e46 farmari -> m47 ja m47n koneiden luotettavuus ja tyyppiviat

[tero_v]

emännälle iskeny auto kuume ja emännän vanhan golf -99 1.9tdi:n tilalle pitäisi löytää vähintään yhtä luotettava kampe ku se on, omistukses ollu viimeiset 100000km, eikä ole teknisesti ollu mitään vikaa. mittarissa 280tkm nyt. täytyy olla luotettava kampe seuraavakin, kun emäntä ajaa 100km per. päivä työ ajoa.

annoin emännälle vaihtoehdot vw, audi tai bmw. vähintään 130hv ja 2001-> ja max.200tkm ajettu, jos itse merkin valitsisin, niin ei olisi mitään epäselvää

nyt haluaisin saada tietooni mahdolliset tyyppiviat bemarin r4 dieselistä, haulla jo kauhistukseni löysin katkenneita kampiakseleita n.200tkm ajetuista. :think

laittakaa kokemuksia tulemaan, niin hyviä kuin niitä ikäviäkin, niin katsotaan vaihtuuko VAG BMW:hen, vai pysyykö ennallaan.

[Olsberg]

Haulla löytyy vaikka mitä. Moottorin osalta on varmaan yleisimpiä ollut turbojen hajoamiset ja imusarjan läppien katkeamiset. Molemmat saa aikaan aika nopean matkan keskeytymisen... Läpät on kohtalaisen helppo kuitenkin poistaa, palstaltakin löytyy ohjeita. Omalla -04 farkulla on työnnetty 147tkm, eikä ole ollut mitään moottoriin liittyviä ongelmia kahden vuoden aikana.

[Mikozu]

Tyypillisimmät viat

M47: Jakajapumppu

M47n: Turbo

Ja imusarjan läpäthän löytyvät tuosta M47n koneesta sekä manuaalina että automaattina, M47 koneesta ainakaan manuaalilla ei löydy, en nyt muista löytyikö automaatilla. Jos ekaa kertaa tekee niin parin tunnin homma rauhassa tehtynä tuo läppien irroitus ja tulee samalla imusarja + EGR puhdistettua.

Moottoreiden luonnehan on melko paljon sivistyneempi kuin tuo 1.9tdi, ei nakuta niin paljoa ja tehoalue laajempi.

Niin ja niitä kokemuksia, 1,5 vuotta ja 60tkm eikä mitään moottoriin liittyviä vikoja ole ollut.

[janne320d]

m47 automaatissa ei myöskään läppiä

Tyypillisimmät viat

M47: Jakajapumppu

M47n: Turbo

Ja imusarjan läpäthän löytyvät tuosta M47n koneesta sekä manuaalina että automaattina, M47 koneesta ainakaan manuaalilla ei löydy, en nyt muista löytyikö automaatilla. Jos ekaa kertaa tekee niin parin tunnin homma rauhassa tehtynä tuo läppien irroitus ja tulee samalla imusarja + EGR puhdistettua.

Moottoreiden luonnehan on melko paljon sivistyneempi kuin tuo 1.9tdi, ei nakuta niin paljoa ja tehoalue laajempi.

Niin ja niitä kokemuksia, 1,5 vuotta ja 60tkm eikä mitään moottoriin liittyviä vikoja ole ollut.

[Olsberg]

Tuli vielä mieleen, että jos golfilla on ajettu nyt 100 000km ilman ongelmia ja tarkoituksena on löytää VÄHINTÄÄN yhtä luotettava auto, en välttämättä ottaisi bemarin dieseliä. Miun mielestä ihan pelkät järkisyyt ei BMW:n pariin vie. Luotettavampaa saattaa löytyä jonkin verran halvemmassakin hintaluokassa.

[Antsah]

Omalla ajettu nyt 380tkm aika tasan. Ei ole kyllä ollut teknisiä murheita moottorissa/voimansiirrossa. Normaaleilla huolloilla on menty viimeiset 100tkm. Turbo on varmaankin vaihdettu edellisen omistajan toimesta, minun aikana sille ei ole tehty mitään. Kunnostetun ahtimenhan saa alle 500e. Jos ei sitten luota kunnostettuun VNT ahtimeen niin joutuu ostamaan uuden joka taitaa olla yli 1000e.

http://www.professionalmotor.fi/turbohuolto vuoden takuun ainakin tuolta saa kunnostetulle vnt-ahtimelle.

Toinen huomiota vaativa(t) osat voi olla myös ne siittimet. Mutta nekin kuulostaa olevan, että osalla kestää alkuperäiset koko auton käyttöiän ja osalla 100tkm.

Kulutushan ainakin tässä M47N koneesssa on pientä. Itse ajan matka-ajoa ja kaasujalka ei ole mikään kevein 5.5l kulutuksissa on pyörinyt. Jos ajaisi talvirajoitusten mukaisesti niin pääsee alle 5l lukemiin.

Vaihdetut osat normaalien huoltojen lisäksi 100tkm aikana:
-Etualatukivarsien ne isot puslat (powerflexit vaihdoin) (70€)
-Koiranluut eteen (30€)
-Takaiskarit (120€)
-Etujarrut (180€)
-Lämmityslaitteen "siili" (80€)

Lisäksi imusarjasta nappasin läpät pois 320tkm kohdalla. Läpät oli kyllä ihan hyvän näköiset, mutta otin ne silti mielenrauhan takia pois.

Minun käytössä ainakin on 320d täyttänyt tuon asettamasi 100tkm kestovaatimuksen

[tero_v]

no mitä itsellä on tiedossa tuon vioista vajaan 300tkm aikana, niin hehkut on vaihdettu, muuta ei tietääkseni ole koneesta menny. audi quattro vois olla yksi vaihtoehto? yhtä hiljainen suurin piirtein ajaa, kuin bmw. ja quattrona mukavampi kuin etuveto. itse en ainakaan osaa enää etuvedolla edes ajaa talvella

[Smistik]

Tuli vielä mieleen, että jos golfilla on ajettu nyt 100 000km ilman ongelmia ja tarkoituksena on löytää VÄHINTÄÄN yhtä luotettava auto, en välttämättä ottaisi bemarin dieseliä. Miun mielestä ihan pelkät järkisyyt ei BMW:n pariin vie. Luotettavampaa saattaa löytyä jonkin verran halvemmassakin hintaluokassa.

Nyt kun oma, tosin m57 koneella, on hinattu taas polttoainesysteemin vikojen (siirtopumppu pari kertaa, nykyinen vika tuntematon) takia korjaukseen, niin en suosittele tuollaisen jälkeen. Jos valmis tavittaessa syytämään vähintään 1000€ vuodessa erilaisiin korjauksiin, niin sitten varmaan ajonautinto ehjänä ollessa kattaa vitutuksen. Sitä oppii starttaamaan kylmähiki otsalla, että joko taas. Hinurikuski suositteli Octaviaa.

[Cell]

Hinurikuski suositteli Octaviaa.

Paska mäsi voi käydä octaviallakin.

[van cleef]

Hinurikuski suositteli Octaviaa.

Mitä jos hinurikuskilla oli oma lompakko ojassa?

[Smistik]

Mistä näistä tietää Oman autohistorian perusteella vehkeet ei kestä normikäytöllä vaikkei rälläisi yhtään. Onhan tuo jo nähty...Pitäisi vissiin siirtyä työsuhdeautoilijaksi.

[tonttu81]

Noh omat kokemukset 320d M47N -03. Nyt ajettu n.250tkm, itse ajanut 50tkm. Osiin palanut reilun vuoden aikana n.3500 e. mm. 3kpl suuttimia, siirtopumppu, värinän vaimennin, hehkut, hehkujen ohjaus yksikkö, iskarit, releitä, takalasinpyyhin mekanismi, vesipumppu, termari, takapyörän laakeri + repullinen muuta pikkunippeliä normi huoltojen lisäksi...seuraavaksi odottelen turbon hajoamista...Että onhan näissä ja jos jakari tuntematon työkalu, niin eipä voi suositella... Näin minulla...

[aapok]

Viimeisen vuoden aikana -03 320dat:hin mennyt yli 12000€ korjauksiin... Melko yleinen vika tuntuu olevan mäntien sulaminen suutinvian takia. Koneen korjaus melko arvokasta ja käytettyjä koneita ei juurikaan markkinoilla ole.

[Antsah]

Viimeisen vuoden aikana -03 320dat:hin mennyt yli 12000€ korjauksiin... Melko yleinen vika tuntuu olevan mäntien sulaminen suutinvian takia. Koneen korjaus melko arvokasta ja käytettyjä koneita ei juurikaan markkinoilla ole.

Itselle ainakin ensimmäinen kerta kun kuulen, että suutin olisi männän sulattanut.

[Iltsu]

Joo ei järkisyillä bemarin (automaatti)diisseliä kyllä laiteta...mammas on parempi pysyä vaginassa itellä mm. käyntivikoja, johtuu varmaan suuttimista. Sitten moottorin tukikumit on loppu (tärisee), pitäs jaksaa vaihtaa.
Ja tukivarret eteen odottaa myös asennusta. Laatikon ja/tai turbon hajoamista odotellessa
Kilsoja 173k. Ja kuluttaakin melkeen yhtä paljon ku 330d.