Kaksoismassa vai kiinteä?

[BMW04]

Moron,

Eli aiheestahan toki löytyy juttua mutta jos kerran vielä uskaltais alottaa?? Tulee tässä jossain vaiheessa vaihto eteen ja päätöstä en ole vielä saanut aikaan, ostanko alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän+hilut vai kiinteän...Kulkine vm-04 320d+ohjelmointi.

Laittakaahan nyt vielä niitä kokemuksia kumpi parempi jne. Löytyykö joku jolla kiinteä samaisessa autossa?

Kiitokset!

[ockelbo4500]

Itsellä vanhempimoottorisessa ( vm. 01) 320d:ssä on tuo kiinteä ja en kyllä sitäkään suosittele. Kestää toki vääntöjä, mutta täryyttää siihen malliin vedättäessä alta 2000rpm että ei ole todellakaan hyvä. Muutenkin on meluisampi koko kierrosalueella kuin se kaksoismassa.

[BMW04]

Onko kenenkä valmistama tuote? kovasti tuo Valeo omaa kiinteää systeemiään kehuu...

[Peetu_]

mä olen myös tän saman suuren kysymyksen edessä. Uus kone pitäs tehdä ja voimaakin saattaa jokunen hevonen tulla. Tuo kytkimen valinta väiden välillä kyllä askarruttaa ja olis niitä kokemuksia kiva kuulla.

[ockelbo4500]

niin siis mulla on periaatteessa tuo Valeon paketti ( tuskin niitä muut ees tekee), mutta tilasin sen aikoinaan tuningstudion kautta vahvistetulla kytkinlevyllä varustettuna. Paketissa siis on Valeon kiinteä vauhtis ja englantilaisen CG performancen muokkaama Valeon levy. Levyyn on ilmeisesti vaihdettu kitkamateriaali ja sitten oletukseni mukaan erilaiset jouset.
Tuo jyrinä ongelma voi johtua suurimmaksi osaksi juurikin tuosta muokatusta levystä, eli jos ja kun siihen nyt sitten on erilaiset jouset laitettu niin ne on vähän jäykät ja jyristäminen johtuu siitä, että nuo jouset ei meinaa saada moottorin vääntövärähtelyjä oikein kuriin tietyillä kierroksilla. Jyristäminen on myös hiljalleen vähentynyt kilometrien karttuessa. Nyt jotain 35tkm tuolla paketilla ajettu ja jyristäminen alkaa olla siedettävää. Toki voin olla vain tottunut siihen

Veikkaukseni on että sillä Valeon omalla kytkinlevyllä homma pelittää paremmin. Foorumia kuitenkin jos selaatte niin en silti ole ainoa jolla nuo jyristysongelmat on tuon kiinteä VP:n yhteydessä alkaneet. Lisäksi olen huomannut, että tuo kiinteä vp saa kaikki muut mahdolliset välykset voimansiirrossa resonoimaan. Esim. kardaanin linjaus pitää olla just eikä melkein kohdallaan jos tämän paketin sinne autoon laittaa.

Olen silti sitä mieltä, että BMW:n hienostuneeseen luonteeseen kuuluu paremmin se kaksoismassa. auto on hiljaisempi ja värinättömämpi.

[KooHoo]

niin siis mulla on periaatteessa tuo Valeon paketti ( tuskin niitä muut ees tekee), mutta tilasin sen aikoinaan tuningstudion kautta vahvistetulla kytkinlevyllä varustettuna. Paketissa siis on Valeon kiinteä vauhtis ja englantilaisen CG performancen muokkaama Valeon levy. Levyyn on ilmeisesti vaihdettu kitkamateriaali ja sitten oletukseni mukaan erilaiset jouset.
Tuo jyrinä ongelma voi johtua suurimmaksi osaksi juurikin tuosta muokatusta levystä, eli jos ja kun siihen nyt sitten on erilaiset jouset laitettu niin ne on vähän jäykät ja jyristäminen johtuu siitä, että nuo jouset ei meinaa saada moottorin vääntövärähtelyjä oikein kuriin tietyillä kierroksilla. Jyristäminen on myös hiljalleen vähentynyt kilometrien karttuessa. Nyt jotain 35tkm tuolla paketilla ajettu ja jyristäminen alkaa olla siedettävää. Toki voin olla vain tottunut siihen

Veikkaukseni on että sillä Valeon omalla kytkinlevyllä homma pelittää paremmin. Foorumia kuitenkin jos selaatte niin en silti ole ainoa jolla nuo jyristysongelmat on tuon kiinteä VP:n yhteydessä alkaneet. Lisäksi olen huomannut, että tuo kiinteä vp saa kaikki muut mahdolliset välykset voimansiirrossa resonoimaan. Esim. kardaanin linjaus pitää olla just eikä melkein kohdallaan jos tämän paketin sinne autoon laittaa.

Olen silti sitä mieltä, että BMW:n hienostuneeseen luonteeseen kuuluu paremmin se kaksoismassa. auto on hiljaisempi ja värinättömämpi.

Komppaan kaikkea yllä kirjoitettua.

Itselläni myös kiinteä vauhtis palvelullut nyt jotain 50tkm. Jyristää kyllä todella paljon enemmän alakierroksilla ja korostaa kaikkia mahdollisia aiempia välyksiä, jyristyksiä yms. Mulla tai olla LUK:in tekele.

[Ovaali]

Britti ebaystä näkyy saava melko huokeasti noita 2-massoja. Omaan pirssiin alle 400e toimitettuna, LUK tuote. Autona siis 320d -00

[estervainaa]

Oman 330d:hen vaihdettiin loppukeväästä tarvike kaksoismassavauhtis, taisi olla merkiltään myös luk. Hintaa noin 400€ paikallisen korjaamon tilaamana. Alkuperäinen olisi maksanut ainakin tuplat marmorilla. Hyvin on toiminut.

[BMW04]

No ei enää pahan hintainen, saiskohan tietää mikä korjaamo kyseessä? uusitko myös asetelman ja levyn?

Onko kellään tietoa sopiiko 330d kytkin hilut 320d?

[estervainaa]

No ei enää pahan hintainen, saiskohan tietää mikä korjaamo kyseessä? uusitko myös asetelman ja levyn?

Onko kellään tietoa sopiiko 330d kytkin hilut 320d?

Savon autokorjaamolla vaihdettiin. Ja kytkin vaihdettiin aiemmin, on sachs performancen jäykempi asetelma ja ei sintterilevy, väännön kesto noilla muistaakseni 560nm.

[nevari]

kytkimen valintaa

eli samaa asiaa sivuten itsellä e46 328i jossa kytkimen loppumisen merkkejä (270tkm ajettu) kyselisin onko kellään kokemusta näistä

http://www.ebay.com/itm/F1-STAGE-1-CLUTCH-KIT-LUK-FLYWHEEL-99-00-BMW-328i-328ci-E46-528i-E39-Z3-2-8L-M52-/400494287448?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d3f51da58&vxp=mtr

ja anteeks jo valmiiks kun en kuitenkaan osaa linkkiä tarjota järkevästi
eli ebaysta tuli vastaan tollainen "f1" kytkinsetti ja luk kaksoismassa ihan järkevään hintaan. mutta tekeekö noilla mitään? kiitos ja anteeksi!

[NiQla]

eli samaa asiaa sivuten itsellä e46 328i jossa kytkimen loppumisen merkkejä (270tkm ajettu) kyselisin onko kellään kokemusta näistä

http://www.ebay.com/itm/F1-STAGE-1-CLUTCH-KIT-LUK-FLYWHEEL-99-00-BMW-328i-328ci-E46-528i-E39-Z3-2-8L-M52-/400494287448?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d3f51da58&vxp=mtr

ja anteeks jo valmiiks kun en kuitenkaan osaa linkkiä tarjota järkevästi
eli ebaysta tuli vastaan tollainen "f1" kytkinsetti ja luk kaksoismassa ihan järkevään hintaan. mutta tekeekö noilla mitään? kiitos ja anteeksi!

Ite laitoin kanssa tuommosen F1 kytkimen kiinteällä kevennetyllä vauhtipyörällä ja malli oli stage 2. Ihan hyvän oloinen kytkin vaikka ei ole kokemusta kuin noin 50km. CDV pitäis vielä poistaa nii ois vielä parempi

[nevari]

Ite laitoin kanssa tuommosen F1 kytkimen kiinteällä kevennetyllä vauhtipyörällä ja malli oli stage 2. Ihan hyvän oloinen kytkin vaikka ei ole kokemusta kuin noin 50km. CDV pitäis vielä poistaa nii ois vielä parempi

perhana ku olet melkein maan toisessa päässä, olisi ollut hienoa päästä vähän testaamaan tuntumaan jos ois sopinut.. paketti oli kuitenki ihan bolt on mallia ettei tarttenut säätää isommin sopivuuden kanssa?

[reivanen]

niin siis mulla on periaatteessa tuo Valeon paketti ( tuskin niitä muut ees tekee), mutta tilasin sen aikoinaan tuningstudion kautta vahvistetulla kytkinlevyllä varustettuna. Paketissa siis on Valeon kiinteä vauhtis ja englantilaisen CG performancen muokkaama Valeon levy. Levyyn on ilmeisesti vaihdettu kitkamateriaali ja sitten oletukseni mukaan erilaiset jouset.
Tuo jyrinä ongelma voi johtua suurimmaksi osaksi juurikin tuosta muokatusta levystä, eli jos ja kun siihen nyt sitten on erilaiset jouset laitettu niin ne on vähän jäykät ja jyristäminen johtuu siitä, että nuo jouset ei meinaa saada moottorin vääntövärähtelyjä oikein kuriin tietyillä kierroksilla. Jyristäminen on myös hiljalleen vähentynyt kilometrien karttuessa. Nyt jotain 35tkm tuolla paketilla ajettu ja jyristäminen alkaa olla siedettävää. Toki voin olla vain tottunut siihen

Veikkaukseni on että sillä Valeon omalla kytkinlevyllä homma pelittää paremmin. Foorumia kuitenkin jos selaatte niin en silti ole ainoa jolla nuo jyristysongelmat on tuon kiinteä VP:n yhteydessä alkaneet. Lisäksi olen huomannut, että tuo kiinteä vp saa kaikki muut mahdolliset välykset voimansiirrossa resonoimaan. Esim. kardaanin linjaus pitää olla just eikä melkein kohdallaan jos tämän paketin sinne autoon laittaa.

Olen silti sitä mieltä, että BMW:n hienostuneeseen luonteeseen kuuluu paremmin se kaksoismassa. auto on hiljaisempi ja värinättömämpi.

Kun luin yhden valmistajan ohjetta siinä sanottiin, että ongelmat tulevat yleensä siitä, että kaksoismassa vaihdetaan kiinteään ilman että vaihdetaan vakio kiinteä kitkalevy jousitettuun. Sinun modattu levy aiheutti samantapaista.

Vaihteiston kuluneisuudesta riippuen voi joutua käyttämään astetta paksumpaa vaihteistoöljyä, mutta heidän mukaan kaikilla heidän asiakkaillaan ääni on poistunut tekemällä mainitut toimenpiteet.

Kannattaa myös muistaa että Mitä isompi sylinteriluku sitä tasaisempi käynti, eli kaksoismassan tarve vähenee sylinterimäärän kasvaessa.

[Jarjestaja]

Kait sitä joutuu ittekkin tätä remonttia ruveta neppaileen..
Kytkintä hieman painaessa kuuluu semmosta peltistä räminää.. ylä-/ala-asennosa ei mitään... eikä kytkinkään luista
Autona 330D -04 6v-loodalla

Eli varmistelen nyt vielä
kiintiää vauhtista ei kannata hommata, jossei levyäkin vaihra?

ps. linkki olis kiva, ettei kuitenki vääriä tilaale