E46 vs. E90

[Ceeray]

3 talvea kitkoilla E46sella , ei mitään muuta ongelmaa kuin tehon välittäminen tiehen.

Muita ongelmia ei ollut, tiesipähän milloin on liukasta kun 5. pykälällä lyö sutia moottoritiellä...

[*320iE90*]

E46 ja E90 on molemmat olleet tallissa. Nyt kun on uusi auto tallissa ja merkkikin vaihtui, on silloin tällöin itseksenikin jo ennen tätä threadia tullut pohdittua tätä asiaa. Kaiken voisi tiivistää siinä, että E46:ta on ikävä, E90 ei hetkeäkään. Fiilispohjalta näin, kai se E90 nyt vain on niin paljon steriilimpi luonteeltaan, tuntuu että aika monesta merkille tyypillisestä ominaisuudesta ja piirteestä on luovuttu ja auto on selvästi enemmän suurta yleisöä kosiskeleva kuin vanha E46.

Tekniseltä puolelta E90 on tietysti ihan eri maailmasta, ajohallinta on etevämpi, kolaripuoli paremmin hallussa ne. Ja etenemiskyky lumella on aivan eri luokkaa. Noista kahdesta vain e90 ajaisin jatkossakin kitkoilla talven yli, e46 ei tulis mieleenkään, on se niin paljon levottomampi talvella..

[Convertible]

Tuosta pääsinkin aasinsillalla aiheeseen... Millaisia muuten on E46:sen nelivedot? Niitäkin kun näyttää olevan jonkin verran. Onko niissä jotain, mitä pitäisi tietää?[/QUOTE]


No, jollet asu lapissa, niin ihan turha on hankkia sitä etuvetoa pilaamaan muuten hyvää autoa.

Mulla on ollut kaksi xi:tä ja ne puskee niin perkeleesti, takapäässä on pitoa ja kun etupäässä ei niin se puskee. Minä tosin ajan vain kaupungissa, jossa käännökset ovat hitaista vauhdeista.

Maantiellä asia voi olla toisin?

[JKK]

Osta tarpeesi mukaan! Jos tilaa ei tartte, sedan/coupe kehiin vain.

Coupe ei oikein mene, kun on nelihenkinen perhe kuljetettavana. Toisaalta tuo nykyinen auto on W211 sedanmallinen E-Mersu, joka taas tuntuu meidän liikkumistarpeisiin turhan suurelta. 90% ajoista kuitenkin ajellaan yhden hengen voimalla, ja loput koko porukalla kontti täynnä. Farmareihin en lähde, koska mielestäni Audi on ainoa automerkki, joka osaa näyttävän farmarin muotokielen. Bemari on kauneimillaan coupena ja sedanina. Noh, makuasioitahan nämä, mutta oma silmäni ei ole oikein löytänyt bemun farkuista sitä juttua.

Kerran päivässä käy jopa A4 Quattro mielessä, mutta melkein heti muistuu mieleen, että Audilla on tapana ruveta tuntumaan aika nopeasti äänieristetultä volkkarilta. Vaikka auto itsessään on ihan hyvin ja laadukkaasti tehty.

Tuosta pääsinkin aasinsillalla aiheeseen... Millaisia muuten on E46:sen nelivedot? Niitäkin kun näyttää olevan jonkin verran. Onko niissä jotain, mitä pitäisi tietää?

[Ceeray]

E60siä on kohta suomi tulvillaan ja se laskee hintoja aika railakkaasti. Tarjontaa on jo hyvistäkin autoista varusteltuina hinnalla jolla vielä 6kk sitten ei olisi saanut muuta kuin karvahatun.

Jos itsellä ei olisi ollut tilantarve se ratkaiseva tekijä niin olisin ottanut E91, ehdottomasti. Tai A4 B8 avant quattron

Mutta E91 loosteri on tehty vain kauppaostoksille eikä pikkulapsiselle perheelle. E61 on jo tilava.

Osta tarpeesi mukaan! Jos tilaa ei tartte, sedan/coupe kehiin vain. E46 Ci on kyllä ajattoman oloinen ulkoisesti sekä sisäisesti , varsinkin kun ottaa kunnon varusteilla. Eilen viimeksi näin E46 sedanin liikenteessä ja sekin näytti sivuprofiililtaan vielä hyvältä. 10k€ lisää hilloa tilillä makaamassa versus uudempi malmikasa pihassa- vertailu täytyy tehdä tarkasti...

[JKK]

Joo tämä on vaikeata kyllä. Varsinkin kun soppaa hämmentää vielä käytetyt E60-koppaiset 525iA:t. Edelliset kokemukseni ovat E39:stä versioina 528iA ja 540iA, sekä muutamat E36-koppaiset kuutosbemut, jotka muuten iästään huolimatta osaavat nekin tarjota oikealla kokoonpanolla ajamisen riemua enemmän kuin yksikään tämän päivän normi-toyota tahi muu vastaava. Tällä hetkellä kun nykyautoni on myytävänä niin ajelen tuunaamattomalla sijaisautolla, joka on 325iAC vuodelta 1992. Ja fiilikset ovat aivan katossa pitkästä aikaa, kun tuntee auton olevan osa ajajaa. Siinä varmaan koko merkin filosofia tiivistyykin parhaiten?

Mutta hintaluokka on kuitenkin välillä 20-30k-euroa. Alarajalla saisi E46:sista käytännössä mitä tahansa. Ylärajalla jo hyvän E60:sen 530dA:n. Mutta jostain olen vain itselleni uskotellut, että nuo isommat bensavaparikuutoset (325i/525i) olisivat paras kompromissi huolettomuuden, moottorin soundin, voiman ja matkakulutuksen suhteen. Vaikka sit voimaa ei ole ehkä niin paksulti kuin 3-litraisessa dieselissä, niin pidän jotenkin siitä välittömästä vasteesta pedalin polkaisuun. Ja tuollaisen saisi käytännössä 25k-eurolla, tosin ei vielä liian runsaalla varustesatsilla kuitenkaan. Toisaalta taas E60:sen vakiopenkit on mielestäni luvattoman kauheat lättänät, ja käytetyt E60:set sporttipenkeillä on aika harvinaisia tuossa hintaluokassa.

E46:sen saisi sellaisena kuin haluaisi, E90:sen vähän sine päin ja E60:sen paljon ajettuna ilman mieluisia varusteita. Mikä noista sitten kantaisi pisimmälle käytännössä?

[Ceeray]

Anteeksi aiheesta rönsyily, mutta hinnastossa näyttäisi olevan esim 325iA ja 525iA sedaneitten hintaero 10 000 EUR.... :think

Nojoo, itsellä on mennyt tuo seurailu lähinnä 2.0 litraiseen dieselmalliin...

[Juppe]

Huolestuttavin muutos e46 ja e90 välissä on sen p*rkeleen korollamuovin lisääntyminen sisustassa. Minusta e46 on tehty sisältä laadukkaammista materiaaleista. Muutoin on kyllä helppo yhtyä edellisiin kirjoituksiin.

[lucky]

Siis yleensäkin 300 srj on suomessa hinnoiteltu huolella vituralleen, 500 vs 300 on uutena business mallina samanhintaisia...

Anteeksi aiheesta rönsyily, mutta hinnastossa näyttäisi olevan esim 325iA ja 525iA sedaneitten hintaero 10 000 EUR.... :think

[haba]

Edellisissä viesteissä tulikin jo lähes tärkeimmät. Itsellä ollut E46 328i ja 330Ci. Nyt alla E90 330iA. Onhan toi E90 kaikin puolin parempi myös omasta mielestä, varsinkin kori jämäkämpi, koneet kehittynyt ym. Mutta ei E46 huono ole, alkaa tietty olemaan vaan hieman vanha. Navin kera tosiaan E90 tyylikkäämpi koelauta + nahkasisustus niin alkaa olemaan näkymät mukavat. Omasta budjetistahan se on kiinni mikä on paras vaihtoehto, toki E90 325i ilman mitään varusteita on karu verrattuna E46 330i kaikilla herkuilla.. varmasti hankalaa päättää, kannattaa käydä kunnon koeajoilla molemmilla

[b mutteri kasa]

Itsekkin olen sitä mieltä että E46 (etenkin coupe) korimallinen BMW on yksi parhaimman näköisistä korimalleista (sisältä ja ulkoa) mitä on ollut (ainakin omaan silmään) Kun E90 ja E60 mallit tulivat ensi kertaa eteeni,kumpainenkaan malli ei positiivisia ajatuksia herättänyt,mutta ajan kanssa kaikki mukautuu.Nyt jo E90 näyttää ihan ok peliltä kun alkuun vannoin että ikinä en kyseistä korimallia hanki.

Itselle pahin pettymys E90:ssä oli koelauta.E46 mallissa oli selvästi erotettu kuljettajan ja repsikan "alue" E46 malliin kun istuit kuljettajan paikalle niin koelaudan muoto selvästi ilmoitti kuka autoa ajaa.

Teknillisesti sitten E90 on paljon edellä,minkä huomaa heti kun autolla lähtee liikkeelle ja niin pitää ollakkin koska kehitystä on oltava aina vanhaan verrattuna.Ajettavuus ja suuntavakaus on parantunut huomattavasti.Uudet moottorit ovat tehokkaita ja taloudellisia,mutta kyllä sitä polttoainetta saa aina menemään jos vain syöttää.Matka-ajossa kulutuksen osalta menee kyllä pisteet E90 suuntaan.

Mitä sitten moottorien tehoihin tulee niin E90 325 (218hv270Nm) vs E46 330 (230hv300Nm) ovat aika pitkälti samalla viivalla.Ainakin kaverin E90 325 ei kumarrellut yhtään E46 330 edessä kun vetoja 60 -> 120 otettiin.

[Ceeray]

Siis yleensäkin 300 srj on suomessa hinnoiteltu huolella vituralleen, 500 vs 300 on uutena business mallina samanhintaisia..

Sama on tietty audin mallistossa.

Henk. kohtaisesti jos E90/91 mallia olisin hankkimassa niin saksanmaalta hankkisin, tulisi varusteitakin vielä kaupan päälle...

E46 on kyllä toimiva sekin , mutta yksinkertaisesti kaikki muu oli mun mielestä parempaa E90 sarjassa paitsi kojetaulu...

[_nixu_]

E90:siä löytyy Ruotsista alkaen 15k€ ja verot jotain 8k€.

[HC91]

kannattaa huomioida että jostain syystä E90:n hintataso on Suomessa aivan persiillään, auto josta pyydetään n. 30k€ on tullin järjestelmässä noteerattu n. 24t€ myyntihintaiseksi.

[lucky]

Tästä saattais tulla mielenkiintoinenkin keskustelu Toi Ceerayn kommentti oli hyvä, koska hänellä oli kokemusta kummastakin korimallista.

Itse olin vähän samoissa aatoksissa syksyllä, pienempiä koneita katsoin kyllä. Päädyin vähän ajettuun -05 E46:seen, koska en vaan pystynyt perustelemaan itselleni sitä hintaeroa. Lisäksi - kuten sinua - E46 miellytti silmää enemmän, siitä oli vaan hyvä fiilis, ja ajettavuus oli mahtava. Todella tyytyväinen olen ollut, pelaa kuin unelma ja vähän ajetussa ei ongelmia oo ollut. Jotain pientä tilpehööriä on tullut otettua jälkiasennuksena, ja nekin hommat hoituvat hyvin. Luistonesto on ollut tässä talven liukkailla luotettava ja tehokas.

Kulutuslukemat on tietysti toista maata uudemmissa, se on ainakin selkeä ero mikä useille merkkaa.

Yksi pointti mitä itse ajattelin oli se että halvimmat E90:set (jotka sopivat omaan kukkaroon) olivat tietysti 2005 mallisia, ja jotenkin oli maallikko-logiikalla varmempi olo ottaa monta vuotta tehty (& paranneltu) malli E46 kuin mallisarjan ensimmäisenä vuonna tehty 'koekappale', vaikka sekin varmasti on hyvä auto.