e46 330dA m57n 197tkm automaatti aski luistaa???

[jmarjamaa]

Noniin, Ostin juuri kyseisen menopelin, johon oli tehty turbiini remppa AD autokorjaamossa, turbiini siis antautunut ja viety heille totaali kunnostettavaksi. Jossa sanottu että vain turbiini ollut viallinen.
Laatikko ok. Turbiinina on nyt vakiota isompi, ilmeisesti x5 malli?
D:lle laitettaessa reilumpi viive tuolla, siitä ilmeisesti johtuen ettei ole tuon vehkeen oma turbiini.

Autolla ajettu sen jälkeen about 10 000km lähinnä nurkkapyöritystä yms.
Tilanne on nyt seuraava:
vaihdatin termostaatit koska laite ei lämminnyt, ja tuumailin jotta sen takia luistattaa laatikkoa kun lämmöt eivät ylhäällä.

vaihdon jälkeenkin tekee samaa, eli 100km/h vakkarilla ajaessa rpm 1800
jos vähänkään koskee kaasuun niin kierrokset nousee yli kahden tuhannen ja laite lähtee kiihtymään.
kun painaa enempi kaasua, kierrokset pomppaa kunnolla eli turbiini lukko irtoaa.

mitään vikakoodeja laatikosta ei tule.
luistaako laatikossa nyt jotkut kitkalevyt vai mistä on kyse?
Laitteessa on Karalan ohjelma, moottorissa ja askissa.
Vetoja on hemmetisti, ei jyrise eikä tee mitään muutakaan, kuin että mielestäni ei 4 ja 5 vaihteilla ole isoisas vauhdeissa ns. "suora-veto" päällä vaan on pehmeä

katsoin vain että 100km/h vauhdissa on se 1800rpm

EDIT: Kiitoksia kovasti vastauksista

Juu, alkaa homma selviämmään, lukko ottaa kiinni d-asennossa vasta 122km/h
S-asennossa tarraa kiinni 117km/h
Liittyisikö tämä nousu juuri tuohon turbiinieroon?
S-puolella tarraa kiinni pienempääkin vaihtaessa ihan ok, mutta tosiaan vain isommilla nopeuksilla kuin pitäisi.
Pitänee alkaa selvittämään, nuo laatikon adaptaatioarvot.
Jos ne tuolla inpalla sais vaikka nollailtua.

Pystyykö turbiinilukon kierroksia vaihtamaan itse inpalla tai vastaavalla, vai meneekö homma niin että koodit alas lootasta, muutos ja Re-Flashaus?

[E.K.]

No mitäs se tekee jos 100km/h vaihdat kepin sport asentoon? mulla nousee kierrokset yli 2000rpm.Ja jos kaasun tallaa pohjaan nii vaihtaa pari vaihdetta pienemmälle eli viitoselta kolmoselle...

Entäs steppipuolella kierrokset eri vaihteilla?

[Esal]

Noniin, Ostin juuri kyseisen menopelin, johon oli tehty turbiini remppa AD autokorjaamossa, turbiini siis antautunut ja viety heille totaali kunnostettavaksi. Jossa sanottu että vain turbiini ollut viallinen.
Laatikko ok. Turbiinina on nyt vakiota isompi, ilmeisesti x5 malli?
Olivat ensin vaihtaneet väärän turbiinin, ja nyt sitten tuon isomman.
D:lle laitettaessa reilumpi viive tuolla, siitä ilmeisesti johtuen ettei ole tuon vehkeen oma turbiini.
Remontista kuitti yms.

Autolla ajettu sen jälkeen about 10 000km lähinnä nurkkapyöritystä yms.

Tilanne on nyt seuraava:

vaihdatin termostaatit koska laite ei lämminnyt, ja tuumailin jotta sen takia luistattaa laatikkoa kun lämmöt eivät ylhäällä.

vaihdon jälkeenkin tekee samaa, eli 100km/h vakkarilla ajaessa rpm 1800
jos vähänkään koskee kaasuun niin kierrokset nousee yli kahden tuhannen ja laite lähtee kiihtymään.
kun painaa enempi kaasua, kierrokset pomppaa kunnolla eli turbiini lukko irtoaa.

mitään vikakoodeja laatikosta ei tule.

luistaako laatikossa nyt jotkut kitkalevyt vai mistä on kyse?

Laitteessa on Karalan ohjelma, moottorissa ja askissa.

Vetoja on hemmetisti, ei jyrise eikä tee mitään muutakaan, kuin että mielestäni ei 4 ja 5 vaihteilla ole isoisas vauhdeissa ns. "suora-veto" päällä vaan on pehmeä

Kaveri joka laitteen möi, oli kyllä itse uskossa että kaikki on ok.
Harmi kun itselläkään ei selkeästi ollut ajatus aivan terävänä koeajolla perkele.

katsoin vain että 100km/h vauhdissa on se 1800rpm

Mitenkähän tuo nyt oikein on? Yleensä näissä on ollut se ongelma ettei mitään isompaa saa laatikkoon sopimaan. Mulla tosin vanhempi m57 ja sen laatikko.
edit: Joo, on tosiaan M57n yhteydessä E46 ja X3 eri momentinmuunnin kuin 5, 7 ja X5, jos tuon sitten ovat laittaneet...vanhemmissa M57 kaikissa on taitaa olla sama.


En kyllä ole koskaan kuulut mistään karalan automaattilaatikon ohjelmistakaan missään yhteydessä?

Omassa lukitus ikäänkuin nykäsee, kun tasaisesti lisää vauhtia siihen 100kmh nurkille, ja kierrokset putoaa äkisti siihen lukkokierroksiin. Hyvin pieni luisto siinä on pienen kiihdytyksen ja moottorijarrutuksen välillä.
Omassa vääntöä rajoitettiin pyynnöstäni alle 2500 kierroksilla juuri tuota lukkoa säästääkseni, koska laatikko on tässä heikompi.

[expertti]

Noniin, Ostin juuri kyseisen menopelin, johon oli tehty turbiini remppa AD autokorjaamossa, turbiini siis antautunut ja viety heille totaali kunnostettavaksi. Jossa sanottu että vain turbiini ollut viallinen.
Laatikko ok. Turbiinina on nyt vakiota isompi, ilmeisesti x5 malli?
Olivat ensin vaihtaneet väärän turbiinin, ja nyt sitten tuon isomman.
D:lle laitettaessa reilumpi viive tuolla, siitä ilmeisesti johtuen ettei ole tuon vehkeen oma turbiini.
Remontista kuitti yms.

Autolla ajettu sen jälkeen about 10 000km lähinnä nurkkapyöritystä yms.

Tilanne on nyt seuraava:

vaihdatin termostaatit koska laite ei lämminnyt, ja tuumailin jotta sen takia luistattaa laatikkoa kun lämmöt eivät ylhäällä.

vaihdon jälkeenkin tekee samaa, eli 100km/h vakkarilla ajaessa rpm 1800
jos vähänkään koskee kaasuun niin kierrokset nousee yli kahden tuhannen ja laite lähtee kiihtymään.
kun painaa enempi kaasua, kierrokset pomppaa kunnolla eli turbiini lukko irtoaa.

mitään vikakoodeja laatikosta ei tule.

luistaako laatikossa nyt jotkut kitkalevyt vai mistä on kyse?

Laitteessa on Karalan ohjelma, moottorissa ja askissa.

Vetoja on hemmetisti, ei jyrise eikä tee mitään muutakaan, kuin että mielestäni ei 4 ja 5 vaihteilla ole isoisas vauhdeissa ns. "suora-veto" päällä vaan on pehmeä

Kaveri joka laitteen möi, oli kyllä itse uskossa että kaikki on ok.
Harmi kun itselläkään ei selkeästi ollut ajatus aivan terävänä koeajolla perkele.

katsoin vain että 100km/h vauhdissa on se 1800rpm

Oletko tietoinen onko laatikon adaptations- arvot nollattu? Jos ei, laatikko toimii vaihdetun turbiinin kanssa omituisesti(heittelee vaihteita ja kierroksia varsinkin kiihdyttäessä)

Kysyn tätä siksi koska omastani arvoja ei nollattu vaikka laatikko kasattiin merkkikorjaamossa.

Laatikko omassani alkoi toimimaan heti paremmin kun itse nollasin arvot.

[jmarjamaa]

Kiitoksia kovasti vastauksista

Juu, alkaa homma selviämmään, lukko ottaa kiinni d-asennossa vasta 122km/h
S-asennossa tarraa kiinni 117km/h

Liittyisikö tämä nousu juuri tuohon turbiinieroon?

S-puolella tarraa kiinni pienempääkin vaihtaessa ihan ok, mutta tosiaan vain isommilla nopeuksilla kuin pitäisi.

Pitänee alkaa selvittämään, nuo laatikon adaptaatioarvot.
Jos ne tuolla inpalla sais vaikka nollailtua

Kiitoksia vinkistä!

[jumuli]

Noniin, Ostin juuri kyseisen menopelin, johon oli tehty turbiini remppa AD autokorjaamossa, turbiini siis antautunut ja viety heille totaali kunnostettavaksi. Jossa sanottu että vain turbiini ollut viallinen.
Laatikko ok. Turbiinina on nyt vakiota isompi, ilmeisesti x5 malli?
Olivat ensin vaihtaneet väärän turbiinin, ja nyt sitten tuon isomman.
D:lle laitettaessa reilumpi viive tuolla, siitä ilmeisesti johtuen ettei ole tuon vehkeen oma turbiini.
Remontista kuitti yms.

Autolla ajettu sen jälkeen about 10 000km lähinnä nurkkapyöritystä yms.

Tilanne on nyt seuraava:

vaihdatin termostaatit koska laite ei lämminnyt, ja tuumailin jotta sen takia luistattaa laatikkoa kun lämmöt eivät ylhäällä.

vaihdon jälkeenkin tekee samaa, eli 100km/h vakkarilla ajaessa rpm 1800
jos vähänkään koskee kaasuun niin kierrokset nousee yli kahden tuhannen ja laite lähtee kiihtymään.
kun painaa enempi kaasua, kierrokset pomppaa kunnolla eli turbiini lukko irtoaa.

mitään vikakoodeja laatikosta ei tule.

luistaako laatikossa nyt jotkut kitkalevyt vai mistä on kyse?

Laitteessa on Karalan ohjelma, moottorissa ja askissa.

Vetoja on hemmetisti, ei jyrise eikä tee mitään muutakaan, kuin että mielestäni ei 4 ja 5 vaihteilla ole isoisas vauhdeissa ns. "suora-veto" päällä vaan on pehmeä

Kaveri joka laitteen möi, oli kyllä itse uskossa että kaikki on ok.
Harmi kun itselläkään ei selkeästi ollut ajatus aivan terävänä koeajolla perkele.

katsoin vain että 100km/h vauhdissa on se 1800rpm

Itsellä tekee juuri samaa! Olen miettinyt onko se vika vai ominaisuus. Kerro toki jos keksit tähän ratkaisun tai löydät vikaa

[Hiddenemarc]

Itsellä tekee juuri samaa! Olen miettinyt onko se vika vai ominaisuus. Kerro toki jos keksit tähän ratkaisun tai löydät vikaa

Wad is dis sit?!
Onko saatu selkoa tälle asialle vaiko onko koko ''vika'' jäänyt unholaan ja ajetaan niin kauan ko se kestää?