E46 330xda vika haku?

[Linne]

en tiedä sitten mutta sitä ennemän mitä tutkin sitä ennemän mä vaan epäilen että suuttimet joudun tässä vaihtaa... Ensi viikolla käyn testaaman kaikki suuttimet paikallisessa diesel pajassa täällä, Raaseporissa.

[jsr85]

Että muuta ei juurikkaan voitu tehdä kun oli jo aikaisemmin hyvin ohjelmoitu

Mitä hyvää rail-paineen nostossa on, no saahan sillä paukkuja mutta ei paikat kestä... Suuttimien korjausarvot voi testata myös testerillä, joka löytyy lähes joka kylältä.

[Linne]

Mitä hyvää rail-paineen nostossa on, no saahan sillä paukkuja mutta ei paikat kestä... Suuttimien korjausarvot voi testata myös testerillä, joka löytyy lähes joka kylältä.

En tiedä mutta se on nostettu sitten ilmeisesti monta vuotta sitten koska edellinen omistaja ei ohjelmoinnista ollut tietoinen ja hänelle tä auto tuli vuonna 2008, sekä että siinä on joku raja myös kuinka paljon sitä railin paine voi nosta just sen takia ettei rikkoo mitään.

Tänään auto taas jäi. Piti tulla töihin iltavuoroon kello 13 käynistin auto eka kerta tänään ja silloin en tarvinut edes sahaa mitään vaan se käynistyi samalla kun väänsin avaimesta, kävin hakemaan työkaveri ja jatkettiin matka tammisaaren päin ajettiin noin 20km ennen kun meidän piti pysäyhtä ja käydä kaupassa nopeasti ja siinä ei enää käynistänyt parkki paikkalla!

Tuntuu aivan siltä kyllä että taas joku/jotkut suuttimet on täysin auki jumittanut...

[Cell]

Mikä VM? Satunnaiset käynnistysongelmat ja "rail pressure low" ym. voi johtua myös paineenkorotuspumpusta jos sellainen autossa on ja suuttimien korjausarvot/ohivuoto on normaali. Molemmat helppo ja nopea tarkistaa.

Vaihda se filtteri takas orkkikseen ja katti paikalleen, nuo dieselit ei ilmamäärän puutteesta kärsi. Ainoa mitä noilla voi saada on ongelmia.

[Linne]

Mikä VM? Satunnaiset käynnistysongelmat ja "rail pressure low" ym. voi johtua myös paineenkorotuspumpusta jos sellainen autossa on ja suuttimien korjausarvot/ohivuoto on normaali. Molemmat helppo ja nopea tarkistaa.

Vaihda se filtteri takas orkkikseen ja katti paikalleen, nuo dieselit ei ilmamäärän puutteesta kärsi. Ainoa mitä noilla voi saada on ongelmia.

Ei kärsikään jos alkuperäisenä pitää. Nyt on kysestä ohjelman muutoksesta missä tarkoitus otta irti hieman ennemän tehoa, ja hengitys on se ensimmäinen joka tule vastaan ja ensimmäinen katalysaattori toimii silloin kuristimena ja aiheuttaa liika pakopaineet.
Sen jälken pitäis vaihtaa isommat suuttimet ja isompi turbo, mutta nyt pitäis löytää vikaa että minkä takia mun auto ei toimii tällä virityksellä kun moni muu samanlaisia on toiminut samalla osilla jopa moni omasta tuttuista joka ajaa samoilla virityksillä samalaisilla E46sia

Mulla on vuosmalli 2002 moottori on M57 D3D 135kw

Eli näitä ongelmia ei ole ilmenyt näillä virityksillä mulle aikaisemmin, jos jonkulle on niin please ilmoita mikä on ollut vikana. Kaikki muuta on turha

[Metalgod]

Polttoaineen siirtopumppu paskana...

[Linne]

Polttoaineen siirtopumppu paskana...

Miten se sitten on kun auto toimi muuten normaalisti jos saa käyntiin vaan ja ihan kylmänä se aina käynistyy?

Se on ainoastaan jos on ajettu lämmin ensiksi niin sitten se ei toista kerta käynistyy kunnes on saatu seisoa 10 tunti vähintään.

Eikö pitäis huomata ajon aikana jos siirtopumppu olis paskana?

[Laku]

Eikö pitäis huomata ajon aikana jos siirtopumppu olis paskana?

Ei sitä huomaa ajon aikana. Mulla ei ollut mitään oireita aiemmin ja yhtäkkiä 60km ajon jälkeen sammutettuani koneen ei 5min päästä lähtenyt käymään. Syynä siirtopumppu.

[Linne]

Minkä hintainen siirtopumppu sitten on vai onko se jotain mitä voi korjata? missä sijoitettu?
Kun olen ruotsinkielinen niin tä on vähän epävarma että onko siirtopumppu tavallinen pa-pumppu vai onko se, sen mikä diesel moottoreissa on syöttö pumppu?
Ja miten sitten on kun mun auto käynistyy heti kun se on tarpeksi kylmä taas?

[Laku]

Ei voi/kannata korjata. Muistaakseni siirtopumppu maksoi merkkiliikkeessä n.250€. Koko lasku oli runsas 500€...

Edit: Pumppu sijaitsee muistaakseni kuljettajan penkin alla alustassa.

[Linne]

ok nyt muuten auto käynistyi taas normaalisti kun tulin töistä kello 23:15 ja ajoin sillä noin 45km ja polkasin aika reippaasti nyt kun kerran sai käyntiin, ja nyt kokeilin sammuta auto ja käynistä uudelleen monta kerta ja käynistää normaalisti vielä, vähän outo homma kyllä

[Linne]

Kyllä mun autossa on jotain nyt mitä kummittelee!

Tänään taas lähti käyntiin kylmänä ja ajoin noin 40km, ja sammutin sen jälkeen töissä ja käynistyi uudestaan taas ihan hyvin, ainoastaan pitkähkö sahausaika, mutta radiota ei saa millään käyntiin...laitettiin eilen pois päältä kun yritettiin saada auto käyntiin säästääkseen akku virtaa/jännitettä. Tuskin radio ongelma käynistykseen liittyy mutta kiva lisämauste ongelmille...
myös joskus pientä kierrosten heittelyä 2000 kohdalla ja tehohävikki mutta vain kun käyttää vakionopeuden säädintä. siis nämä ongelmat tulleet samoihin aikoihin :( Radionäyttö 16:9 navi.

[Linne]

Nyt kävin äsken kokeilemaan käynistää auton ja ei käynistänyt ei millään, otin ihan piruttain akku napa irti noin 10sekka ja laitoin takaisin ja silloin auto käynityi taas sen jälken, ja nyt radiokin toimii normaalisti. Että mikä voi nyt olla homman nimi? tuleeko jonkinlainen vikakoodi tai hälytys päällä ajon aikana mikä sitten aiheuttaa että ei antaa uudestaan käynistää, ja liittyykö nyt se akkun irrottaminen tähän?

[VolvoTDi]

Silloin kun se ei lähde käyntiin niin koputtele vaikka vasaralla auton pohjaan kuskin penkin kohdalta ja samalla starttaat! Mulla oli aikanaan samaa vaivaa ja koputtelulla sain auton käymään ja viaksi paljastui em. tekniikalla siirtopumppu. Koputtelu sai sen käymään, mutta käyntiääni oli pumpussa sellainen, että meneekö jumiin vai eikö mene!!

[Linne]

Kävin taas kokeilemaan ja sama juttu oli ei millään meinanut käynistää, otin taas maadoitus johto irti akusta ja laitoin takaisin niin käyntiin lähti... Voiko se edelleen olla siirtopumppu?