e46 M3 Alpha-N kokemuksia

[Harrison]

Laitetaan nyt erikseen Alpha-N osiokin pystyyn tänne foorumille, niin saa ihmiset jakaa murheita ja onnistumisia.

Itse on tullut laitettua Supersprint peltisatsi, euro katit, evolven Alpha-N ja Geoff Steelen csl-hiilikuitu airboxi.
Kyllä huomaa selvän vääntö eron edeltävään modiin (softa+peltisarja) ja mikä parasta ne IMUÄÄNET
Vääntö tuntuu keskialueella selvemmin ja yläalueella hevosvoimat jyllää rajoittimelle asti!

Modi on suht helppo tehdä ja ei paljoa aikaa vie.
Tähän modiin tarvitsin:

- Evolven Alpha-N softa + AIT kit (ilmanlämpötila anturi kitti)
- Geoff steel CSL replica airbox
- CSL smg paisuntasäiliö + nestettä 1l
- Klemmareita 12kpl
- CSL huohotin letkut tai itse teet vanhoista.
- Öljytikkua ei tarvitse uusia, taivuttaa vaan entisen sivuun.

Penkkitulokset saan vasta keväällä, kun talvi tuli ja "yllätti" minut.

Softa löytyy: www.evolveautomotive.com
Airbox löytyy: www.geoffsteelracing.co.uk

[///saMuli]

Kaverille pitäis tilata hiilikuitu imuboxi ja softa. Auto tulee clubsport tyyliseen ratakäytöön mutta pysyy kilvissä. -06 ja smg mallia. Muut muutokset moottoripuolella on pakosarja, 200 cel katit ja vaimennin. Perusvirejä siis.

Onko tuo sun valitsema kopio airbox kelpo mallia? Hinta on ainakin "kohtuullinen". Onko markkinoilla paljon erilaisia vaihtoehtoja? Mikään järki ei mun mielestä oo hankkia tuplahintaista "merkkituotetta"... Siitä on jo vuosia kun tuollaisia asentelin autooni. Silloin ei ollut niin paljon valinnanvaraa ja mun tiedot ja mahdollisuudet on auttamattomasti vanhentuneet.

Mitä maksoi erillinen alpha-n softa? Sitä kun ei nettisivuilla kerrottu.

Evolven oma 3000 punnan kitti on ihan liian kallis. Sen rahan kannattais satsata kunnon alustaan. Toisaalta mietityttää toimisiko softa paremmin juuri siihen tarkoitetun airboxin kanssa? Viittaan esim. lämpötila-anturin paikkaa imuboxissa...

Jokatapauksessa kaverin uusi musta E46 M3 SMG on tulossa ratapäiviä ilostuttamaan

[Harrison]

Kyselin joskus sulta tippejä ennen kuin itse rupesin rakentamaan tätä konetta ja en saanut sulta mitään vastausta. Mutta tässä jtn minun mielipiteitä..

Boxi on kohtalaista laatua, kiinnikkeitä kannattaa itse rakentaa lisää ja vähä sovittella tarkemmin. + Joudut anturit yms ostamaan tiskiltä tai evolvelta. +alaimutorvi yms.

Softan hintahan näkyy sivuilla 850gbp

Evolven kitti ei sinäänsä ole pahan hintainen enää jos 3000gbp maksaa

Kaverille pitäis tilata hiilikuitu imuboxi ja softa. Auto tulee clubsport tyyliseen ratakäytöön mutta pysyy kilvissä. -06 ja smg mallia. Muut muutokset moottoripuolella on pakosarja, 200 cel katit ja vaimennin. Perusvirejä siis.

Onko tuo sun valitsema kopio airbox kelpo mallia? Hinta on ainakin "kohtuullinen". Onko markkinoilla paljon erilaisia vaihtoehtoja? Mikään järki ei mun mielestä oo hankkia tuplahintaista "merkkituotetta"... Siitä on jo vuosia kun tuollaisia asentelin autooni. Silloin ei ollut niin paljon valinnanvaraa ja mun tiedot ja mahdollisuudet on auttamattomasti vanhentuneet.

Mitä maksoi erillinen alpha-n softa? Sitä kun ei nettisivuilla kerrottu.

Evolven oma 3000 punnan kitti on ihan liian kallis. Sen rahan kannattais satsata kunnon alustaan. Toisaalta mietityttää toimisiko softa paremmin juuri siihen tarkoitetun airboxin kanssa? Viittaan esim. lämpötila-anturin paikkaa imuboxissa...

Jokatapauksessa kaverin uusi musta E46 M3 SMG on tulossa ratapäiviä ilostuttamaan

[Transatlantic]

Boxi on kohtalaista laatua, kiinnikkeitä kannattaa itse rakentaa lisää ja vähä sovittella tarkemmin. + Joudut anturit yms ostamaan tiskiltä tai evolvelta. +alaimutorvi yms.

Hinnan perusteella ainakin näyttää ihan ok vaihtoehdolta OEM/VAC/Evolveen verrattuna (itelle uus tuttavuus).

Kuvien perusteella tuohon GS:n boxiin ei taida CSL:n filtteri mennä kiinni?

[Convertible]

Mitenkä nämä on toiminut, pitäisi itse ryhtyä samaa hommaan ja vielä vähän sormisuussa, että mitä hankitaan.

[Convertible]

Vastaan itselleni, eli www.motorsport24.de ltä tulee boksi piakkoin..

[Ruut]

Kerroppas sitten heti mitenkä toimii ja näkyy ?

[Convertible]

Hyvin toimii, samalla tuli csl oem nokat ja oem csl ohjelma, eli ei alpha n. Ja SMG sai myös sen csl ohjelmiston. Otin myös sen "emissions flapin" pois siitä imusarjasta, joten on täysin auki aina. Aivan mahtavat saundit ja kone on täysin eri luonteinen, paljon agressiivisempi. Ja G powerin putkistokin kuulostaa aivan erilaiselta nyt

[Ruut]

Hyvä hyvä ! Mistäs mahdoit kyseiset hilppeet tilailla ? En ite oo ajatellu tota vapari virittämistä mutta ihan mielenkiinnosta

Paljonkohan lie jo valmiis aika yläviritteisestä koneesta saa noilla vielä hevosvoimia irti (?)

Ennenkaikkea nopeaa toimintaa

[Convertible]

Imuäänet on nyt tälläiset, tosin putkisto on kovaäänisempi kuin tämä.

https://www.youtube.com/watch?v=zhFG2WN5HdY

Boksi täältä

http://www.motorsport24.de/s54-motor_/

Nokat OEM CSL, ne pitää etsiä jostakin, kun tehtaalta ei saa. Ohjelmat ja paineanturin asennuksen hommasi www.bemariosat.fi

Ensi keväänä penkkiin, uusin nokkien, kk laakereiden, ja männänrenkaiden vuoksi oli 1000km sisäänajo, ettei ehtinyt nyt.

Ai niin ja orkkis CSL takaluukku (sain viimeisen)

[Ruut]

Cool cool. Hyvältähän se kuullostaa..

Päästäänkö lähelle 400 hp ?

[Axe27]

Hyvin toimii, samalla tuli csl oem nokat ja oem csl ohjelma, eli ei alpha n.

Kuinkas tuo csl softa ecuun hoitui vai onko koko ecu vaihdettu uuteen ?
Itsellä pitäisi muokata ecu isommille muisteille jotta saisi csl softan sisään.

Mss54 ecussa puolet pienemmät muistiti kuin Mss54HP ecussa jota käytetään csl mallissa.

Karbonius airbox ja csl läppä odottavat tässä asennusta.

[Convertible]

Kuinkas tuo csl softa ecuun hoitui vai onko koko ecu vaihdettu uuteen ?
Itsellä pitäisi muokata ecu isommille muisteille jotta saisi csl softan sisään.

Mss54 ecussa puolet pienemmät muistiti kuin Mss54HP ecussa jota käytetään csl mallissa.

Karbonius airbox ja csl läppä odottavat tässä asennusta.

Juu, ihan niissä viimeisissä on tilaa jotta sen voi asentaa, minulle lisättiin muistia alkuperäiseen ecuun. Toimiiko tuo boksi CSL ohjelmalla, eli onko siellä se paine tms. anturille paikka.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/M3_CSL-S54/L-N/2002/browse/fuel_preparation_system/idle_regul_valve_additional_air_line/

Toi paineanturi numero 17 kuvassa, pitää olla toiminassa, muuten ei toimi csl ohjelma.

Ja varmaan csl nokat pitää vaihtaa, että se ohjelma toimii.

[Convertible]

Cool cool. Hyvältähän se kuullostaa..

Päästäänkö lähelle 400 hp ?

Olisin ihan tyytyväinen 350-360hv. Harvemmin S54 on enää kaikki konit kotona.

Tässä niistä nokista infoa, jos kiinnostaa.


1) OEM U.S. & Euro-spec M3 cams are 260/260 (intake/exhaust)

2) OEM CSL cams 288/280 duration (intake/exhaust)

3) OEM U.S. & Euro spec camshafts both have 12mm (.472) lift (intake/exhaust)

4) OEM CSL camshafts both have 11.6mm (.457) of lift (intake/exhaust)

5) OEM U.S. & Euro camshafts have a maximum VANOS enhanced spread angle of 60° on the intake side (70°-130°) and 45° on the exhaust side (83°-128°).

6) OEM CSL camshafts have a maximum VANOS enhanced spread angle of 60° on the intake side (72°-132°) and 45° on the exhaust side (85°-130°).

FYI: Regardless of which type intake and exhaust camshafts you have, they are constantly adjusted by the VANOS system depending on RPM and load. This is done via 4 factory installed high-pressure VANOS solenoids. All these adjustments are controlled by the factory DME. It can advance or retard camshaft timing as needed to keep the engine within normal (safe) operating parameters.

Note: The OEM CSL cast-iron camshafts are hollow and use a proprietary heat-treating process to increase strength and reduce weight. The CSL cams were designed to work with the CSL Carbon Fiber Air Box and the BMW proprietary Alpha-N CSL software only.

FYI: These cam sizes are also used as an aftermarket upgrade for our standard E46 M3's in N/A performance packages. (needs software to function properly)

[Axe27]

Juu, ihan niissä viimeisissä on tilaa jotta sen voi asentaa, minulle lisättiin muistia alkuperäiseen ecuun. Toimiiko tuo boksi CSL ohjelmalla, eli onko siellä se paine tms. anturille paikka.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Coupe/Europe/M3_CSL-S54/L-N/2002/browse/fuel_preparation_system/idle_regul_valve_additional_air_line/

Toi paineanturi numero 17 kuvassa, pitää olla toiminassa, muuten ei toimi csl ohjelma.

Ja varmaan csl nokat pitää vaihtaa, että se ohjelma toimii.

Ok, eli ecun päivityksen hoiti se http://www.bemariosat.fi ?

Mun mielestä tuon paineanturin/ rail pipen voi hoitaa ihan vaan t-haaralla johon sitten MAP anturi kiinni.

No pitää tässä talven aikana yrittää saada paketti toimimaan.