E46 abs vika?

[e46touring]

ABS anturin puhdistus

Vika ei välttämättä ole aina anturissa vaan antureihin tahtoo kerääntyä metallipölyä jarruista tms. ja sitä pölyä ei tarvitse olla paljoakaan niin alkaa heittää vikakoodia. Ne anturit ovat siis lievästi magneettisia. Itsellä kahdessa eri autossa vika poistunut anturi putsaamalla, vaikka sitten paineilmalla puhaltelemalla tai anturi irroittamalla ja puhdistamalla.

JOO huomattu vuosien varrella sama ilmiö useassa eri BMW:ssä.
jokunen tullut kuntoon tuolla anturin irroituksella
ja anturin päästä metalli "parran" pois puhdistuksella.

[Vinki]

Ai, mä kun luulin että Schiedmann myis ihan ok kamaa...

Lueskelin jostain, että tuon anturin asennuksessa pitäisi käyttää jotain pastaa tms. Mitähän pastaa tuonne pitää sutia? Kuparitahnaako?

ei ainakaan suoraan anturin päähän saa mitään sutia, sitten se ainaki kerää kaiken paskan. Kyllä kierteisiin ja siihen anturin koloon varmaan kannattaa jotain kuparitahnaa tai vastaavaa laittaa, jännityksellä odotan kuinka irtoaa anturi tosta mun autosta, edellisestä e36:sta lähti pieninä paloina porakoneen ja kovan talttaamisen jälkeen

Kävin siis tänään tilaamassa uuden anturin, Boschilainen anturi AD-varaosista 37€ alennuksien jälkeen. Jonku kiinalaisen anturin ois saanu ~30euroon....

[wta]

Ajattelin kokeilla tuota putsaamista mutta saatanan saatana. Se anturin pultti oli niin tiukassa, että meni poikki. Sain anturin kyllä irti mutta se ei nyt tässä paljoa lohduta. Siitä pultista jäi noin 1 cm mittainen pätkä ulos. Onko ideoita millä tuota pultin loppuosaa lähtis irroittelemaan? Kokeilin jo putkipihdeillä mutta niillä ei tuossa tilassa oikein kunnon otetta saanut. Jääkö ainoaksi vaihtoehdoksi hitsata siihen 10 mm mutteri päähän ja toivoa, että loppu pultti kestää? Kai nuo pultit ovat ihan normaalia metallia, että siihen pystyy räkäsee sen mutterin päähän?

[Vinki]

Itse varmaan ainaki hitsaamista koittaisin, siinä samalla ympärillä oleva metalli lämpiää, nii saattaa seki auttaa irtoamiseen...

[Supa]

Triggeri signal = itse nopeussignaali = kanttiaaltoa.
Eli tuossa vikakoodissa tarkoittaa ettei ole saanut itse nopeussignaalista selvää, joko anturin vian takia tai itse kehä on paskana tai vastaavaa.

EDIT: Vikakoodina voi olla siis myös esim electric failure tai vastaava jolloin boksi on diagnosoinut että anturipiiri on jotenkin vialla, pätkii tai vastaavaa. Tällöin voi myös olettaa boksissa olevan vikaa jos herjaa tuota ja boksina on Boschin 5.7.
E46 ei näitä niin usein ole onneksi ja jos on niin harvemmin vikaantuu kun on sijoitettu lämmöltä suojaan.

[Vinki]

Tänään vaihdoin uuden anturin paikalleen, ja kaikki taas pelittää!
Olihan muuten vanha anturi perkeleen tiukassa, ruuvi aukes vielä helposti, mutta itse anturi ei kolostaan meinannut tulla pirullakaan.. Anturi meni juuresta poikki ja loppuosa jäi sinne koloon, sinne sitten puuruuvia junttasin ja vasaralla väänsin niin että yks vasaran lasikuituvarsikin meni poikki Lopuksi sitte porakoneella porasin kaks reikää reunoille, niin anturinpätkä halkesi ja lähti irti. Jos joku muu aikoo porailla, niin kannattaa sitten olla tarkkana, ettei poraa suoraan läpi asti vahingoittaen kehää... Onneks ei vika tosiaan ollu tossa boksissa, ite kans just tosta trigger signal tekstistä päättelin, että vika saattais olla boksissakin...

[wta]

Ajattelin kokeilla tuota putsaamista mutta saatanan saatana. Se anturin pultti oli niin tiukassa, että meni poikki. Sain anturin kyllä irti mutta se ei nyt tässä paljoa lohduta. Siitä pultista jäi noin 1 cm mittainen pätkä ulos. Onko ideoita millä tuota pultin loppuosaa lähtis irroittelemaan? Kokeilin jo putkipihdeillä mutta niillä ei tuossa tilassa oikein kunnon otetta saanut. Jääkö ainoaksi vaihtoehdoksi hitsata siihen 10 mm mutteri päähän ja toivoa, että loppu pultti kestää? Kai nuo pultit ovat ihan normaalia metallia, että siihen pystyy räkäsee sen mutterin päähän?

No sainpas anturin nyt viimein irti ja putsattua ==> ei auttanut, joten uutta anturia tilalle.

Soittelin motonettiin ja heillä oli hyllyssä ATE:n anturi. Tuo ate lienee ihan OEM-kamaa? Olen jopa nähnyt BMW:n omia osia jotka ovat ATE:n valmistamia. Tuon uskaltanee laittaa autoonsa? Hinta oli 69,90 €.

Edit: tai siis motonetissä on E46:seen tuo anturi, mutta eikös tuo nyt käy Z4:seenkin?

[wta]

No perskeles. Laitoin uuden sensorin paikoilleen eikä vika korjaantunut mihinkään. Yritin Inpalla nollailla vikakoodia mutta edelleen antaa tuon vikakoodin: 5DA0 wheel speed sensor front right electrical failure

Sit katsoin auto liikkeessä niin kaikilta muilta renkailta tulee nopeussingaali koneelle paitsi tuolta etu oikealta. Mikä menee metsään? Onko muka uusi sensori niin ikään rikki vai onko tuossa asennuksessa jotain jippoa. Lueskelin sensorin mukana tulleita ohjeita ja niissä lukee että tuo kolo pitäisi puhdistaa jollain erikoistyökalulla ja reikään pitäisi sutia ohut kerros jotain "ATE plastilubea". Onko jengillä lähtenyt pelittämään ihan vain heittämällä uusi sensori sisään? Mitä mä teen väärin?

[_nixu_]

Katsos siitä anturista mikä valmistaja on stanssattu. Motonetistä saa PEX merkkisiä mitkä ei toimi uutenakaan

Tai sitten sulla on väärä anturi tai abs-boksi rikki :think

[Cell]

Mikä auto sulla on ja minkä anturin ostit?

Voi siinä olla boksivikaakin.

[wta]

Auto on vm -03 Z4 (E85).

Ostin motonetistä ATE:n e46:sen anturin anturin, joka ainakin tämän mukaan pitäisi sopia myös tuohon Z4:seen.

Alkuperäinen anturi oli niin ikään ate:n anturi ja oli muuten identtinen ostamani kanssa mutta ostamastani oli hiottu se BMW-merkintä pois. Eli alkuperäisosan sain motonetistä.

[Cell]

Oliko vanhakin kaksinapainen? Mun mielestä ton ikäsissä on jo kaikissa hall-anturit, vaikka toisaalta noista momonetin teksteistä ei oikein aina saa selvää.

[wta]

Oliko vanhakin kaksinapainen? Mun mielestä ton ikäsissä on jo kaikissa hall-anturit, vaikka toisaalta noista momonetin teksteistä ei oikein aina saa selvää.

Jos tarkoitat tällä kaksinapaisuudella sitä liitintä joka tulee autoon kiinni niin on juu kaksi metallipinniä.

Ja sensorin paketissa oli numerosarjat 24.0711-5104.3 ja 360074 joka ate.de sivuilta löytyvän soveltuvuustaulukon mukaan sopii tuohon Z4:seen. Eli kyllä sensorin pitäisi oikea olla.

[j.h]

Oliko vanhakin kaksinapainen? Mun mielestä ton ikäsissä on jo kaikissa hall-anturit, vaikka toisaalta noista momonetin teksteistä ei oikein aina saa selvää.

Teveksen MK60
Tuolla on ns. aktiivinen anturi MRE- jonka käyttäytyminen (toiset käyttää hall-anturi nimitystä tai saman tyyppinen), siis tunnistustieto on virta, mutta joka on mitattavissa pieninä jännitteen vaihteluina, virrat ovat olemattomia, joten niitä ei kannata mittailla.

ja anturi on kaksinaipainen...

j.h

[Cell]

Joop, kurkkasin kanssa wds:stä. Noi virtaviesti-anturit on ihan fiksuja, paljon häiriösietoisempia.