e46 330ci smg ongelma

[Caikkone]

update: tänään saatiin auton toimimaan normaalisti, tai ainakin niin normaalisti kun voi kuvitella.
Homma saatiin toimimaan siten, että huijasimme DIS:n kautta tehtyä Teach-in prosessiä niin, että käytimme sähköjohdon päässä vanhaa työsylinteria ja "opetimme" kytkimen slip-pointin vanhalla.
DIS ei tästä tykännyt alkuunkaan, ja opetus ei mennyt läpi, mutta ylläri ylläri, auto toimii, ja lähtee liikkeelle nyt suurinpiirtein samantien kun kaasupolkimeen koskee. Myös muut vaihteenvaihdot toimivat.
Ainoa ero aiempaan toimintaan ennen koko remonttia on se, että kun auton laittaa käyntiin, niin auto "piippailee" siihen asti kun laittaa vaihteen päälle, mitään vikaa ei missään näy.

Täytyy vielä miettiä että mistä helv* tuo piippaus johtuu, mutta vikakoodia ei tule, kytkin ja vaihteenvaihdot toimii, niin ... ihan sama toistaiseksi.

No johan kuulostaa taas mystiseltä. Oisko tuossa nyt voinut tapahtua niin että sinne ois tallentunut jotku tehdasasetukset kun tuo opetus meni perseelleen ja sen takia alkoi toimiin. Mitäs sulla sillon aikasemmin dissi sano siinä raportissa (kohta 4) kun olit opetuksen tehnyt? Mulla ilmotteli tällai:

-H-gearshift pattern: Not taught-in
-Clutch slip point: Taught in
-Clutch characteristic: Not taugt-in

Eli kytkimen ottokohta vain tallentuu muistiin. Siitä ei oo tietoo et pitäskö noi kaikki tallentuu tossa mut joka kerta tullu sama homma. Niin ja sanotaan nyt vielä et omassa kiesissä kytkin on toiminu edelleen luistamatta. Välillä kyllä hiukan täristää silloin jos vaihdon yhteydessä antaa kunnolla kaasua. Voisko tästäki olla sit kytkin lopussa. Kilsoja alkaa oleen kohta 250tkm.

[TheKnight]

No johan kuulostaa taas mystiseltä. Oisko tuossa nyt voinut tapahtua niin että sinne ois tallentunut jotku tehdasasetukset kun tuo opetus meni perseelleen ja sen takia alkoi toimiin. Mitäs sulla sillon aikasemmin dissi sano siinä raportissa (kohta 4) kun olit opetuksen tehnyt? Mulla ilmotteli tällai:

-H-gearshift pattern: Not taught-in
-Clutch slip point: Taught in
-Clutch characteristic: Not taugt-in

Eli kytkimen ottokohta vain tallentuu muistiin. Siitä ei oo tietoo et pitäskö noi kaikki tallentuu tossa mut joka kerta tullu sama homma. Niin ja sanotaan nyt vielä et omassa kiesissä kytkin on toiminu edelleen luistamatta. Välillä kyllä hiukan täristää silloin jos vaihdon yhteydessä antaa kunnolla kaasua. Voisko tästäki olla sit kytkin lopussa. Kilsoja alkaa oleen kohta 250tkm.

En ole nyt lainkaan käryillä koko SMG-askista, mutta eiköhän siihenkin ole joku ohjainlaite/mechatroniikka olemassa? Onko sille tehty mitään? Monesti tuollaiset ongelmat, missä joku opetus/ohjelmointi ei onnistu, niin viittaa ohjainlaitevikaan.

[Caikkone]

En ole nyt lainkaan käryillä koko SMG-askista, mutta eiköhän siihenkin ole joku ohjainlaite/mechatroniikka olemassa? Onko sille tehty mitään? Monesti tuollaiset ongelmat, missä joku opetus/ohjelmointi ei onnistu, niin viittaa ohjainlaitevikaan.

On toki oma boxi ton smg:n ohjaukseen. Mutta tämänki ketjun ongelmat tuntu alkavan kun mentiin mekaanista osaa vaihtaan kytkimeen niin tuskin ohjainboxissa mitään vikaa on.

[Tozi]

No johan kuulostaa taas mystiseltä. Oisko tuossa nyt voinut tapahtua niin että sinne ois tallentunut jotku tehdasasetukset kun tuo opetus meni perseelleen ja sen takia alkoi toimiin. Mitäs sulla sillon aikasemmin dissi sano siinä raportissa (kohta 4) kun olit opetuksen tehnyt? Mulla ilmotteli tällai:

-H-gearshift pattern: Not taught-in
-Clutch slip point: Taught in
-Clutch characteristic: Not taugt-in

Eli kytkimen ottokohta vain tallentuu muistiin. Siitä ei oo tietoo et pitäskö noi kaikki tallentuu tossa mut joka kerta tullu sama homma. Niin ja sanotaan nyt vielä et omassa kiesissä kytkin on toiminu edelleen luistamatta. Välillä kyllä hiukan täristää silloin jos vaihdon yhteydessä antaa kunnolla kaasua. Voisko tästäki olla sit kytkin lopussa. Kilsoja alkaa oleen kohta 250tkm.

DIS:n opetus sanoo joka kerta minulla näin:
-H-gearshift pattern: Taught in
-Clutch slip point: Taught in
-Clutch characteristic: Not taught-in

Mutta kytkin luistaa silti ihan helvetisti...paitsi nyt kun sekoitettiin opetus vanhalla työsylinterillä.

[Utti]

Mikä kytkinpaketti tälläsee ssg laatikkoon menee, Oisko osa numeroo?

[Järppä]

Mikä kytkinpaketti tälläsee ssg laatikkoon menee, Oisko osa numeroo?

Real oem ja vin koodi sinne niin löydät osa numerot. En muista miten 330 kytkin menee mutta muistaakseni pykälää parempi kuin manuaali 330:n. Esim. Mun 325 on 330 kytkin romut.

Onko oireita vaihtaa kytkin romut? Vaihto on ns. Simppeli mutta opetus on hankala joten sinuna etsisin tarkkaan kuka opetuksen osaa tehdä jotta homma toimii. Schmiedmann pk-seudulla osaa, laakkonen ja autokeskus ei osaa. Ei kuulemma ole ketään joka tuntisi ssg/smg sielun elämän.

[Utti]

Real oem ja vin koodi sinne niin löydät osa numerot. En muista miten 330 kytkin menee mutta muistaakseni pykälää parempi kuin manuaali 330:n. Esim. Mun 325 on 330 kytkin romut.

Onko oireita vaihtaa kytkin romut? Vaihto on ns. Simppeli mutta opetus on hankala joten sinuna etsisin tarkkaan kuka opetuksen osaa tehdä jotta homma toimii. Schmiedmann pk-seudulla osaa, laakkonen ja autokeskus ei osaa. Ei kuulemma ole ketään joka tuntisi ssg/smg sielun elämän.

Nojoo, työsylkky tossa kusee ja siihen korjaussarjan jo tilattu, ja sen korjaus operaatioon kysyin hintaa schmiedmannilta ni alkoivat ehdotella koko paketin vaihtoa MUTTAkun heillä on kytkimelle toim.aika 3viikkoa ni ajattelin jos sais tilattua sen nopeemmin ite ja ei vittiis väärää tilata. Ohjelmoinnin takia en itse sitä rupea ropaamaan ja täällä Lahdessa renkomäen autoexpress lupasi jo että heilläkin onnistuisi työ vaikka vähä epäilen

[Ruut]

Jotenkin kuullostaa ilmaus ongelmalta? Jos ajaa kovempaa vaikka motarin ramppiin tms niin onko vaihteet hävinnyt?

Eli siis omassa oli juurikin tätä vikaa kun smg/laatikko remppaa tehtii , että öljyjen täytön yhteydessä sinne järjestelmään pääsee ilmaa jolloin joku anturi siellä sekoaa ja vaihtelee vaihdetta vaikkei se välttämättä näytä kojetaulussa sitä. Luistatti siten kytkintä.

Sitten teki myös juuri tuota aikaisemmin mainitsemaani että kovempaa kun ajoi johkin kaarteeseen niin vaihteet hävisivät sillein että käyttöön jäi tyyliin 6 ja 2 vaihde..

Auton kun sammutti ja antoi olla tovin niin toimi taas normaalisti.

En tiedä liittyikö tämä tuohon ongelmaan milläänlailla jos kytkin rempan yhteydessä sekosi mutta kerroinpaha silti