E46 alatukivarsi

[racing02]

Tässä on kuvia M-sport tukivarsista jos joku vielä haluaa niitä vertailla. Nämä siis facelift touringista vm. 2002.

Mitat otettu alapuolelta pallonivelien keskeltä ja sen takatapin kärjestä. Mitat ehkä noin +-2mm toleranssilla 533, 350 ja 345mm. Alapallon kulma varteen nähden on se paikka missä eroa normaaliin ainakin pitäisi löytyä. Tuollaiset merkinnät löytyy varren yläpinnalta eli mahdollisimman vaikeasti luettavissa autossa ollessaan.

[Dani]

Oliko joku helpompi tapa saada tuo keskimmäinen nylonmutteri auki/kiinni kun se että lyhyellä lenkillä avaa sitä pienin liikkein?
Jossain vaiheessa pitäis tohon sigun toukkaan nuo tukivarret kuitenkin vaihtaa niin muistelisin vaan edellisestä rempasta että ärsyttävän ahdasta/hidasta oli.

[Pekuz]

Oliko joku helpompi tapa saada tuo keskimmäinen nylonmutteri auki/kiinni kun se että lyhyellä lenkillä avaa sitä pienin liikkein?
Jossain vaiheessa pitäis tohon sigun toukkaan nuo tukivarret kuitenkin vaihtaa niin muistelisin vaan edellisestä rempasta että ärsyttävän ahdasta/hidasta oli.

Eipä tuohon mitään helppoa keinoa ole välttämättä..

Omaan ku vaihdoin niin käytin räikkälenkkiä, toimi parhaiten tuon kutoskoneisen kanssa. Muistaakseni kun vaihdoin johonkin neloskoneiseen niin moottorin yläpuolelta pääsi pitkän jatkovarren kanssa hylsyllä avaamaan, mutta riippuupi sitten autosta..

[NokiLeka]

Oliko joku helpompi tapa saada tuo keskimmäinen nylonmutteri auki/kiinni kun se että lyhyellä lenkillä avaa sitä pienin liikkein?
Jossain vaiheessa pitäis tohon sigun toukkaan nuo tukivarret kuitenkin vaihtaa niin muistelisin vaan edellisestä rempasta että ärsyttävän ahdasta/hidasta oli.

Eipä tuohon mitään helppoa keinoa ole välttämättä..

Omaan ku vaihdoin niin käytin räikkälenkkiä, toimi parhaiten tuon kutoskoneisen kanssa. Muistaakseni kun vaihdoin johonkin neloskoneiseen niin moottorin yläpuolelta pääsi pitkän jatkovarren kanssa hylsyllä avaamaan, mutta riippuupi sitten autosta..

Myös niin sanotulla pätkäräikällä onnistuu aika mukavasti.

[eri-ernesti]

Eilen koitin kovasti vaihtaa powerflexeihin. Meinaatteko että sen vanhan puslan saa sieltä helasta pois? vai pitääks siihe olla joku prässi? vai ostanko suosiolla uudet helat samalla...

[petrolhead]

Eilen koitin kovasti vaihtaa powerflexeihin. Meinaatteko että sen vanhan puslan saa sieltä helasta pois? vai pitääks siihe olla joku prässi? vai ostanko suosiolla uudet helat samalla...

Jos ei lähe niin puslan kehä rautasahalla poikki. Sit vaikka ruuvipenkissä taputtelee jollain ulos sen.

BTW , foorumilla on aikas monta e46:n tukivarsiin ja sen palloihin & heloihin liittyvää topikkia. Kaikissa sinänsä hyvää informaatiota , kannattaisiko nuo yhdistää?
.. mm http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=196866 http://www.btcf.fi/forum/showthread....ht=e46*+alatu*

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=123842&highlight=e46*+alatu*

-Jarno

[NokiLeka]

Eilen koitin kovasti vaihtaa powerflexeihin. Meinaatteko että sen vanhan puslan saa sieltä helasta pois? vai pitääks siihe olla joku prässi? vai ostanko suosiolla uudet helat samalla...

Tässäkin threadissa jo varmaan selitetty, mutta vanha kumi pois poralla/sahalla/tai millä vaan millä se saa rikki ja revittyä ulos. Kumin kaulus rautasahalla poikki parista kohtaa (muistaa olla sahaamatta itse helaan) ja napauttaa kauluksen pois. Sen jälkeen powerit menee paikalleen esim. ruuvipenkin avulla prässäämällä. Eli mitään erillistä prassiä ei ole pakko olla.

Uusia heloja on turha ostaa, koska niissäkin tulee se pusla mukana. Eli niistäkin se olisi irroitettava powerin tieltä pois.

[eri-ernesti]

Puslat on vaihettu nyt. Ei siihen tarvinu näköjään ku aika paljo taikajuomaa! kiitoksia vastauksista