E46 m3 penkitys/dyno mode

[Kiree äMMä]

Eilen yritetty penkittää facelift e46 ämmää huonolla menestyksellä. Jenkki yms. foorumit käyty läpi mutta autoa ei saatu ns. "dyno modeen" joten rajoitin hakkasi 6500rpm:ssa vastaan. Pre-facelifteissä ilmeisesti DSC-nappia käyttäen tuon dyno moden saa kytkettyämutta näissä kasvojenkohotusmalleissa ei ilmeisesti nuo toimi. Kokeiltiin vikakoodit tyhjäämällä useaan kertaan mutta aina vaan lävähti ABSin ja käkkärin valot tauluun ja vikakoodi ajonopeuden tiedon puutteesta.

Nyt lähinnä kiinnostaa,onko joku facelift-M3:n omistaja onnistunut penkittämään autonsajotakin muuta kuin ohjelmallista dyno moden kytkentää käyttäen? Ilmeisesti koodaamalla tuon saisi permanentisti päälle mutta se ei nyt ole mahdollista.

[ntjt]

Kyllä facelifteissä samasta napista saa estot pois. Siinä on kaksi vaihetta, eka se ottaa ns puolet pois ja tarpeeks kauan ku painaa niin ottaa kaikki pois. Olisko ollu eka keltane valo ja sitte punane tjsp. Näin siis tavallisessa 330d faceliftissä oli.
Korjatkaa jos olen väärässä.

[Kiree äMMä]

Siis tiedossa on ollut seuraavat vaihtoehdot joista kumpikaan ei tuottanut tulosta omassa autossani:

1) pitkään(20-30s) DSC-nappulaa painamalla (toimii ilm. kaikissa EI-M-sarjalaisissa muttei M3:sissa)
2)sytytysvirta päälle, DSC-nappia painetaan 8-10s, jonka jälkeen painetaan Sport-namiska pohjaan ja startataan auto(toimii ilm.kaikissa PRE-facelift M-sarjalaisissa)

Mutta entä facelift M3? Ei ole vielä ratkennut.

[Messier]

Varmaan tuon olet jo lukenut, mutta laitan kumminkin.

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=308906

[Exorcist]

Jos yllä oleva metodi ei toimi niin faceliftissä voidaan kiertää myös seuraavasti:

1) Käynnistä auto (Konepellin tulee olla kiinni SMG mallissa tai pellinsensori 'kiinni' tilassa, manuaalilla ei merkitystä)
2) DSC off (normaali proseduuri, perus painallus riittää)
3) Aja pari vaihdetta läpi noin ~4000 kierrokseen asti (aina 4:lle asti)
4) Laita auto vapaalle ja sammuta auto rullille, KÄÄNNÄ AVAINTA VAIN YKSI ASENTO TAKAISIN eli ei kokonaan virtoja pois
5) Käynnistä auto uudelleen vielä kun renkaat pyörii rullilla
6) Vaihda halutulle dynovaihteelle (4/5)
7) Ja eikun dynottamaan
8) Profit!

Huomiona:

Auton uudelleen käynnistyessä rullilla tauluun tulee ABS/ETC/BRAKE valot johtuen paikalla olevista etupyöristä. Nämä ei kuitenkaan vaikuta dynotukseen ja lähtevät pois kun autolla ajetaan.

Jokaisen dynovedon jälkeen yllä oleva prosessi on toistettava jos auton pyörät pysähtyvät ja homma nollaantuu.

[ockelbo4500]

Esim. Oulun Ammattikorkeakoululta löytyy Rototestin napadyno, jossa sitten voi apuyksiköillä pyörittää niitä etupyöriä mukana takapyörien nopeudella. Tällä tavalla ei pitäis missään autossa vikavalojen syttyä.
En tiedä onko noita napadynoja muualla Suomessa, mutta tehokkaisiin autoihin varmasti paras dyno, koska tuossa ei pysty renkaat rullilla luistamaan.