E46 318iA 2003 alakierroksilla huono vääntö

[amalgaami]

Potilas: vm 2003 318 E46 N43 (2 litrainen)koneella ja automaattilaatikolla. Ajettu ~165 000
Oireet: Huonontunut alakierrosvääntö, noin 3000 rpm:n jälkeen auto kiihtyy "normaalisti", sitä ennen ei vauhti kiihdy tai kierrokset nouse vasta sitten kun laatikko vaihtaa pienempää. Paikallaan ollessa vaihde vapaalla kone reagoi kaasuun ihan normaalisti
Vikakoodeja ei ole löytynyt, laatikko ei luista ja laatikossa on tarpeeksi öljyä ja öljy näytti normaalilta.
Huohotin on ollut / on tukossa.
Mikähän voisi ko käytöstä aiheuttaa?
-a

[Cell]

Vanoksen solenoidi tukossa tms syy jonka takia vanos ei pelitä?

[amalgaami]

Vanoksen solenoidi tukossa tms syy jonka takia vanos ei pelitä?

Neloskoneessa ei taida olla Vanosta?

[Cell]

Tiedätkö mikä kone autossasi on? N43 siellä ei ole ja M43 ei ole tehty enää 2003. Tuon vuosimallin koneessa on vanos.

[amalgaami]

Tiedätkö mikä kone autossasi on? N43 siellä ei ole ja M43 ei ole tehty enää 2003. Tuon vuosimallin koneessa on vanos.

Kone on N42B20. Oli tullut näppihäiriö viestin alkuun
Miten vanoksen voi testata. Irti ja 12 v?
-a

[paukku125]

Itellä sama kone mutta manuaali. Jotenki tuntuu että tehot ois kateissa autossa ja kulutus aika isoa. Ois kiva tietää mitä lähtä ettiin vikaa jos semmosta on.

[Cell]

Vanoksen solenoidin voi irroittaa ja katsoa onko möhnää miten paljon/putsata.

Kannattaisko se tukossa oleva huohotin muuten korjata?

paukku: Vikakoodeista kannattaa aloittaa...

[niilo]

Täällä N42B20 koneessa sama ongelma. Nokkaketjun kiristimet oli aivan päreinä ja niitä epäiltiin aluksi ongelman aiheuttajaksi mutta eipä se niiden korjaamisella paremmaksi tullut. Vikakoodeja ei ole. Pitää varmaan tota vanos-hommaa koittaa seuraavaksi..

[Cell]

Täällä N42B20 koneessa sama ongelma. Nokkaketjun kiristimet oli aivan päreinä ja niitä epäiltiin aluksi ongelman aiheuttajaksi mutta eipä se niiden korjaamisella paremmaksi tullut. Vikakoodeja ei ole. Pitää varmaan tota vanos-hommaa koittaa seuraavaksi..

Kiristin eli se muovilaahain vai? Ajoitukset kohdallaan kuitenkin nyt korjauksen jälkeen?

[amalgaami]

Vanoksen solenoidin voi irroittaa ja katsoa onko möhnää miten paljon/putsata.

Kannattaisko se tukossa oleva huohotin muuten korjata?

paukku: Vikakoodeista kannattaa aloittaa...

Vanos putsattu, oli hieman karstainen, mutta ei vaikuttanut ongelmaan.
Luetin uudelleen vikakoodit ja pari koodia löytyi:
2782 pakopuolen nokka-akselin epälooginen signaali
ja 2721 happitunnistimen vanheneminen, lohko 1, anturi 2. Vika moottorijarrutuksella.
nokka akselin anturi vaihdettiin, mutta koodi palasi.
Anturin vaihdon jälkeen auto tuntui pirteämmältä ja korjaamolla epäiltiin johtovikaa...
-a

[niilo]

Kiristin eli se muovilaahain vai? Ajoitukset kohdallaan kuitenkin nyt korjauksen jälkeen?

Laahain ja se nokka-akselien välissä oleva kiristin vaihdettiin. Ajoitukset on kunnossa kun INPAlla katsottiin ajossa. Nyt kone on hiljaisempi ja ihan kuin olisi kulutuskin aavistuksen pudonnut. Mutta kiihtyvyys on aivan onneton.

Sen verran selvisi testailuilla, että ilmamääräanturin antamat arvot on pielessä, eli se menee vaihtoon seuraavaksi. Sen jälkeen ois sitten varmaan EGR:n vuoro jos ei muuten korjaannu...

[Jantteri]

Itellä sama kone mutta manuaali. Jotenki tuntuu että tehot ois kateissa autossa ja kulutus aika isoa. Ois kiva tietää mitä lähtä ettiin vikaa jos semmosta on.

sama vika alle 2100rpm, seuraavaksi pitää varmaan päivittää moottorinohjaus kun vika tuli boksin vaihdon jälkeen...

[paukku125]

sama vika alle 2100rpm, seuraavaksi pitää varmaan päivittää moottorinohjaus kun vika tuli boksin vaihdon jälkeen...

Jos käyt päivittään niin pistä tänne tietoa että paraniko kulku. Ostin auton kesällä niin luullu että ominaisuus mutta ei vissiin sittenkään.:think

[Retze]

Oishan tuo moottorin ohjainlaite hyvä ohjelmoida jos sen kerta oot uusinu. Rupee valvetronic pelaamaan oikeen ja muutenkin.



Edit: Jaa sulla olikin n43 jossa ei oo valvetronickia mut pitää se ohjainlaite silti ohjelmoida.

[Cell]

Laahain ja se nokka-akselien välissä oleva kiristin vaihdettiin. Ajoitukset on kunnossa kun INPAlla katsottiin ajossa.

Sen jälkeen ois sitten varmaan EGR:n vuoro jos ei muuten korjaannu...

Mikä ihmeen kiristin?

Ei ajoituksia katsota inpalla remonttien jälkeen vaan lukituskaluilla sen aikana, vai oliko kyse vain varmistuksesta? Ihan äkkiseltään ei tule myöskään mitään EGR mieleen.