E46 steptronic toimintähäiriö??

[Janitor]

Nuo aikasemmin (viestissä #8) mainitut P0 971 ja P0 778 on sieltä luettu ennen huoltotoimenpiteitä. Nyt siellä on taas uusi koodi mutta en ole sitä vielä itse katsonut minkä koodin se on nyt antanut. Vanhan läppärin akku kun ei pidä enää virtaa ja en ole tuonne pihalle jaksanut kadun varteen vetää jatkojohtoa läppäriä varten että saisi luettua koodit.
Täytyy kyllä sekin tehdä.

[fastandfurious]

Haepa ne koodit, niin palataan sitten asialle. :think

[Janitor]

No nyt pienen jumppaamisen jälkeen sain koodit luettua ja siellä oli taas se sama P0 971.
Eli tuo Powermaticin tekemä huolto ei ilmeisesti auttanut ongelmassa yhtään, koska pukkaa edelleen samaa koodia kuin ennen sitä.

[Hemi]

Ostin auton heinäkuussa ja myyjä sanoi vaihtaneensa öljyt hieman ennen sitä. Autolla on kuitenkin ajettu vasta 73tkm. Mitä öljyä siellä pitäisi olla ja missä vaihdettu en tiedä. Laatikon öljyt menee nyt kuitenkin vaihtolistalle ensimmäisten toimenpiteiden joukossa tämän ongelman takia.

Nyt herää sitten kysymys siitä kuinka ne öljyt on sinne aiemmin vaihdettu?
Eli tuo koodihan sieltä yleensä tulee jos/kun väärin tehdyllä öljynvaihdolla aikaansaatu "paskahalvaus" on laatikon tiltannut.
Eli solenoidiventtiili jumittaa.
Nyt kuitenkin juttu on outo jos autolla on ajettu vain tuo n70tkm ennen ensimmäistä öljynvaihtoa?
Eli sen verran vähän on kilometrejä takana, että ei kyllä pitäisi "paskahalvaukseenkaan" päästä kuolemaan vaikka sinne liruteltaisiin ilman huuhteluakin ne muutamat litrat ja ilman suodattimen vaihtoa?
Herää tietenkin kysymys siitä onko vaihdossa noudatettu ehdotonta puhtautta ja ettei esim.pienen kolarivaurion seurauksena ole vaihdettu purkuosana yli200tkm ajettua lauhdutinta mikä on täynnä kytkinsedimenttiä?
Edessä todennäköisesti on venttiilikoneiston vaihto, mikäli nyt tämä uusi öljyjen vaihto ei sitä solenoidiventtiiliin päässyttä "kikkaretta" pese pois.
Ahkerasti steppiä käyttäen se voi nimittäin vaikka "lauetakkin".

[Esal]

Ahkerasti steppiä käyttäen se voi nimittäin vaikka "lauetakkin".

Miten stepin käyttö eroaa teknisesti automaatin vaihdoista? Itse en sitä käytä sen viiveen takia, muuten olisi joskus kiva.

[Cell]

Nyt herää sitten kysymys siitä kuinka ne öljyt on sinne aiemmin vaihdettu?
Eli tuo koodihan sieltä yleensä tulee jos/kun väärin tehdyllä öljynvaihdolla aikaansaatu "paskahalvaus" on laatikon tiltannut.
Eli solenoidiventtiili jumittaa.

Solenoideissa ja venttiileissä ei ole asentovalvontaa, ja tuo koodi nimenomaan viittaa sähköiseen vikaan. Minkäänsortin paskahalvaus tuota ei siis aiheuta.

Vaihteiston ohjausboksin liittimestä on joskus todettu kontaktivikoja, harvoin kylläkin, mutta vielä harvinaisempia ovat auton johtosarjan vioittumiset. Vika voi kyllä olla siinä solenoidissakin (koska vain toinen koodia antaneista vaihdettu), jos vikakoodi on oikeasti tullut eri solenoidista sinulla kuin powermaticilla, eikä kyseessä ole luentaan käytetyn laitteen tai softan härö. Tietty ne olis voinu powermaticilla mitata sen solenoidin kelan.

[ritariässä]

Miten stepin käyttö eroaa teknisesti automaatin vaihdoista? Itse en sitä käytä sen viiveen takia, muuten olisi joskus kiva.

Ai, mielestäni stepin yksi hyvä ominaisuus on just nopea vaihtamisreagointi kepin liikkeeseen. Saa halutun vaihteen silmään just silloin kun haluaa, ilman että tarttee kaasun/kierrosten kautta hakea.

[Janitor]

Nyt kuitenkin juttu on outo jos autolla on ajettu vain tuo n70tkm ennen ensimmäistä öljynvaihtoa?

Se tässä muakin ihmetyttää. Kun omasta mielestä koitin löytää hyvän, vähän ajetun pelin loppuelämäksi.

Nyt kun muistelen mitä kaikkea juttelin edellisen omistajan kanssa niin se mainitsi että silläkin oli syttynyt koelautaan se sama hammaspyörän kuva jonka sisällä on huutomerkki. Laakkosella Espoossa oli tutkimisen jälkeen sanottu että se johtuu siitä että autolla ajetaan niin vähän(?!?). Mutta kuitenkin edellinen oli vaihdattanut öljyt jossain muualla kuin Laakkosella samaan aikaan. Öljyjen vaihdon myös varmisti se että siellä oli öljypohja laitettu takaisin paikkaan käyttämällä sikaflexia. Powermaticilla ne oli raaputellut kaikki ne pois ja laitteneet asianmukaisen tiivisteen paikkaan.

väärin tehdyllä öljynvaihdolla aikaansaatu "paskahalvaus"

Hemi: Paskahalvauksella ilmeisesti tarkoitat sitä kun öljynvaihdon takia pohjalla oleva paska menee väärään paikkaan ja tukkii jotain?

Solenoideissa ja venttiileissä ei ole asentovalvontaa, ja tuo koodi nimenomaan viittaa sähköiseen vikaan. Minkäänsortin paskahalvaus tuota ei siis aiheuta.

Vaihteiston ohjausboksin liittimestä on joskus todettu kontaktivikoja, harvoin kylläkin, mutta vielä harvinaisempia ovat auton johtosarjan vioittumiset.

Auto kun käyttää niin sähkövialta se enemmän myös itselle vaikuttaa. Laatikko kun toimii mekaanisesti kunnolla koko ajan. Koodi päällä tai ilman. Ei mitään nykimisiä tai muita. Powermaticilla ne tsekkas kaikki liittimet ja kaikki oli kunnossa. Ei ollut mitään hapettumista tai muuta ongelmaa ECU-boksin, laatikon tai muissa liittimissä.
Onkohan niissä laatikon ulkopuolissa johdoissa kosketushäiriöitä? Tosin se ei oikein sovi nykyisiin oireisiin.