320d -99 DDE vikavalo syttyy

[AarneS]

Elikkäs sellaista vikaa olisi bemussa kojelautaan syttyy DDE valo ja kaasupoljin lakkaa toimimasta, auto ei sammu vaan jää tyhjäkäynnille, joka on hiukan normaalia korkeampi, noin 1300rpm. kun auton sammuttaa ottaa avaimet pois lukosta ja käynnistää uudelleen niin toimii normaalisti jonkin aikaa. Eli neuvoja kaipailisin kyseiseen vikaan jos jollain on sattunut käymään samanlaisesti.
Ja kyseessä on siis 320d -99 100kw. .
Vika koodiluvussa on tarkoitus käydä heti maanantaina.

[AarneS]

Tänään käyty vikakoodi lukemassa. Moottori puolelta ei antanut mitään vikakoodia. Vaikuttaa kovasti siltä että vika on kaasupolkimessa asennontunnistimessa. http://www.realoem.com/bmw/showparts...89&hg=35&fg=15 elikkäs osassa n.1. Onko kellään muulla ollut samanlaista vikaa?

[AarneS]

Nonnii... Nyt olisi kaasupolkimen asennontunnistin mittari vaihdettu, mutta vika on ja pysyy. Eli kun ajaa rauhallisesti noin 1100-1500rpm niin menee melkein aina vikatilaan ja kaasupoljin lakkaa toimimasta ja vikaa katoaa edelleen kun sammuttaa auton. Eli APUA KAIVATAAN!

Vikakoodit luettu mutta ei antanut moottoripuolelta mitään, pelkstään vanhoja jostain pyyhkijöiden sulista jne..

[tuttifrutti]

Arvuuttelinkin tuonne toiseen topikkiin tuota kaasupolkimen asentotunnistinta, mutta ootkin vaihtanut sen.

Otas ilmamassamittarin johto irti ja kokeile sitten ajella, muuttuisiko käytös?

[AarneS]

Mistä päin kone huonetta löydän massamittarin?.

[tuttifrutti]

Mistä päin kone huonetta löydän massamittarin?.

Mötikkä löytyy juuri ennen ilmanputsaria imuputkesta. Muistaakseni 3 johtoinen lattapäinen liitin. Ota liitin irti ja käy koeajolla.

[AarneS]

Massamittarin johto otettu irti ja kokeiltu. Ei vaikutusta. Meni heti vikatilaan kun yritti lähteä liikkeelle. Lisää neuvoja kaipailen!.

[AarneS]

Nonniin, päivitellään taas topicia. Vika on ja pysyy!. Tähän mennessä on vaihdettu, kaasupolkimen asentotunnistin, Maffi ja ahtopaineentunnistin. Osien vaihdon jälkeen käyty vikakoodiluvussa ja päivitetty, mutta kun pakitin tallista pois niin meni vika heti päälle taas!. Tälläiseen lopputulokseen ollaan nyt tultu tämän päivän fiksailujen jälkeen, vaikuttaa siltä että menettää yhteyden pumpun ja kaasupolkimen välillä kun ajaa alhaisilla kierroksilla tasaisesti, mutta kun ajelee hiukan korkeemmilla kierroksilla eli noin 2000rpm niin ei mene vikatilaan. Kaikki neuvot ja sun muut on erittäin tervetulleita!:think. Muutaman topicin löysin missä oli samantapaista vikaa mutta ei ollut kummassakaan ratkaisua....
HELP ME!!!

[Supa]

Tämä on ilmeisesti vanhempi jakapumppukone. Todennäkösesti se päätekivi katkoo pumpussa mikä näissä on tyyppivikana. En nyt muista ohjasiko se määrän vai ennakonsäädintä.
Joko koko pumppu vaihtoon tai metsästämään sopivaa komponenttia ohjaimeen. On jokseenkin vittumainen sovittaa mitään sinne mutta sähköä johtavalla liimalla ja suurennuslasin avulla saa pintaliitoskiven paikalleen.

[AarneS]

Tämä on ilmeisesti vanhempi jakapumppukone. Todennäkösesti se päätekivi katkoo pumpussa mikä näissä on tyyppivikana. En nyt muista ohjasiko se määrän vai ennakonsäädintä.
Joko koko pumppu vaihtoon tai metsästämään sopivaa komponenttia ohjaimeen. On jokseenkin vittumainen sovittaa mitään sinne mutta sähköä johtavalla liimalla ja suurennuslasin avulla saa pintaliitoskiven paikalleen.

Kyllä kyseessä on jakapumpulla oleva kone. Pumppu remontti tehty olisiko ollut about 250-270tkm kohdalla. Mistä sellaista päätekiveä voisi/kannattaisi yrittää metsästää? Meinaan vaan jos vika ei olekaan pumpussa niin olisi aika kallis kokeilu. . Pelotta toi 2800e kuitti pumppu remontista, jos sellainen olisi edessä.

[Supa]

Se voi toki olla itse määränsäädin sitten rikki, ei sekään tavatonta olis.
Asiansa osaava dieselkorjaamo pystyy varmaankin tuon testaamaan mutta ei sekään tietty ihan ilmasta ole.
Kato nyt eka moottorinohjaukselta ainakin livedatasta miten reagoi kaasupedaaliin, lukeeko oikein ja miten se yrittää pumppua ohjata.

[AarneS]

Se voi toki olla itse määränsäädin sitten rikki, ei sekään tavatonta olis.
Asiansa osaava dieselkorjaamo pystyy varmaankin tuon testaamaan mutta ei sekään tietty ihan ilmasta ole.
Kato nyt eka moottorinohjaukselta ainakin livedatasta miten reagoi kaasupedaaliin, lukeeko oikein ja miten se yrittää pumppua ohjata.

Tarvii varmaan huomenna jollain korjaamolla poikkemaan ja kysästä tuota livedata hommasta ja mittauksesta.. Olis mukava saada pirssi kuntoon kun tarttee viikoittain ajella espooseen töihin. :/. Eikä sitä oikein uskaltaisi enään tuon vian kanssa ajella.

[WSE1]

Tämä on ilmeisesti vanhempi jakapumppukone. Todennäkösesti se päätekivi katkoo pumpussa mikä näissä on tyyppivikana. En nyt muista ohjasiko se määrän vai ennakonsäädintä.
Joko koko pumppu vaihtoon tai metsästämään sopivaa komponenttia ohjaimeen. On jokseenkin vittumainen sovittaa mitään sinne mutta sähköä johtavalla liimalla ja suurennuslasin avulla saa pintaliitoskiven paikalleen.

Määränsäädintähän se ohjaa, vaan aika erikoiselta tuntuu päätekiven viaksi jos näin käyttäytyy, katkoessaan kun lakkaisi ohjaamasta määränsäädintä lainkaan ja auto sammuisi. Nythän ei sammu... joten etsisin vikaa vielä jostakin muualta. Lähinnä juuri kaasupolkimen ja moottorinohjauksen välisestä toiminnasta.

[AarneS]

Määränsäädintähän se ohjaa, vaan aika erikoiselta tuntuu päätekiven viaksi jos näin käyttäytyy, katkoessaan kun lakkaisi ohjaamasta määränsäädintä lainkaan ja auto sammuisi. Nythän ei sammu... joten etsisin vikaa vielä jostakin muualta. Lähinnä juuri kaasupolkimen ja moottorinohjauksen välisestä toiminnasta.

kun vika menee päälle niin auto ei sammu. Virrat pois ja starttaa uusiksi niin taas toimii. Tänään korjaamolle kyselemään jos veisi auton sinne vian selvitykseen. Mikäli joku tietää jonkun hyvän vian etsijän pk-seudulla tai siinä lähellä niin ehdotuksia otetaan vastaan. .

[AarneS]

Bemari menee tiistaina Autorepairille huoltoon/vianetsintään.. Toivottavasti tulee kuntoon.