E46 323i (M52TUB25) -98 nykii

[pav]

E46:n M52TU/M54 moottoreissa ei ole enään vikaantuvaa kampiakselintunnistinta.

Noniin, Kiitos Hemi, ajatusvirhe.. Itse tuossa ajoin takaa nokka-akselin asentotunnistinta...

[Hemi]

:think Itse vaihdoin omasta kyseisen tunnistimen 160tkmetrissä.
Mutta ei ole varmasti niin yleisesti vikaantuva anturi.



Tarkoitat varmaan nokan pakopuolen anturia? Enemmän nokan asentotunnisimet kettuilee, kuin tuo kampuran anturi.

Oletko ihan tosissasi vaihtanut m52TU/M54 moottoriin kampiakselin tunnistinanturin??? Missähän se muuten sijaitsi?

[Harrison]

Oletko ihan tosissasi vaihtanut m52TU/M54 moottoriin kampiakselin tunnistinanturin??? Missähän se muuten sijaitsi?

Totta turiset Jos olisi kuitenkin kyseessä nokan IMUpuolen anturi
Kampura on pikkusen toisella suunnalla My bad..

[Hemi]

Totta turiset Jos olisi kuitenkin kyseessä nokan IMUpuolen anturi
Kampura on pikkusen toisella suunnalla My bad..

Tosiaan nokan imupuolen anturithan näistä m52TU/m54 koneista menee jo jopa alle 100tkm:ssa ja pakopuolikin alle 150tkm:ssa.
Pääsääntöisesti tuo ajoittainen "pitkä starttivieteri" näissä tarkoittaa että imupuolen anturi vetelee viimeisiä.

[MayheM]

Noniin. Eilen lomareissulta kotopuolesta Oulusta E-Suomeen palatessa noin 150 tkm ennen kotia syttyi EML-valo palamaan ja ei auto suostunut juurikaan liikahtamaan. Uuden startin jälkeen sitten lähti liikkeelle, kun olin ehtinyt jo hinauspalvelujen hintaa udella. Joku Anturivika kai sen täytyy olla, kun noin kuittaantui(?).

Nyt pitäisi vain löytää täältä uudehkolta kotiseudulta Turun päästä SE paikka, mihin viedä Biimeri tsekattavaksi. Itselläni ei riitä asiantuntemus, eikä aika/viitseliäisyys.

[Cell]

Tuo uuteenkaupunkiin, juuri tuollaiset viat on mielenkiintoisimpia selvitettäviä

[MayheM]

Tuo uuteenkaupunkiin, juuri tuollaiset viat on mielenkiintoisimpia selvitettäviä

Liekö uskaltaa sinne lähteä ajelemaan.

Ei, muta vähän lähemmäs yritän auton saada, ettei tarvi korjaamolla koko päivää itsekin viettää. Kiitos tarjouksesta joka tapauksessa.

[_nixu_]

No eiköhän se imuvuoto ole tämäkin :think
Ne letkut ja tulpat on kyllä helppo tarkistaa itsekkin + vikakoodin luku varmasti kertoisi lisää. Toki sen voi viedä korjaamolle arvottavaksi mutta itse tarkistaisin nuo ensin :think

[MayheM]

No eiköhän se imuvuoto ole tämäkin :think
Ne letkut ja tulpat on kyllä helppo tarkistaa itsekkin + vikakoodin luku varmasti kertoisi lisää. Toki sen voi viedä korjaamolle arvottavaksi mutta itse tarkistaisin nuo ensin :think

Kyllä tuota jo pikkaisen arvottiin yhdessä erään Oululaisen ison korjamon kokeneen työnjohtajan kanssa konepellin alla, mutta ei äkkiseltään löytynyt ilmiselvää vikaa. Kaverilla ei valitettavasti ollut Bemariin lukulaitetta - ja kokemustakin itsellään enemmän VAGeista. Kyllä ne omat konstit on näin ollen katsottu, kun ei tosiaan koodeja pääse lukemaan. Paikallisen (=Turun seutu) foorumilaisen pajalle päätin auton sitten kärrätä...

[174000]

Kyllä tuota jo pikkaisen arvottiin yhdessä erään Oululaisen ison korjamon kokeneen työnjohtajan kanssa konepellin alla, mutta ei äkkiseltään löytynyt ilmiselvää vikaa. Kaverilla ei valitettavasti ollut Bemariin lukulaitetta - ja kokemustakin itsellään enemmän VAGeista. Kyllä ne omat konstit on näin ollen katsottu, kun ei tosiaan koodeja pääse lukemaan. Paikallisen (=Turun seutu) foorumilaisen pajalle päätin auton sitten kärrätä...

Arvoitte? Tarkistettiinko nuo kumitulpat imusarjan takaa sekä haitariputket?
Jos ette, niin ei muuta kun konepelti auki ja käsikopelolla tarkistat.

[MayheM]

Arvoitte? Tarkistettiinko nuo kumitulpat imusarjan takaa sekä haitariputket?
Jos ette, niin ei muuta kun konepelti auki ja käsikopelolla tarkistat.

Toki tarkistettiin.

Tuli tänään käytettyä testerin päässä ja joku tyhjäkäynnin anturi tjs. oli antanut kolme virhettä, ilmamassamittari sen sijaan hieman toistasataa. Mittari antoi kuitenkin normaalit jännitteet, kun konetta käytettiin korjaamolla, kierroksillakin.

Imupuolelta ei löytynyt vuotoja pajallakaan. Ilmamassamittarin johdon liitin oli hieman tiukalla ja tavallaan jännittynyt. Ko. piuha oli vedetty haitariputken (moottorin tuloilma) väärältä puolelta. Tuo piuha käännettin putken toiselta puolelta niin, että jännitys helpotti.

Korjaamon pitäjä epäili, että vika saattaa olla jossain johtosarjoissa tai moottorinohjausyksikössäkin, ei uskonut vialliseen ilmamassamittariin. Jätettiin nyt homma hautumaan, katsotaan auttoiko liittimen "suoristaminen" - ja jos ei, niin luetaan koodit tulevien nykimisten jälkeen ja tutkitaan tarkemmin sitten.

E: Typo

[MayheM]

No nyt alkoi moottorin vikavalo syttyä ihan yhtenään, jotta saa startata uudestaan muutaman kilsan välein. Suunnitellut lomareissutkin taitaa jäädä väliin, kun ei oikein meinaa saada autoa huoltoon.

No, ensi viikoksi ilmeisesti saan auton pajalle. Omat konstit on tämän kanssa loppuneet jo aikoja sitten, kun ei asiantuntevalla korjaamollakaan ihan heti mitään täsmällistä vikaa ilmennyt.

[MayheM]

Osaako joku kokeneempi sanoa voisiko tuo ilmamassamittari kuitenkin oireilla ja aiheuttaa tuon ajoittaisen nykimisen, kun sieltä vikakoodit tuli? Korjaamon pihassa kaasutellessa siitä mitattiin ihan normijännitteet, mutta ongelmia ajon aikana ilmeneekin satunnaisesti, eikä siis koko ajan.

[_nixu_]

Osaako joku kokeneempi sanoa voisiko tuo ilmamassamittari kuitenkin oireilla ja aiheuttaa tuon ajoittaisen nykimisen, kun sieltä vikakoodit tuli? Korjaamon pihassa kaasutellessa siitä mitattiin ihan normijännitteet, mutta ongelmia ajon aikana ilmeneekin satunnaisesti, eikä siis koko ajan.

Voi.
Ota imm piuha irti ja jos toimii ilman sitä paremmin -> mittari vaihtoon.
Ja orkkista tilalle(ei välttämättä tarvitse marmorilta). Siemens varmaan tuossakin :think

[Cell]

Voi.
Ota imm piuha irti ja jos toimii ilman sitä paremmin -> mittari vaihtoon.
Ja orkkista tilalle(ei välttämättä tarvitse marmorilta). Siemens varmaan tuossakin :think

Sepä vaan blokkaa myös imuvuodon vaikutukset pois. Mitään polttoainesyötön komponentteja ei kannata vaihtaa jos eivät ole yksiselitteisesti rikki (ts. piiri poikki tai mekaanisesti paskana), ennen imuvuotojen täydellistä läpikäyntiä. Massamittariltakin voi saada useampaa erilaista koodia, ilman että ko. laitteessa on mitään vikaa.

Tai tietty jos on ylimääräistä rahaa polttelemassa