Pieni peltirysy, kohteena E46 -00

[Alweissi]

Hei,

Autoni koki törmäyksen kuskin puolen etupyärään, noin 20kmh nopeudella (nelipyörä luisussa toinen auto päälle). Puskuri, sumarit ja vähä lokaria uusiksi.
Mutta mikä menee ohjauksesta, kun täristää kääntäessä ja ohjaus muuttui jäykäksi.?
Korjaamo sanoi että kunnossa on, mutta ei todellakaan ole entisensä. (mitään eivät alustalle tehneet)

Olisiko jollain vinkkiä mitä vaadin tehdä. Tänään menossa takaisin pajalle. Silmin nähtävästi tolppa on liikahtanut yläpäästä millin sivuun. Näkyy siis vanhat ruuvin jäljet maalipinnassa.

Hankala kun sanotaan että auto on ok, mutta 5 vuotta / 100tkm kyseistä autoa ajaneena tunnen että se ei käyttäydy samalla tavalla.

Auto E46 sedan, vuosimalli 2000 (3.0D)
Autossa alustasarja, noin vuosi sitten tehty kaikkien pyörien kulmien tarkastus/säätö.

Kiitos etukäteen hyvistä vinkeistä.

[Ceppo]

Arvaillahan sitä voi pyöränkulmaa ja raidetankoa,mutta korjaamo toivottavasti hoitaa hommansa asianmukaisesti.
Tarkka jos haluat olla,niin vaadit vähintäänkin etupyörien suuntaustodistuksen...

[Supa]

Yleensä ensimmäisenä vääntyy raidentangon sisäpäät jos pyörä kolahtaa johonkin.
Toisena veikkauksena tukivarsi vääntyy tai pelkän alapallo kiinityksensä kohdalta iskaritolppaan.
Tommosessa rysäyksessä kannattaa ainakin raidetangot vaihtaa mutta itse vaihtaisin tukivarret täydellisinä alapalloineen sekä takaheloineen.
Varsinkin jos ei ole ihan hiljattain uusittu niin paranee varmasti ajettavuus verrattuna vanhoihin ja väsyneisiin tukivarren takapusliin.
Tietysti kummallekkin puolelle jotta hommassa olisi jotain järkeä.

Esim. Saksasta saa Meylen täydellistä settiä kummankin puolen tukivarsista vahvistetuilla puslilla ~350e ja täydelliset raidetangot kummallekkin puolelle jossain 80e paikkeilla.
Nämä vaihtaisin itse, tietysti se iskaritolppa sekä yläpää pitää tarkastaa onko kunnossa. Itse purkaisin kokonaan pöydälle jotta näkisi onko kunnossa.

[Hemi]

Siis vaihdettiinko olkavarsi ja persson? Jos ei, niin korjausta ei ole tehty, vaan pelkkä meikkaus.

[Alweissi]

Siis vaihdettiinko olkavarsi ja persson? Jos ei, niin korjausta ei ole tehty, vaan pelkkä meikkaus.

Ei ole vaihdettu mitään. Siitä tämä murhenäytelmä alkoikin. Nyt vein auton takaisin, viikon sitä pidin välissä, saapi seisoa siellä viikonlopun ja maanantaina vaihtavat ainakin puskurin uuteen, oli tarvike puskuri joka ei istunut yhtään. Koitin Supan kirjoituksia lainaten vaatia tutkimaan asioita =)

Toivottavasti tulen kertomaan ensiviikolla tänne hyviä uutisia.





"tarvikepuskuri"
Mun mielestä se ei kyllä istu hyvin.. saa sanoa tarkaksi

[fastandfurious]

Päin persettähän toi puskin istuu :think Tiedä sitten onko vika tarvikepuskurissa, vai asennuksessa ja alla olevista peltitöistä?

Toivottavasti saat auton kuntoon ja entiselleen, ei kyllä vaikuta kovin laadukkaalta käyttämäsi korjaamo.

[Hemi]

Siis koko puskuri+keula on jätetty sovittamatta. "Tarvike"=orggiksen saa siihen kyllä istumaan mikäli hiemankaan on ko.sovitustöitä tehty.
Kuvan tällihän on pysähtynyt etupyörään, joten 100% varmuudella on olkavarsi ja todennäköisesti myös perssoni vahtokunnossa.
Tuo olkavarsihan näistä menee jo hiemankin "rouhakkaammakka" kanttarinylityksellä ja sen jälkeen kulmia ei milloinkaan saa enään paikalleen.

[kye]

Tuo keulahan on ihan päin peetä kasattu; puskuri toisessa sivussa, konepelti erikorossa vasemman lokarin kanssa, konepelti valoihin verattuna toisessa sivussa, ym. E46:n nokassa on sentään ilman mitään viilaamistakin hyvin säätövaroja noissa osissa/niiden sovittamisessa. Mitenköhän ko korjaamo selviää sellaisesta autosta jossa ei ole likikään niin paljoa säätömahdollisuuksia kuin E46:ssa.
Itse tulee puuhailtua kolariautojen kanssa ja ei tuollaista kyllä kehtaisi viedä katsastukseen. Ja aina kun suurin osa morkkaa lunastuttuja autoja niin tuon laatuisesta kolarista pitää aina olla vähintään katsastukseen liitteeksi nelipyöräsuuntaustodistus ja vielä sellainen että on toleranssien sisällä. Sekin on tuossa tapauksessa tainnut jäädä tekemättä jos ajokäytös ei ole normaali.
Toivottavasti kaikki joiden autoja korjataan vakuutusyhtiön laskuun alkaisivat vaatia korjauksen luovutushetkellä vähintään suuntaustodistusta.

[Hemi]

Tuo keulahan on ihan päin peetä kasattu; puskuri toisessa sivussa, konepelti erikorossa vasemman lokarin kanssa, konepelti valoihin verattuna toisessa sivussa, ym. E46:n nokassa on sentään ilman mitään viilaamistakin hyvin säätövaroja noissa osissa/niiden sovittamisessa. Mitenköhän ko korjaamo selviää sellaisesta autosta jossa ei ole likikään niin paljoa säätömahdollisuuksia kuin E46:ssa.
Itse tulee puuhailtua kolariautojen kanssa ja ei tuollaista kyllä kehtaisi viedä katsastukseen. Ja aina kun suurin osa morkkaa lunastuttuja autoja niin tuon laatuisesta kolarista pitää aina olla vähintään katsastukseen liitteeksi nelipyöräsuuntaustodistus ja vielä sellainen että on toleranssien sisällä. Sekin on tuossa tapauksessa tainnut jäädä tekemättä jos ajokäytös ei ole normaali.
Toivottavasti kaikki joiden autoja korjataan vakuutusyhtiön laskuun alkaisivat vaatia korjauksen luovutushetkellä vähintään suuntaustodistusta.

Juuri näin. Tämä on malliesimerkki "kolaroimattomasta" autosta joka kuitenkin on kolarikorjattu kuin juosten kustu ja säädöt+mittaukset on jätetty täysin tekemättä ja kulkee kuin ajokoira . Mitään uuttahan tässä ei ole, mutta nyt on todellakin menty siitä mistä aita on matalin.
Yksikään AVK:n kautta kulkenut kolaroitu auto ei tule rekisteröintikatsastuksesta yhtä heppoisalla "korjauksella", joten nyt on työn tekijä saatava pers/niskaotteella viemään homma loppuun, niin kuin kuuluu.

[Alweissi]

Tästä on hyvä kaikkien ottaa oppia.

Ymmärrettävästi vakuutusyhtiöt haluavat että ensisijaisesti työ tehdään loppuun paikassa jossa ne on aloitettu.

Katsotaan mitä tuleman pitää. Asioilla on kuitenkin vielä täyden mahdollisuudet päättyä hyvin.

[Alweissi]

Hei,

Nyt on auton keula kunnossa. Alkuperäinen puskin ja uudet puskimen säätöpalat paikallaan. Ohjaus tuntuma on nyt hyvä, renkaat tasapainoitettu ja auto käyttäytyy mielestäni hyvin.

Katsastin auton ja kerroin katsastusmielle tilanteen ja yritimme yhdessä katsoa että kaikki on kunnossa.

Kolme kertaa auto kävi pajalla, mutta sitkeys palkittiin ja tilalle vittumaisen asiakkaan leima

Kiitos kommentoijille hyvistä vinkeistä.

btw. Onko kenellä tarjota edukkaasti tuota bmw merkkiä noukkapeltiin. Siitä on rumasti lähtenyt puolet väristä pois. Kuinkas sen saa nätisti irti?

[Tomi T]

btw. Onko kenellä tarjota edukkaasti tuota bmw merkkiä noukkapeltiin. Siitä on rumasti lähtenyt puolet väristä pois. Kuinkas sen saa nätisti irti?

33,50e ovh merkkiliikkeessä, ainakin tässä kylässä.

Parhaiten lähtee kun laittaa paksun rätin ruuvarin ja konepellin väliin, ja kampeaa ruuvarilla varovasti merkin irti. Kannattaa mahdollisimman suoraan nostaa merkkiä, ettei katkea ne kaksi tappia joilla se on kiinni. Kannattaa myös harkita niiden kumituttien uusimista joihin nuo tapit tulevat kiinni, 1e/kpl hintaa niillä.

[petrolhead]

Arvaillahan sitä voi pyöränkulmaa ja raidetankoa,mutta korjaamo toivottavasti hoitaa hommansa asianmukaisesti.
Tarkka jos haluat olla,niin vaadit vähintäänkin etupyörien suuntaustodistuksen...

Semisti off topic: Kaikkien neljän pyörän kulmat on katottava ja tarvittaessa säädettävä aloittaen takapäästä , kulkukulma on muuten vidurallaan.

[Hemi]

Hei,

Nyt on auton keula kunnossa. Alkuperäinen puskin ja uudet puskimen säätöpalat paikallaan. Ohjaus tuntuma on nyt hyvä, renkaat tasapainoitettu ja auto käyttäytyy mielestäni hyvin.

Katsastin auton ja kerroin katsastusmielle tilanteen ja yritimme yhdessä katsoa että kaikki on kunnossa.

Kolme kertaa auto kävi pajalla, mutta sitkeys palkittiin ja tilalle vittumaisen asiakkaan leima

Kiitos kommentoijille hyvistä vinkeistä.

btw. Onko kenellä tarjota edukkaasti tuota bmw merkkiä noukkapeltiin. Siitä on rumasti lähtenyt puolet väristä pois. Kuinkas sen saa nätisti irti?

ko.Autohan on kunnossa vasta sitten kun sinulla on kädessä vihreillä arvoilla oleva akselistosuuntaustodistus. Ennen sitä korjaus on edelleen tekemättä.
Talvisella ajotuntumalla tai silmillä tarkastellen ei akselistokulmista ja niiden oikeellisuudesta voi päätellä yhtään mitään. Ennen kuin väärät kulmat tuntuu normaali ajokäytöksessä tai ne näkyvät, ollaan jo oikein huolella pielessä.
Eli se ensimmäinen oire mikä pielessä olevat akselistokulmat itsestään ilmoittaa on auton ääritilannekäyttäytyminen. Sitten kun kiesi lähtee talvisessa ohitustilanteessa täysin varoittamatta lapasesta, on ko.todistusta enään turha kysellä ja voivotella että kaikki ei ihan kunnossa ollut sittenkään.

[Alweissi]

ko.Autohan on kunnossa vasta sitten kun sinulla on kädessä vihreillä arvoilla oleva akselistosuuntaustodistus. Ennen sitä korjaus on edelleen tekemättä.

Tällaista todistusta heillä ei ollut antaa. Kysyin sitä kyllä.