e46 hiipui toistamiseen motarille..

[Kale83]

Eiköhän ilmamäärämittarin vikurointi näkyisi vikakoodeissa jollain tapaa?

En mä sillä tiivisteen vaihdolla mitään anturin toiminnallista ajatusta hakenutkaan lähinnä mahdollisen tulevan öljyvuodon ehkäiseminen.

Pitää lueskella ahkerasti niitä vikakoodeja sit jatkossa, onneksi on helppoa - sen kun läppäri pöydältä kainaloon ja talliin, piuha autoon kiinni, pari napin painallusta ja son siinä

Luulis että joku takuu tuollaisella tarvikeanturillakin, että jos kuukauden jälkeen kajahtaa vialliseks. Niin vois sit tapella välirahan kanssa orkkismallisen sieltä

[Kale83]

Pöh, tais hajota se tarvikeanturi jo (Topran-valmiste)

Vikakoodia antaa siitä JÄLLEEN vaikka nollasinkin ne anturia vaihtaessa, mutta uusikin vikakoodi ilmaantunut. Katsoin kiireessä pihassa pakkasessa läppärin kanssa niin unohdin sen jo (ja tämä tapahtui jo viime loppuviikolla) liittyi kuitenkin jotenkin seoksiin.. Joku mixture control tjsp? Moottorin diagnostiikkavalo syttyi ensimmäistä kertaa koskaan.

Moottorista katosi vedot ihan tyystin, tuntui että kylmiltään nikeltyy kaasua painaessa. Ainoa mitä tätä ennen tein tavallisuudesta poikkeavaa oli että tankkasin 98:a tankkiin sen jälkeen kun olin vuodenvaihteesta asti ajanut 95E10:llä. Lämmetessä paranee vähän - ja nyt on tankki taas täynnä eekymppiä (kerkesin ne ysikasit ajella pois).

Vaihdan nyt lopultakin sen bensapumpun mitä uhosin jo syksyllä edellisellä sivulla - tallissa odottelee uusi osa, ja pistän nokan anturin takaisin smiidille päin - orkkista peliin.

[Kale83]

Uudella (paljon hiljaisemmalla) bensapumpulla sekä nollatuilla vikakoodeilla sekä ruiskun adaptioilla tuntuisi auto nyt pelaavan paljon mukavemmin. Kiinni oleva nokan anturi on autoni alkuperäinen.

Auto meni tässä ihan "lopussa" sellaiseksi ajaa että kaasuun ei tahtonut oikein reagoida ja risteyksistä liikkeelle lähtiessä tuntui samalta kuin luistonesto rajoittaisi menoa liukkaalla ajattaessa. Sellaista mennään-ei mennä soutamista ja houpaamista.

Pari viikkoa sitten auto oli lainassa kaverilla jota varoitin että älä laske bensan määrää alle 1/4 tankin. No olihan sen pakko ollut koittaa ja tiellehän se jäi. Samoilla oireilla kuin minullakin pari kertaa. 10l kannu bensaa tankkiin (jota odotellessa auto kerkesi 30min jäähtyä) ja saatiin ajettua mittarille josta vedettiin tankki täyteen. Ei se bensa siinä tasan 1/4 kohdalla vielä loppunut mutta pidin tuota itse ajaessa rajapyykkinä jolloin oli viimeistään hakeuduttava tankille ettei käy huonosti - hyytyminen tapahtui aina suurinpiirtein siinä vaiheessa kun range painui 100km alle..

Tuon viimeisen hyytymisen jälkeen auto ei enää pelannut kyllä missään vaiheessa kunnolla, oli koko aika sellainen laiskanpulskea kulkupuoli että olisiko se pumppu ottanut sitten viimeisen kerran siipeensä ja tuotto laskenut radikaalisti -> bensanpaineet pudonneet ja vetänyt laihalle mistä johtui sitten tuo seoksiin viittaava vikakoodi (joku mixture adaption tjsp siinä luki). Sillä tänäänkin viimeisen kerran hallille ajaessa auto oli todella tukkoinen liikkumaan, pumppu vaihtoon, koodien+adaptioiden nollaus -> koeajolle ja ihan eri laite ajaa.

Ja olisiko ollut vähän vikaa siinä pumpussa olevassa bensatankin tason anturissakin... nimittäin uudella pumpulla mittarin neula tippui jonkun verran, ei ihan 1/4 skaalasta mutta melkein. Ja kun bensaa ollut enää tippa jäljellä niin pumppu ottanut vähän lämpöä - jotka nähneet tuollaisen pumpun irrallaan tietävät miten siinä on se rakenne, itse pumppu jää ilmaan kun ihan pohjia tankista imetään.

Spekulointia mutta kävisi jollain tapaa järkeen? Aika näyttää, tarvii ottaa pari kannua bensaa konttiin ja koittaa kuinka tyhjäksi sen tankin uskaltaa ajaa

[jjussi]

itelläni oli täsmälleen sama vika viime talvena. heti ku puotettiin hinaus-auton päältä pois nii lähti taas käyntiin. ja bensavalo paloi noilla kerroilla. Eli kaiken järjen mukaan ku auto kävi about 45 asteen kulmassa nii bensaa pääsi valumaan jollonka starttas. Ongelma hävis sillä ettei oo enää ajella tankkia valolle asti ehkäpä tankissa saatto olla myös kosteutta tjsp

[Hemi]

itelläni oli täsmälleen sama vika viime talvena. heti ku puotettiin hinaus-auton päältä pois nii lähti taas käyntiin. ja bensavalo paloi noilla kerroilla. Eli kaiken järjen mukaan ku auto kävi about 45 asteen kulmassa nii bensaa pääsi valumaan jollonka starttas. Ongelma hävis sillä ettei oo enää ajella tankkia valolle asti ehkäpä tankissa saatto olla myös kosteutta tjsp

...tai sitten tankin siirtopumppu kaputt.

[Cell]

...tai sitten tankin siirtopumppu kaputt.

Bensakoneessa? :think

[Kale83]

Oma teoriani kuitenkin nyt vielä "kerran" selitettynä

Ne ketkä tuollaisen pumpun ovat nähneet irrallaan niin ehkä ymmärtävät paremmin, sehän on malliltaan sellainen "torni" jossa pieni joustovara jonka varassa pumppu antaa myöten kun se survaistaan tankkiin paikalleen. Näin se imusihti saadaan ihan tankin pohjaa vasten. Imusihdistä on itse pumppuun matkaa vajaa 5cm eli viimeiset litrat tankista imetään silleen että pumppuosa ei enää ui bensassa.

Joskus laskettu bensa loppumaan jolloin pumppu ottanut vähän itseensä ja elinikä lyhentynyt. Nyt sitten kun auto minulla käytössä niin olen "normaalisti" ajellut tankin valolle asti kunnes käynyt tankkaamassa aina tankin täyteen.

Viime syksynä alkoi sitten pumppu olla lyhentyneen elinkaarensa päässä ja alkoi kuumentua jahka bensan määrä tankissa hupeni riittävästi, sen verran että pumppu ei enää uinut bensassa. Pientä pätkäajoa ehkä pääsi tällä lailla mutta heti kun lähti pidemmälle taipaleelle ja pumppu pyöri ilman "jäähdytystä" pidemmän tovin niin lopetti toimintansa. Tästä jäähdyttyään sitten heräsi taas henkiin ja sain ajettua tankille (nämä hinaus-keissit sekä kun kaverilla lainassa ollessaan auto zippasi).

Tämä viimeinen hyytyminen oli sitten lopullinen niitti ja pumppu ei enää tuottanut jäähtyneenäkään sitä mitä pitäisi joka ilmeni auton tehottomuutena, nykisimisenä ja vikavalon palamisena (vikavalo ei ollut koskaan ennen minun ajossani syttynyt). Vanha pumppu oli kyllä kohtuuttoman äänekäs koko sen ajan mitä auto minulla on nyt ollut (melkein 2vuotta). Auton takana seistessä kuului voimakas sirinä pumpusta.

Ja tosiaan uudella pumpulla kaikki oireet katosivat ja tehot (mitkä ) palasivat. Tänään kävin Hämeenlinnasta Lempäälässä Ideaparkissa kääntymässä ja auto toimi kuin unelma. Vanhalla pumpulla olisi tolla matkalla saatu jo vikatila päälle ja tehot hukkuneet.

[Kale83]

Voihan tuota bensakoneisenkin pumppua siirtopumpuksi kutsua samalla laillahan sekin aineen nostaa tankista tässä tapauksessa bensalinjaan suuttimien suihkutettavaksi. Mutta kun suihkutuspaineet sen verran alhaisempia kuin dieseleissä niin ei tarvita erillista korkeapainepumppua

Ja eikös se oli joku yleisnimike tuollaiselle tankin sisäiselle pumpulle, tuo siirtopumppu? Jäänyt jostain päähän..