E46 323iA lastua / pientä viilausta

[Takalo_kari]

kone 2.5l iA

mitä mieltä foorumilaiset ovat, automaatti kiihtyy vakiona n.1s hitaammin sataseen kuin vastaava manuaali.

saisiko ajan kurottua kiinni vaihteiston optimointilla ja moottorin säädöllä?
onnistuuko kaikki ecun kautta vai onko laatikolle oma ecu?


turboa en ole tuohon tunkemassa enkä nokkia vaihtamassa.
lähinnä putkisto, pakosarjat sekä imusarja kiinostaa sekä mallien välinen ero osissa ja tuo lastu.

onko muuten 328 imusarja isompi kuin 325, ja mitä eroa on 170hv 325koneella ja 193hv 325 koneella ja 328 koneella?

[rizzo]

Onko sillä 0-100 kiihtyvyydellä edes väliä? annahan sen olla vaan. et saa suurta hyötyä menetettyyn rahamäärään verrattuna. Säästä rahat vaikka bensaan ja maksullisiin naisiin

[JJT]

323i ja 328i on m52 moottoreita, 325i ja 330i on jo m54.

[Takalo_kari]

Onko sillä 0-100 kiihtyvyydellä edes väliä? annahan sen olla vaan. et saa suurta hyötyä menetettyyn rahamäärään verrattuna. Säästä rahat vaikka bensaan ja maksullisiin naisiin

se on totta, nyt on ylimäärästä aikaa niin ajattelin perehtyä asiaan. jos vaikka löytyisi parempi imusarja jostain saman moottoriperheen autosta tuohon.
Muuten saakoon pysyä vakiona.

onko tuosta lastusta mitään tietoa vaikuttaako askin toimintaan?
(Edit: typoja poisteltu)

[JJT]

se on totta, mutta kun on ylimäärästä aikaa niin ajattelin perehtyö asiaan. jos vaikka löytyisi parempi imusarja jostain saman moottoriperheen autosta tuohon, ei tarvitse montaa kymppiä maksaa sellaisista. muuten saakoon pysyä vakiona.

onko tuosta lastusta mitään tietoa vaikuttaako askin toimintaan?

Muuta en osaa sanoa mutta ei näihin taida mitään lastuja olla olemassakaan.

[Takalo_kari]

Muuta en osaa sanoa mutta ei näihin taida mitään lastuja olla olemassakaan.

nussitaan sitten pilkkua, vaikuttaako moottorinohjauksen ohjelmiston päivittäminen myös vaihteistoon vai onko vaihteistolla oma ohjainlaite mikä pitää päivittää erikseen.

missä näissä muuten on tuo OBD-liitin?

[ongelmalapsi]

ODB töpseli löytyy kuskin jalkatilasta vasemmasta reunasta, tai sitten jos on vanhan mallin 20 PIN niin konehuoneesta muistaakseni hantti miehen puolelta...

Tuohon 323i:n toki saa ohjelmoinnin mutta hyöty on näissä vapari bensoissa ihan eriluokkaa kuin esim. ahdetussa diesel moottorissa...

Äkkiseltään veikattuna heposia saadaan lisää 10-30 vääntöä 15-45...

[Bmw Master]

Alpina imusarja, supersprint putkista kokonaan ja ohjelmointi. Ilmoittele sitten paljonko tehoa tuli lisää.

[Takalo_kari]

ODB töpseli löytyy kuskin jalkatilasta vasemmasta reunasta, tai sitten jos on vanhan mallin 20 PIN niin konehuoneesta muistaakseni hantti miehen puolelta...

Tuohon 323i:n toki saa ohjelmoinnin mutta hyöty on näissä vapari bensoissa ihan eriluokkaa kuin esim. ahdetussa diesel moottorissa...

Äkkiseltään veikattuna heposia saadaan lisää 10-30 vääntöä 15-45...

juu tiedän, ei se koneen ohjelmoiminen autakkaan juuri mitään vapareissa, mutta sen askin ohjelmoiminen kiinostaa enemmän.

jos manu kiihtyy 1s nopeemmin kuin tomaatti niin tosta vois saada hyvin puoli sekkaa pois. eri juttu että onko siinä järkeä, mutta kun kerran on ylimäärästä aikaa niin kiva tutkia

[kuukankorpi]

Käytännössähän se tomaatin huonompi 0-100 aika johtuu heikommasta viivalta lähdöstä.En usko että millään ohjelmoinnilla pystyy saamaan viivalta irtoamiset samalla lailla kuin manuaalilla.Jarrua vasten lähtemällä,niitä sekunnin kymmenyksiä saa pois.Eri asia sitten onko mitään järkeä siinäkään.Ja kyllä laatikolla on oma boxinsa.

[Tuoppo]

E46 323i ja 325i (M52tu Ja m54) tehoeroa on todellisuudessa n.10hv. Moottorit erovat toisistaan oikeastaan vain nokka-akselin ja imusarja osalta, jota on kuristettu malli 323i :ssa. 325i/330i imusarja käy muuten suoraan 323i, mutta se vaatii adapterilevyn kaasuläpän ja imusarjanväliin. Automaattivaihteistolla olevaan autoon en itse alkaisi imusarjaa vaihtamaan, koska hyöty tulee pelkästään yläkierroksille. Tuolta lisää ...

edit: Myös disa venttiili pitää uusia samalla, koska se on erilainen 323i ja 325i.

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=691568

[jannmann]

Tulee väkisin mieleen tämä : http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=209071

Ollaanko taas liikkeellä 50e budjetilla ?

Sigussa lukee vikakoodien luku/nollaus, mutta kysyt kuitenkin missä OBD-liitin on... :think

[Takalo_kari]

Tulee väkisin mieleen tämä : http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=209071

Ollaanko taas liikkeellä 50e budjetilla ?

Jos viittaat tuolla tuohon E36 328-juttuun niin sain 80eurolla ihan mukavasti lisätehoja. n.225hv,
ostin vain 325 imusarjan, viilasin kaasuläpän ja tehoputki autossa olikin jo ostettaessa.
oletetaan että putki toi vaikkapa 5hv lisää jolloin kaasuläppien viilauksen ja imusarjan vaihdon ansiosta tuli tuo n.20hv
(vakiona tuossa on n.200hv oikeata tehoa)

Kerroppa miten sinä olisit hankkinut autoosi 20 lisähevosta alle 100-eurolla?
ostaisit varmaan pakosarjat, ja vaihtaisit jonkin valmistajan viritys-imusarjaan? yht.=n.1000e? ja olisit suunilleen samoissa teholukemissa.
sinun budjettisi olisi siis vaatinut n. 10 x isomman summan rahaa.

Ennen tällä foorumilla sai kunnon neuvoja ja arvostettiin kun joku jaksoi tutkia asioita ja kokeilla, nykyään se tietotaito tuntuu katoavan pikkuhiljaa tältä foorumilta ja siirtyvän tuonne ulkomaisille foorumeille sen takia koska täällä saa suurimmaksi osaksi pelkkää vittuilua, kun kyselee virittämisestä.


Mielestäni pienellä budjetillakin saa jo hieman muutosta aikaseksi, jos vaan tietää mitä tekee ja on oikeat välineet..

Minkä takia turbomiehet aina sanovat että on naurettavaa koittaa säästää hieman kun autoa rakentaa?
Miksi turbomiehet eivät viritä autoaan ilman ahtimia, jos ei ole tarvis säästää?

Mielestäni oikeasti ratakireä, kiertävä vaparikone on paljon paremman kuuloinen, ja hauskempi ajaa kuin jokin muuten moottori mihin on vain lykätty ahdin + muut hilppeet, tietenkin kierrosherkkä vapari on kadulla kelju ajaa, mutta sitä kutsutaan moottorin sieluksi.

Kysymys kuuluukin: pitääkö kaikesta aina maksaa liikaa?
hieman tutkiskelua, pohdiskelua ja laskemista, niin saadaan kummasti muutosta oikeasti pienellä pudjetilla.

(korjaa jos olen pahasti väärässä)

[Ändi]

Miksi turbomiehet eivät viritä autoaan ilman ahtimia, jos ei ole tarvis säästää?

Mielestäni oikeasti ratakireä, kiertävä vaparikone on paljon paremman kuuloinen, ja hauskempi ajaa kuin jokin muuten moottori mihin on vain lykätty ahdin + muut hilppeet, tietenkin kierrosherkkä vapari on kadulla kelju ajaa, mutta sitä kutsutaan moottorin sieluksi.

Kysymys kuuluukin: pitääkö kaikesta aina maksaa liikaa?
hieman tutkiskelua, pohdiskelua ja laskemista, niin saadaan kummasti muutosta oikeasti pienellä pudjetilla.

(korjaa jos olen pahasti väärässä)

tees ny itte vaikka >400hv 2 litranen kone ilman turboa. Ei varmaan onnistu ilman omakotitalon hintaa. vai onnistuuko?

[Takalo_kari]

tees ny itte vaikka >400hv 2 litranen kone ilman turboa. Ei varmaan onnistu ilman omakotitalon hintaa. vai onnistuuko?

pointti olikin se että pystyy sen toteuttamaan halvemmallakin kuten turbolla, mutta ei se turbo ole se ainoa vaihtoehto.