E46 316ti nokkaketjun kiristimen vaihto??

[suppari]

Sen hajoavan muovin pystyy vaihtamaan yläkautta ainoastaan pakopyörän irroittamalla, ja jaon/triggerin saa ihan järkeä käyttämällä oikeaan kohtaan.

[suppari]

Samaa kyselisin täältä, mutta e87. Arvioivat n. 2000€ koko hommalle. Auto siis ajokunnossa, mutta huollossa sanoivat ketjun rallattavan ja se pitäisi arvioida mitä tehdään.
Mites näissä onko maahantuoja tullut vastaan jos ei ole vielä jaot pomppinu?

Pitäs korvata vaikkei takuu olisi voimassa.

[Cell]

Sen hajoavan muovin pystyy vaihtamaan yläkautta ainoastaan pakopyörän irroittamalla, ja jaon/triggerin saa ihan järkeä käyttämällä oikeaan kohtaan.

Mulla on näyttää yks öljypumppu joka on täynnä sen keskilaahaimen palasia, ampuu nätisti öljyjalan tiivisteitä ylipaineesta kun alkaa paineensäädin jumimaan

Toisinsanoen, pelkkä uusi laahain ei oikein riitä korjaamiseen kuin myyntiä varten.

[suppari]

Mulla on näyttää yks öljypumppu joka on täynnä sen keskilaahaimen palasia, ampuu nätisti öljyjalan tiivisteitä ylipaineesta kun alkaa paineensäädin jumimaan

Toisinsanoen, pelkkä uusi laahain ei oikein riitä korjaamiseen kuin myyntiä varten.

Tein tuon oikeen suoraan asiakkaalle, ja ainakin nyt vuoden jälkeen päästelee menemään sillä vieläkin

[Cell]

Tein tuon oikeen suoraan asiakkaalle, ja ainakin nyt vuoden jälkeen päästelee menemään sillä vieläkin

Hyvä niin, tämä patti on rempattu myös x vuotta sitten eli siellä on parempi tuuri Tänä vuonna tästä oli kuulemma mennyt kaksi öljyjalan tiivistettä. Nyt on koko pumpun runko halki ja ulommat roottorit leikanneet kiinni, toinen roottori poikki kahdesta kohtaa ja toinen vain yhdestä.

Hommasin nimittäin emännälle halvan käyttö(polku)auton tuosta, kevyesti tuli enemmän hommaa kuin meinasin. Päässyt suodattimen ohi (öljynvaihto/ylipaineventtiili?) samaa muoviroskaa jonka seurauksena öljyruiskut tukossa, ketjunkiristin jumissa, runkolaakerien taakse sulanut muovikikkareita, kampiakselin öljykanavissa muovia, kannen öljykanavissa lusikallinen samaa mössöä jne.

[suppari]

Hyvä niin, tämä patti on rempattu myös x vuotta sitten eli siellä on parempi tuuri Tänä vuonna tästä oli kuulemma mennyt kaksi öljyjalan tiivistettä. Nyt on koko pumpun runko halki ja ulommat roottorit leikanneet kiinni, toinen roottori poikki kahdesta kohtaa ja toinen vain yhdestä.

Hommasin nimittäin emännälle halvan käyttö(polku)auton tuosta, kevyesti tuli enemmän hommaa kuin meinasin. Päässyt suodattimen ohi (öljynvaihto/ylipaineventtiili?) samaa muoviroskaa jonka seurauksena öljyruiskut tukossa, ketjunkiristin jumissa, runkolaakerien taakse sulanut muovikikkareita, kampiakselin öljykanavissa muovia, kannen öljykanavissa lusikallinen samaa mössöä jne.

MKistä osasta sitä munjua oli liikkeelle lähtenyt?

[Cell]

MKistä osasta sitä munjua oli liikkeelle lähtenyt?

Yläohjurista, ainoa osa jossa oli eri vuosileima kuin alkuperäisissä ja kaikki koneen sisäiset muoviosat oli nyt ehjiä.

[suppari]

Yläohjurista, ainoa osa jossa oli eri vuosileima kuin alkuperäisissä ja kaikki koneen sisäiset muoviosat oli nyt ehjiä.

Eli justiisa se kun ketju rapsauttaa poikki pompatessaaan. Vaihdoitko sä siis tohon sen ohjurin, vai?

[Cell]

En, ostin auton viallisena = ei nostanut öljynpaineita. Patti on nyt levällään ja öljypumppua pitäis tilailla. Laitan kuvan öljypumpusta vkl, kännykamera ei suostunut tarkentamaan niin että näkis mitä sieltä löytyi.

[suppari]

En, ostin auton viallisena = ei nostanut öljynpaineita. Patti on nyt levällään ja öljypumppua pitäis tilailla. Laitan kuvan öljypumpusta vkl, kännykamera ei suostunut tarkentamaan niin että näkis mitä sieltä löytyi.

Semmonen harmaa ja ikäisekseen pienet metrit?

[Cell]

Punainen ja sisäänajo suoritettu

[suppari]

Punainen ja sisäänajo suoritettu

Jaa no sitte ei onneks sama

[raattori]

Pitäs korvata vaikkei takuu olisi voimassa.

No eipä korvannut mitään bmw. 2300€. Ketjut ja härpättimet vaihdettu. Öljypohjaan tippunut metallimurskaa ketjusta. Puhdistettu. Tossa hinnassa öljyt j tulpat. Eli siis 2000€, työt ja osat about 50/50.

[daZ]

Mistä olette muuten tilanneet uuden jakoketjun kiristimen N42-moottoriin? Motonetista ei saanut N42:seen pelkkää kiristintä, vaan pelkästään koko sarjan, jossa kiristimen lisäksi ketju ja ohjaimet. Vai kannattaiskohan vaihtaa samalla koko setti? Olisiko se paljon isompi työ ja vaatisiko se erikoistyökaluja?

[_nixu_]

Mistä olette muuten tilanneet uuden jakoketjun kiristimen N42-moottoriin? Motonetista ei saanut N42:seen pelkkää kiristintä, vaan pelkästään koko sarjan, jossa kiristimen lisäksi ketju ja ohjaimet. Vai kannattaiskohan vaihtaa samalla koko setti? Olisiko se paljon isompi työ ja vaatisiko se erikoistyökaluja?

Yleensä merkkiliikkestä löytyy parhaiten sopivat alkuperäisosat, eikä tarvitse ostaa koko pakettia