e46 ylävesiletku turpoaa?!?!?

[masa83]

Liian korkea paine vanhoille muoviosille. Lämpeämiseen/jäähdytykseen tuolla ei ole suurta (jos ollenkaan) vaikutusta, BMW on uudemmissa malleissa luopunut noista 2,0 bar:in korkeista ja siirtynyt takaisin 1,4 bar:in korkkeihin. Virallista syytä en tiedä, mutta IMO onhan toi 2,0 bar liikaa vanhoille (lue n.10v) muoviosille jotka alkavat muistuttamaan salmiakkia.

En tiennytkään et saatavilla 1,4 bar:in versio mutta jotenkin vaan on sellanen pelko että tuosta paineen laskusta voisi olla jotain muuta haittaa?? vesi ei kierrä tarpeeksi hyvin tai jotain sellaista??

:muok: Pienellä hakemisella selvisi että E34 525 on tuolainen 1,4bar:in korkki, sopiikos tuo suoraan paikalleen E46:een http://www.realoem.com/bmw/showparts...17&fg=05&hl=54 :muok:

[bmw323it]

En tiennytkään et saatavilla 1,4 bar:in versio mutta jotenkin vaan on sellanen pelko että tuosta paineen laskusta voisi olla jotain muuta haittaa?? vesi ei kierrä tarpeeksi hyvin tai jotain sellaista??

Ei se paine taida pahemmin siihen kiertamiseen vaikuttaa, koko jarjestelmahan on samassa paineessa. Jaahdytysjarjestelmassa on ylipainetta, jotta nesteeseen saadaan siirrettya enemman lampoa, ja toisaalta jaahdytettya se tehokkaammin, kun ulkoilman ja jaahdytysnesteen lampotilaero on mahdollisimman suuri. Vesihan kiehuu 2bar paineessa muistaakseni noin 120C lampotilassa.

No, mita haittaa siita korkeasta paineesta sitten on? Yhden baarin (0.1MPa) ylipaine tarkoittaa, etta jaahdytysjarjestelman jokaiseen osaan kohdistuu 100kN voima neliometrille, eli 10N neliosentille, eli jokaista pikkurillin kynnen kokoista letkun kohtaa tyontaa kilogramman massaa vastaava voima. Niinkuin tuossa aiemmin sanottiin, alkaa se hapertuneelle kumille kaymaan voimille.

Ps. Tasta syysta muuten sen paisarin korkin avaaminen kuumana on vaarallista. Jarjestelma on ylipaineessa ja neste yli sata asteista. Kun korkin avaa, niin ylipaine yks-kaks katoaa, mutta neste on edelleen yli sata asteista, ja siita syysta hoyrystyy samantien, siis koko jarjestelman neste, ei pelkastaan paisarissa oleva litku. Hoyrystyessaan vesi myos laajenee voimakkaasti mista syysta laajeneva hoyry puhaltuu ulos, kaytannossa lahes koko jarjestelma tyhjenee.

[petrolhead]

Liian korkea paine vanhoille muoviosille. Lämpeämiseen/jäähdytykseen tuolla ei ole suurta (jos ollenkaan) vaikutusta, BMW on uudemmissa malleissa luopunut noista 2,0 bar:in korkeista ja siirtynyt takaisin 1,4 bar:in korkkeihin. Virallista syytä en tiedä, mutta IMO onhan toi 2,0 bar liikaa vanhoille (lue n.10v) muoviosille jotka alkavat muistuttamaan salmiakkia.

No joo , tosta omasta 10 vuotiaasta kyllä uusin sitte jäähdytysjärjestelmän osia mielummin sitä mukaa kun ne laukeaa. Mites sitten kun on 15 tai 20 vuotias auto? 1,2 bar korkki? Ja oikein vanhaan pitää laittaa jo samanlainen syyläri kuin mummoankan hopassa (avoin kierto) ettei letkut pullistele.

[enins]

... Ps. Tasta syysta muuten sen paisarin korkin avaaminen kuumana on vaarallista. Jarjestelma on ylipaineessa ja neste yli sata asteista. Kun korkin avaa, niin ylipaine yks-kaks katoaa, mutta neste on edelleen yli sata asteista, ja siita syysta hoyrystyy samantien, siis koko jarjestelman neste, ei pelkastaan paisarissa oleva litku. Hoyrystyessaan vesi myos laajenee voimakkaasti mista syysta laajeneva hoyry puhaltuu ulos, kaytannossa lahes koko jarjestelma tyhjenee.

Ei se homma ihan noin mene.
1. 50/50 % vesi-glykoliseos kiehuu ilmakehän paineessä muistaakseni noin 120 C lämpötilassa
2. jäähdytysnesteen lämpötila termostaattien ollessa kunnossa ei ylitä 90 C:tta, eli litku ei missään olosuhteissa ole kiehumispisteessä
3. ja eniten väärinkäsitystä/tietämättömyyttä herättänyt kohta: Jäähdytysneste ei ehjästä ja ilmatusta järjestelmästä karkaa /pursua yhtään minnekään, vaikka korkin avaa kuumana. Ainoa mitä tuolloin tapahtuu, on pieni suhaus, kun paine poistuu järjestelmästä. Jos nestettä tulee ulos, on jossain vikaa (turvallisuuden kannalta tulee tietysti aina olettaa järjestelmässä olevan vikaa).

[masa83]

Onkos kellään tietoa sopiiko tuo e34 525 korkki e46:een?

[e46touring]

1,4bar korkki

Onkos kellään tietoa sopiiko tuo e34 525 korkki e46:een?

näkyy ETK:n mukaan ainakin olevan sama korkki E34 525i m20 koneella ja 525 tds
diesel malleissa E46:ssa on ainakin 1,4bar korkki.

[masa83]

Kiitoksia kaikille avusta ja täytyypä maanantaina käydä hakemassa tuollainen 1,4bar korkki.
Sain auton perjantaina takaisin ja järjestelmässä oli ollut ihan oikeat nesteet eli vihreät mutta huuhtelivat järjestelmän siitä huolimatta kun niin olin pyytänyt, taitaa aikakin olla tehnyt tepposensa tuolle letkulle. Siinä tiskillä autoa hakiessani tuli mieleen että ostan uuden korkin samalla mutta siinä vaiheessa en tiennyt että on olemassa 1,4bar:in versio niin ostin tuollaisen 2,0 bar version joka nyt siis tuli ostettua turhaan

[Bmw Master]

No joo , tosta omasta 10 vuotiaasta kyllä uusin sitte jäähdytysjärjestelmän osia mielummin sitä mukaa kun ne laukeaa.

Kiva vaihtaa lämppärin kenno. Halvempaa ja helpompaa vaihtaa korkki. Useammassa olen käyttänyt 1,4bar korkkia ilman mitään ongelmia. Mitä ongelmia siitä voisikaan tulla?

[BeamR]

Ei se homma ihan noin mene.
2. jäähdytysnesteen lämpötila termostaattien ollessa kunnossa ei ylitä 90 C:tta, eli litku ei missään olosuhteissa ole kiehumispisteessä

Riippuu autosta. Esim M73TU koneen suunniteltu käyntilämpötila on 105 astetta, ja sallittu "normaali" seisontalämpötila on jopa 108 astetta. Siinä ei kummallista vikaa tarvii olla kun lämmöt käy jo yli 115-asteisena (esim viallinen termari, luistava vesipumpun hihna tjm).

[enins]

Riippuu autosta. Esim M73TU koneen suunniteltu käyntilämpötila on 105 astetta, ja sallittu "normaali" seisontalämpötila on jopa 108 astetta. Siinä ei kummallista vikaa tarvii olla kun lämmöt käy jo yli 115-asteisena (esim viallinen termari, luistava vesipumpun hihna tjm).

Menee aikalailla off-topikiksi, mutta jatketaan nyt kuitenkin.
Vietin hetken netissä ja penkosin BMW:n hyväksymän jäähdytinnesteen speksejä. Esim. (eka mistä löysin tiedon, enempää en etsinyt) Castrol Anti-Freeze NF kiehumispiste 50/50 seoksella on 129 °C. Eli turvallisella puolella ollaan.

2 bar korkin käytöstä ei tosiaan saada muuta iloa, kuin pidettyä jäähdytysjärjestelmän kennot alle suomen autokannan keski-iän. Vähän nappaa uusia 10 -15 v ikäiseen autoon kennot, kun hajottamisen voi välttää aika pienellä vaivalla. Remppaan kuluu kuitenkin 10 % auton arvosta, eikä "mikään muutu".