e46 330D -00 Kiihdytyksessä DDE hälytys Vika Korjattu

[.30-06 sprg]

Eli tummonen 330D heittää kiihdyttäessä hälyytyksen päälle ja pudottaa tehot, eli menee jonkinlaiseen "vikasietotilaan". Hälytys tulee jossain reilussa 3000rpm kohdilla, hälytys lähtee kun sammuttaa koneen ja käynnistää uudestaan. Auto on käynyt ottamassa valohoitoa merkkiliikkeessä 300€ edestä, eivät osanneet sanoa mitään varmaa epäilivät että on joko pumppu, ohjausyksikkö tai paineen säädin, eli toisin sanoen olisi alkanut kokeilurumpa eli osaa olisi vaihdettu parilla tonnilla eikä vika olisi pakosta korjaantunut. Olisiko jollain tietoa vastaavasta. Vika korjattu TT paineanturi ja paineensäätöventtiili vaihdettu, toimii ainakin toistaiseksi

[gubbe89]

Eikö se nyt kannattaisi tehdä niin, että kiihdyttelet sen errorin päälle, viet samointein vikakoodin lukuun. Kyllä sinne muistiinkin pitäisi jäädä tietoa vikakoodeista mikäli niitä ei ole nollattu. Tuossakin autossa diagnostiikka ulottuu todella syvälle auton sielunelämään, että aika varmasti sen vian saa sitä kautta selville, tai pääsee ainakin jäljille.

Ja sinne merkkiliikkeeseen ei kannata viedä rahastettavaksi. Sieltä et ikipäivänä saa hyvää ja maksaa perkeleesti. Luulenpa että merkkihuollon poikia on vaivannut krooninen laiskuus eikä heitä valitettavasti vain kiinnostanut tutkia sinun autoasi.

Oma veikkaus on, että hukkakello jumittaa tai sen ohjaus tökkii. Kenties myös siipien säätö takertelee. EGR:hän voi myös aiheuttaa mitä mielenkiintoisempia vaivoja.

[Clavurion]

Kurkkaapa vaikka oheisen keskustelun loppuvaiheita, jos sieltä löytyisi vinkkejä. KLIK

Ajelulle diagnostiikan kanssa, niin live-datasta voisi paljastua jotain poikkeavaa.

[.30-06 sprg]

Joo olihan ne merkkihuollon poijjat ajelleet ja saaneet errorin päälle mutta mitään vikakoodia eivät olleet saaneet, ainoastaan paineet oli laskenu jossain kohtaa hieman ja epäilivät että siitä tulee häiriö. Itse ajattelin että josko tuo paine laski häiriön seurauksena eikä ollut syy häiriöön, tiedä häntä. Onko E-P alueelta tietoa josko auto-sähkö Matalamäki pystyis auttamaan

[juhani87]

Elikkäs mullahan teki tuo auto juuri saman jutun ja yks suuttimen runkohan sielä oli paskana. Eikä tosiaan löytyny vikakoodeista mitään... Eli varmaan kannattaa tehdä suuttimien ohivuoto testi.

[gubbe89]

Ja eikös noissa se railipaineen anturi tai sen liitinkin vittuile melko ominaisesti?

[Blacksatin]

Jaahast tänään alkoi oireilee oma e46 330d vm02. Elikkäs reippaissa kiihdytyksissä veto loppuu ainakin 1 ja 2 vaihteellä vähän ennen 4000rpm. Aluksi teki tämän vain 2 vaihteella. Ennen on komiasti jaksanu vetää ihan reippaasti sinne 4500rpm jopa 5000rpm mutta harvoin tulee sinne asti kierrätettyä. Eli vähän ennen 4000rpm meno hyytyy, ehkä ihan pientä nykimistä havaittavissa.

Onkohan jollain ollut samoja oireita? Lompakko varmaan tulee tykkäämään hyvää

Ai niin tuli yksi juttu mieleen että voisikohan naftasuodatin olla vähän tukossa kun sitä ei ole mun aikana vaihdettu ja ajettu noin 80tkm.

[Clavurion]

Jaahast tänään alkoi oireilee oma e46 330d vm02. Elikkäs reippaissa kiihdytyksissä veto loppuu ainakin 1 ja 2 vaihteellä vähän ennen 4000rpm. Aluksi teki tämän vain 2 vaihteella. Ennen on komiasti jaksanu vetää ihan reippaasti sinne 4500rpm jopa 5000rpm mutta harvoin tulee sinne asti kierrätettyä. Eli vähän ennen 4000rpm meno hyytyy, ehkä ihan pientä nykimistä havaittavissa.

Onkohan jollain ollut samoja oireita? Lompakko varmaan tulee tykkäämään hyvää

Ai niin tuli yksi juttu mieleen että voisikohan naftasuodatin olla vähän tukossa kun sitä ei ole mun aikana vaihdettu ja ajettu noin 80tkm.

Kuulostaa enemmänkin siirtopaineongelmalta. Ajossa live-dataa ja etenkin siirtopaineet seurantaan. Siirtopumppu ensimmäisenä liipasimella.

PA-suodatin vaihtuu huolto-ohjelman mukaan Isp.2:ssa, eli noin 100 tkm kohdilla. Ei toki haittaa varoiksi vaihtaa tuota ensin.

[Blacksatin]

Kuulostaa enemmänkin siirtopaineongelmalta. Ajossa live-dataa ja etenkin siirtopaineet seurantaan. Siirtopumppu ensimmäisenä liipasimella.

PA-suodatin vaihtuu huolto-ohjelman mukaan Isp.2:ssa, eli noin 100 tkm kohdilla. Ei toki haittaa varoiksi vaihtaa tuota ensin.

Okei täytyy katsoo noi paineet. No itellä on nyt se 135tkm mittarissa ja pa suodatin vaihdettu silloin ku mittarissa 50tkm.

[Clavurion]

Off topickina taas tähän väliin, että missä Mr. Blacksatin mahtaa majailla? Onko ylivoimaista laittaa paikkakuntaa yleisön nähtäville, josko apuja olisi tarjolla.

[Blacksatin]

Joo eli Mäntsälässähän sitä asustellaan. Toi ei kuulosta kyllä lompakon kannalta yhtään hyvältä jos toi pumppu on menossa hajalle.

[uti]

Jos näissä uudemmissa ei ole vedeneroitinta erikseen, niin vaihtovälit tuntuu vähän turhan pitkiltä. Vesi kun tahtoo jäädä sinne suodattimeen. Tankkaukset pinemmiltä asemilta on arvelluttavia. Pari kertaa olen saanut vesilastin, onneksi on ollut erillinen vedeneroitin. Oli myös pohjaventtiilillä varustettu pystysuodatin. Suodatin jäätyy umpeen pakkasilla,löpön tulo takertelee.
Suodattimen olen vaihtanut joka syksy pakkasten tultua.

[Clavurion]

Toi ei kuulosta kyllä lompakon kannalta yhtään hyvältä jos toi pumppu on menossa hajalle.

Jos se nyt sattuu olemaan siirtopumppu, niin eihän se mahdottomia maksa, ~200€ tarvikepuolella.

[Blacksatin]

Jaahas....vika selvisi elikkä tuo nykimisen aihettu tukkonen pa-suodatin elikkäs 30 eurolla selvittiin tällä kertaa

[Blacksatin]

Jaahast se ilo loppu lyhyeen....Elikkäs auto alkoi tekemään samoja oireita kuin ennen suodattimen vaihtoa. Ainoa ero on siinä että välillä vetää aivan normaalisti läpi kierros alueen ja välillä ei sitten vedä yhtään ja joskus veto loppuu tuossa 3000rpm.

Olisikohan jollain Mäntsälän lähettyvillä laitteita jolla saisi katottua vikakoodit jos sieltä löytyisi jotain mielenkiintoista?

Privaan voi laittaa viestiä jos joltain löytyy ja jaksaisi vähän jelpata.