E46 320d jäähdytysneste ongelma (ratkaistu), nyt lämmöt seilaa (ratkaistu)

[Jukka_]

Pitäs mittailla itekkin tuo lisälämmitin, lämmöt ei meinaa nousta puoleen väliin näilläkään keleillä. Vikakoodia se pukkaa juurikin kyseisestä laitteesta.

Mites onkos näissä prefacelift malleissa 2 termaria vai yksi :think

[Mikozu]

Tänään taas jumpattu auton kanssa ja kuntoonhan se tuli.
EGR-Termostaattia tässä yksilössä ei sitten ollutkaan, joten alhaisten lämpöjen aiheuttajaksi ei jäänyt kuin termostaatti. Nyt lämmöt eivät tipu isommilla kierroksilla ajettaessa, ulkona -14c ja nostaa lämmöt 90 asteeseen 5km matkalla, lämpömittari näyttää suoraan ylöspäin kokoajan ja sisälle tulee todella kuumaa ilmaa.

Myös vesipumppu tuli vaihdettua ja pientä heittoa oli jo havaittavissa 150tkm ajetulla pumpulla, eipä mennyt sekään työ sitten hukkaan

[JIP1976]

moro

samoja vikakoodeja tuli täälläkin 43 FI ja 4AB 2
ja tänään on purettu tuo sähköinenlämmitin aivan atomeiksi.
tässä linkki lisälämmittimelle
http://www.realoem.com/bmw/showparts...43&hg=64&fg=65

selvisihän tuo mahdollinen vikakin.
lämmittimen ohjaus transistorit tai tyristorit yht 6 kpl
yhdellä lämmitysvastuksella 2kpl trans./tyristoria kytketty rinnakkain

yhdeltä vastukselta oli palanut kortilta folio poikki.kortin sisällä oli 1kpl kiinnitys ruuvi IRTONAISENA joka oli todennäköisesti aiheuttanut oikosulun ja polttanut folion piirilevyltä.
vastukset ottivat virtaa 36A kpl ja niitä on yht 3kpl
joten tehoksi tulee noin 1.3 Kw 12voltilla
pitäisi tuolla vesi lämmetä.

purappa oma vastuksesi auki ja katso onko piirilevyllä foliot ehyet.

privana voin laittaa kuvia tuosta projektista

t: e46touring

Moi!

Samat koodit tääläkin, lisäksi hehkutulppien katkoksia 3:ssa sylinterissä.
Voitko lähettää kuvia lämmitin-projektista? [email protected]

[Mikozu]

Paljo köyhdyit vesipumpusta? Täällä marmorilla ois ollu 166e ja vanha ois pitäny viedä tilalle...en tilannut Kerrohan muuttuuko lämmöt kohan saat vaihdettua..

Kouvolan AutoProsta sain päivän tilausajalla, hinta oli 79e. Kuitissa näköjään ilman alennusta 90,50 mutta antoi reilun kympin alennusta kun vain sanoi mikä on myyntihinta Pitkäjärven Auto-Osat Mikkelissä olisi maksanut pumppu 110e, ja marmorilla täällä Kouvolassa juurikin tuon 160e luokkaa tosin vanhasta ei puhunut mitään että pitäisi antaa vaihdossa.

Lauantaina olisi tarkoitus jumpata vesipumppu, termari ja EGR termari paikoilleen eli laittelen lauantai-iltana miten muuttui.

[tonttu81]

Inpa näytti lämmöiksi 74 ja mittari puolessavälissä.

Eilen tuli sellainen vika, että lämpömittari nousee normaalisti puoleenväliin mutta suurilla kierroksilla ajaessa lämmöt tippuvat mittarin mukaan monta viisarin mittaa. Tänään inpalla katsoessa vaikka maantiellä ajaessa kierrokset 5. vaihteella on 74 asteessa, niin pienemmällä vaihteella ajaessa kierrokset 3-4trpm lämmöt laskevat 68 asteeseen 15 sekunnissa ja nousevat takaisin 74 asteeseen parissa minuutissa kun vaihtaa taas 5. vaihteelle.
Termari ilmeisesti vaihtokunnossa? Ei ole ennen vesiputken halkeamista tehnyt tuota.

edit. aika sama, uusi vesipumppu ja termari löytyy. Vielä tuo EGR termari pitää tilata ja kerätä innostusta vaihto-operaatioon niin tulee ainakin kuntoon

Paljo köyhdyit vesipumpusta? Täällä marmorilla ois ollu 166e ja vanha ois pitäny viedä tilalle...en tilannut Kerrohan muuttuuko lämmöt kohan saat vaihdettua..

[Mikozu]

Oletteko muuten katselleet paljonko lämmöt koneessa ajon aikana, esim inpalla tms. Omassa 320d -03 inpa näyttää 77 astetta vaikka mittari normaalisti puolessa välin. Eikö sen kuitenkin pitäisi lähempänä 85-90 olla?

Inpa näytti lämmöiksi 74 ja mittari puolessavälissä.

Eilen tuli sellainen vika, että lämpömittari nousee normaalisti puoleenväliin mutta suurilla kierroksilla ajaessa lämmöt tippuvat mittarin mukaan monta viisarin mittaa. Tänään inpalla katsoessa vaikka maantiellä ajaessa kierrokset 5. vaihteella on 74 asteessa, niin pienemmällä vaihteella ajaessa kierrokset 3-4trpm lämmöt laskevat 68 asteeseen 15 sekunnissa ja nousevat takaisin 74 asteeseen parissa minuutissa kun vaihtaa taas 5. vaihteelle.
Termari ilmeisesti vaihtokunnossa? Ei ole ennen vesiputken halkeamista tehnyt tuota.

edit. aika sama, uusi vesipumppu ja termari löytyy. Vielä tuo EGR termari pitää tilata ja kerätä innostusta vaihto-operaatioon niin tulee ainakin kuntoon

[e46touring]

vikakoodit 43 F1 JA 4AB2

moro

samoja vikakoodeja tuli täälläkin 43 FI ja 4AB 2
ja tänään on purettu tuo sähköinenlämmitin aivan atomeiksi.
tässä linkki lisälämmittimelle
http://www.realoem.com/bmw/showparts...43&hg=64&fg=65

selvisihän tuo mahdollinen vikakin.
lämmittimen ohjaus transistorit tai tyristorit yht 6 kpl
yhdellä lämmitysvastuksella 2kpl trans./tyristoria kytketty rinnakkain

yhdeltä vastukselta oli palanut kortilta folio poikki.kortin sisällä oli 1kpl kiinnitys ruuvi IRTONAISENA joka oli todennäköisesti aiheuttanut oikosulun ja polttanut folion piirilevyltä.
vastukset ottivat virtaa 36A kpl ja niitä on yht 3kpl
joten tehoksi tulee noin 1.3 Kw 12voltilla
pitäisi tuolla vesi lämmetä.

purappa oma vastuksesi auki ja katso onko piirilevyllä foliot ehyet.

privana voin laittaa kuvia tuosta projektista

t: e46touring

Eli toimii taas normaalisti.

Tänään luin iteltäkin vikakoodit. Tuo 43F1 "elekrtische zuheisser" oli mullakin. Mitään hämminkiä ei kuitenkaan oo. Voishan tuota kysellä vikakooditopicistakin, mutta tuntuu olevan vähän täynnä se palsta..

[Pasa]

Vikakoodit johtuivat ilmeisesti nesteen vähyydestä / puutteesta, lämmitin ei saanut nestettä jota lämmittää ja antoi vikakoodin.

Letkut lämpiävät kaikki mitä olen kokeillut elementin ollessa tuossa nykyisessä paikassa, ja moottorinlämpömittari nousee ala-asennosta kun antaa vähän aikaa lämmittää.

Eli toimii taas normaalisti.

Tänään luin iteltäkin vikakoodit. Tuo 43F1 "elekrtische zuheisser" oli mullakin. Mitään hämminkiä ei kuitenkaan oo. Voishan tuota kysellä vikakooditopicistakin, mutta tuntuu olevan vähän täynnä se palsta..

[tonttu81]

Oletteko muuten katselleet paljonko lämmöt koneessa ajon aikana, esim inpalla tms. Omassa 320d -03 inpa näyttää 77 astetta vaikka mittari normaalisti puolessa välin. Eikö sen kuitenkin pitäisi lähempänä 85-90 olla?

[Mikozu]

Vikakoodit johtuivat ilmeisesti nesteen vähyydestä / puutteesta, lämmitin ei saanut nestettä jota lämmittää ja antoi vikakoodin.

Letkut lämpiävät kaikki mitä olen kokeillut elementin ollessa tuossa nykyisessä paikassa, ja moottorinlämpömittari nousee ala-asennosta kun antaa vähän aikaa lämmittää.

[M-T2]

Voi olla väärässä kohdassa, kun ennen pumppua on termostaatti. Eli termostaatin ja jäähdyttäjäkennon välissä, eihän letkulämmitin ole tarkoitettu jäähdyttäjässä olevan veden lämmittämiseen vaan lohkossa olevan.
Varmaan termostaatti aukeaa jossakin vaiheessa, mutta miten sitten kun vesi alkaa kiertämään.. menee kiinni?

Samaa minäkin epäilin, ettei se tuosta termostaatista ihan heti kyllä pääse moottoriin. Täytyypä viedä takasin pajalle.

[324tdic2d]

Kun pidät lämmittimessä autoa niin miten hyvin neste lämpenee ympäriinsä? Itselle asentivat aivan eri kohtaan,(Nro 3) letkuun ison läämmittimen ja tuntuu ettei lämpiä kuin tuo letku vain.

Voi olla väärässä kohdassa, kun ennen pumppua on termostaatti. Eli termostaatin ja jäähdyttäjäkennon välissä, eihän letkulämmitin ole tarkoitettu jäähdyttäjässä olevan veden lämmittämiseen vaan lohkossa olevan.
Varmaan termostaatti aukeaa jossakin vaiheessa, mutta miten sitten kun vesi alkaa kiertämään.. menee kiinni?

[M-T2]

Kun pidät lämmittimessä autoa niin miten hyvin neste lämpenee ympäriinsä? Itselle asentivat aivan eri kohtaan,(Nro 3) letkuun ison läämmittimen ja tuntuu ettei lämpiä kuin tuo letku vain.

[Pasa]

Hieno homma. Selviskö muuten nuo vikakoodit vai johtuko ne just siitä? En oo lähiaikoina iteltä lukenukkaan, mutta ihan kun joskus ois ollu mullakin jotain heateriin viittavaa.

[Mikozu]

Ratkaistu

Eli tänään käytin autoa hallissa ja ongelma on korjattu. Vikana oli http://www.realoem.com/bmw/showparts...25&hg=11&fg=35 Putki numero 9 joka oli letkulämppäristä 5cm yläpuolelta haljennut. Putkessa ei ollut hiertymisen merkkejä, halkeama oli kuin veitsellä tehty.
Noh uusi putkenmutka tilalle ja nestettä koneeseen, puhallin ykköselle ja lämmöt täysille. Sitten vaan ilmaus ruuveja aukomaan ja lopuksi auto käyntiin ja loput ilmat pihalle konekäynnissä. Nyt on toiminut hienosti ainakin 20km