330d M57N tehot puolessa, kulutusmittari pilvissä..VIKA LÖYTYI

[pete81]

Oletko huomannut onko savutus lisääntynyt kun antaa sille kenkää?

[Gonzalez]

Oletko huomannut onko savutus lisääntynyt kun antaa sille kenkää?

Ei mitään radikaaleja tankoja ainakaan perässä tule, mutta onhan tuo kunnolla käskettäessä pössäytellyt kuten nämä kaikki.

Mitäs mielessä?:think

[pete81]

Ei mitään radikaaleja tankoja ainakaan perässä tule, mutta onhan tuo kunnolla käskettäessä pössäytellyt kuten nämä kaikki.

Mitäs mielessä?:think

Omasta 530d:stä meni kesällä imusarja halki, vaikutti kanssa tehoihin n. puolella. Tosin kiihdytyksissä kyllä huomas sen kunnon nokipilvenä

[Gonzalez]

Omasta 530d:stä meni kesällä imusarja halki, vaikutti kanssa tehoihin n. puolella. Tosin kiihdytyksissä kyllä huomas sen kunnon nokipilvenä

No varmasti... Tästä tuskin on tämän kohdalla kuitenkaan kyse kun ahdot on tallessa.

[pete81]

No varmasti... Tästä tuskin on tämän kohdalla kuitenkaan kyse kun ahdot on tallessa.

Joo, ei ole sitten kyse siittä jos ahdot on ok. Noista 330d ja 530d on tuntunut noita imusarjoja jonkun verran menevän.

[Gonzalez]

KL-varaosista Boschin IMM n. 230e rahteineen, tuli seuraavaksi päiväksi Matkahuoltoon...

No nyt on uusi MAF tulossa, katotaan miten käy...

Kiitokset vinkistä KL-varaosan suhteen, sieltä todellakin sai Boschilaisen jostain syystä ylivoimaisesti halvimmalla. Tingatun tingattu hinta 205e+postikulut, eli halvemmalla kuin saksasta tilaamalla ja mittari pitäisi olla huomenna kädessä!

[jms-btcf]

BoschCarServicestä kannattaa kanssa kysellä noita mittareita. Paikallinen (tampere) pulju möi e39 530d:n ilmamassamittaria 199,- suoraan hyllystä viime keväänä.

[Gonzalez]

BoschCarServicestä kannattaa kanssa kysellä noita mittareita. Paikallinen (tampere) pulju möi e39 530d:n ilmamassamittaria 199,- suoraan hyllystä viime keväänä.

Jep, näin luin jostain, mutta näköjään riippuu Bosch car servicestä. Seinäjoen paikallisesta kysyin ja hinta kaikista kallein, reilusti päältä 300e.

[Gonzalez]

Taas on pirssi kunnossa!

Vika oli tuossa ilmamassamittarissa vaikka päältä tuhannen lukemia livedatalla antoikin. Case closed!

[Rahu]

Eipä tuo harvinaista ole, täällä oli tänään samanlainen potilas. Jos nuo arvot menee huutomerkille niin eipä siinä kannata enempää mietiskellä.

[Gonzalez]

Yhden asian huomasin kanssa nyt kun hetken on ajellut. Noita ns. "normaaleja" diesel-pössäytyksiä hanat avatessa en ole huomannut ainuttakaan nyt kun MAF vaihtui. Ennen huomasi tasakaasulla ajon jälkeen pienen pöläyksen peräpeilistä kun painoi pedaalin lattiaan silloin kun kone/putki oli kunnolla lämmin. Enää ei tätä ole, tai ainakin se on niin pieni ettei sitä enää taustapeilistä huomaa.

Niin ja onhan sieltä vielä muutama newtonikin löytynyt verrattuna vanhaan+pintakaasulla kiihdytellessä kone on jotenkin kierrosherkempi.

[Thuppu]

Eipä tuo harvinaista ole, täällä oli tänään samanlainen potilas. Jos nuo arvot menee huutomerkille niin eipä siinä kannata enempää mietiskellä.

:think Hmm, kaikissa tapauksissa joita itse olen nähnyt asteikko on loppunut 500/600 ja lukemat on kivunnu huutomerkin kera sinne 700-1000. Onko sis nuo kaikki ollu viallisia? Pyyntikin on siis menny sinne 900-1000 lukemiin... Huutomerkkihän ilmaantuu kun menee yli asteikon.

[MarttiKK]

Pitääkö uusi ilmamassamittari käydä ohjelmoimassa piuhan päässä?

[Dunky]

Pitääkö uusi ilmamassamittari käydä ohjelmoimassa piuhan päässä?

Pitää jos se ei ole samalla osanumerolla kuin alkuperäinen. Ja adaptiot pitää saada nollattua

[Jamppa1983]

Miten se kulutusmittari nyt sitten toimii jos aluksi hyppäsi tappiin? Täällä samanlaisia ongelmia että hyvinkin pienellä kiihdytyksellä heti tapissa M57. Siis kannattaako sen kummemmin tutkia vai uutta MAF: anturia kehiin? Kulutusta en kummemmin ole tutkinut ehkä noin 7L pintaan, mutta mitäs muilla ollut jos MAF rikki.