N47 käyntihäiriö

[Humerrus]

Antaakohan tämä polttoaineenmäärän säädin minkälaista vikakoodia luettavaksi? Itsellä pientä kierrosten hyppelyä ja nykimistä puolilämpösenä myös huomattavissa, mutta vikakoodeista löytyy vain lisävesipumpusta vai mikä lienee viralliselta nimeltään, koodi A6D1. Jos oikein ymmärtäny niin tämähän voi aiheuttaa jossain määrin myös tämmöistä nykimistä? :think

[X6M]

Antaakohan tämä polttoaineenmäärän säädin minkälaista vikakoodia luettavaksi? Itsellä pientä kierrosten hyppelyä ja nykimistä puolilämpösenä myös huomattavissa, mutta vikakoodeista löytyy vain lisävesipumpusta vai mikä lienee viralliselta nimeltään, koodi A6D1. Jos oikein ymmärtäny niin tämähän voi aiheuttaa jossain määrin myös tämmöistä nykimistä? :think

Ei muistaakseni antanut tästä mitään vikakoodia. Auto toiminut moitteettomasti osan vaihdon jälkeen.

[Hiltunen_]

Täällä on 128t ajetussa 320d -09 samanlaista ongelmaa, eli nykii tuntuvasti välillä 40-60 vauhdeissa pintakaasulla, eli siis ei kiihdyttäessä eikä kovemmissa nopeuksissa eikä ole kokoaikaista. Autoon on vaihdettu siirto pumppu, vaihdelaatikon turbiini,pa suodatin sekä ekp ohjainlaite. Mistä voisi johtua?:think

[Humerrus]

Polttoaineen määränsäädintä olisi tarkoituksena jälleen lähteä vaihtamaan N47mottiin. Ajattelin varmistella, että onkos jotain mitä kannattaapi ottaa kyseisessä operaatiossa huomioon.. Lenteleekö polttoaineet pitkin tallia säädintä irti nykiessä, vai pitäisikö onnistua ilman sen suurempia sotkuja

[suppari]

Polttoaineen määränsäädintä olisi tarkoituksena jälleen lähteä vaihtamaan N47mottiin. Ajattelin varmistella, että onkos jotain mitä kannattaapi ottaa kyseisessä operaatiossa huomioon.. Lenteleekö polttoaineet pitkin tallia säädintä irti nykiessä, vai pitäisikö onnistua ilman sen suurempia sotkuja

Lähinnä puhallella ympäristöstä paskat ja roskat pois ettei joudu töhnä pumppuun sisälle. Ei lennä polttoainetta ellet sitten auto käynnissä vaihda

[MET]

Täältä löytyi samaa vikaa. Humppasi tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla. Polttoainekisko ja suodatin täynnä harmaata alumiinimönjää. Syyllisenä korkeapainepumppu. Pumppu ja suuttimet uusiksi ja vika edelleen päällä. Loppujen lopuksi viaksi paljastui 4-sylinterin imuventtiilit jotka vuotaa. Kantta irti siis. Potilaana 08 520d.

[O-Peksi]

Tänään korjailin asiakkaan N47-koneisesta 520d:stä tuon humppailun tämän topicin vinkeillä, eli vaihdoin korkeapaineen säätimen pumppuun. Vikakoodeja ei ollut mitään, ja ennen säätimen vaihtoa mittasin vielä siirtopaineen, joka heitteli n. 0.2 bar, joten siitä ei kannata hämääntyä. Sihti oli vanhassa säätimessä putipuhdas, eli pelkästään säätimen vaihto riitti. Fixuksen kautta saa Boschin säädintä OEM-numerolla hakemalla, tulee nimellä "Korjaussarja" tjsp. Hinta parin sadan luokkaa.