Perän lukitseminen apurunkoon

[Veeksi]

Ameriikan maalla on joku harrasta innovoinut perän apurunkoon lukitsevan osan.



Tällä osalla ilmeisesti ihan menestyksellisesti saa poistettua mahdollisen takarenkaiden hypyttämisen ja ennen kaikkea perän vaeltelun kovemmassa vedossa. Nythän ainakin tehokkaammissa e9x:ssä on sitä, että voimakkaassa kiihdytyksessä perä voi tuntua vähän hakevan. M3 apurungon puslat hivenen vähentää sitä, mutta lähinnä ne poistaa tien epätasaisuuksissa tapahtuvan hakemisen. Tämä veis myös vedon aikaisen perän "vääntelyn".

Jenkkiharrastajien joukossa noita on jo paljon käytössä ja porukka on tykännyt. Kellään ei tunnu olleen mitään ongelmia. Tuntuu kuitenkin oudolta siinä mielessä, että jos tuo toimisi hyvin, niin miksi tuollaista ei olisi jo vakiona? Porukkaa väittää jopa ettei tuo lisäisi ääntä/tärinää kabinetissa (vaimentamaton linkki). Ainoastaan yksi lukkoperällinen valittelee, että tuon kanssa kuuluisi kolahduksia, mutta ilman tuota ei.

[Veeksi]

Niin ja apurungossa on pulttien reiät jo valmiiksi ja perän osalta nuo tulee perän pultteihin kiinni. Noin 15 minuutin asennus. Käy vain isoon perämurikkaan.

[suppari]

Näyttää aika jenkkiläiseltä höpöhöpö osalta. Äänet kasvaa varmasti. Tukeboittaa varmasti perän liikkeitä, kunnes tuo hajoaa? Mitä tuollainen maksaa?

[Veeksi]

Näyttää aika jenkkiläiseltä höpöhöpö osalta. Äänet kasvaa varmasti. Tukeboittaa varmasti perän liikkeitä, kunnes tuo hajoaa? Mitä tuollainen maksaa?

http://www.boostaddictions.com/products/boost-addictions-differential-brace-for-e9x-335i

Eli $200. Ei ihan halpakaan. Terästä, TIG-hitsattu, epoksipinnotettu. Sinänsä itse osalle (hitsaukset) annetaan elinikäinen takuu. Vissiin e36 ja z350 porukoissa vastaavia on käytetty hyvillä tuloksilla jo pitkään. Mutta tuo on myyjän väite enkä ole itse kuullut asiasta mitään. Olisiko kenties joku muu?

Sinänsä kiinnostais enemmän kuin lukkoperä. Toki hinnan takia, mutta senkin takia ettei sutiminen ole niinkään ongelma hyvillä renkailla ja alustalla (+eLSD), mutta tuo pieni kiemurtelu ärsyttää.

[Lucifer-61]

http://www.boostaddictions.com/produ...e-for-e9x-335i

Eli $200. Ei ihan halpakaan. Terästä, TIG-hitsattu, epoksipinnotettu. Sinänsä itse osalle (hitsaukset) annetaan elinikäinen takuu. Vissiin e36 ja z350 porukoissa vastaavia on käytetty hyvillä tuloksilla jo pitkään. Mutta tuo on myyjän väite enkä ole itse kuullut asiasta mitään. Olisiko kenties joku muu?

Sinänsä kiinnostais enemmän kuin lukkoperä. Toki hinnan takia, mutta senkin takia ettei sutiminen ole niinkään ongelma hyvillä renkailla ja alustalla (+eLSD), mutta tuo pieni kiemurtelu ärsyttää.

No on pellillä hintaa. Jos tuommosilla on kysyntää niin noita pittää alakaa tekemän sarjatuotantona.

[Benzi87]

No on pellillä hintaa. Jos tuommosilla on kysyntää niin noita pittää alakaa tekemän sarjatuotantona.

Kyllä kävi itselläkin mielessä että jos tilauskantaa on niin rupeen heti tekemään ja puolet halvemmalla.

[bemmeri]

Eikö perä tukevoituisi jäykemmillä puslilla riittävästi. Pom:sta puslat jos ei polyuretaani riitä. Luulisi että pahasti tulee värinät, yms läpi kun jäykkä rauta lyödään kiinni. :think

Ainakin jotain puslaa löytyy perän kiinnitykseen.

http://www.strongflex.eu/en/bmw-e81-04/1129-rear-diff-rear-mounting-bush-sport.html

http://www.strongflex.eu/en/bmw-e81-04/1128-rear-diff-front-mounting-bush-sport.html

[petrolhead]

Ameriikan maalla on joku harrasta innovoinut perän apurunkoon lukitsevan osan.



Tällä osalla ilmeisesti ihan menestyksellisesti saa poistettua mahdollisen takarenkaiden hypyttämisen ja ennen kaikkea perän vaeltelun kovemmassa vedossa. Nythän ainakin tehokkaammissa e9x:ssä on sitä, että voimakkaassa kiihdytyksessä perä voi tuntua vähän hakevan. M3 apurungon puslat hivenen vähentää sitä, mutta lähinnä ne poistaa tien epätasaisuuksissa tapahtuvan hakemisen. Tämä veis myös vedon aikaisen perän "vääntelyn".

Jenkkiharrastajien joukossa noita on jo paljon käytössä ja porukka on tykännyt. Kellään ei tunnu olleen mitään ongelmia. Tuntuu kuitenkin oudolta siinä mielessä, että jos tuo toimisi hyvin, niin miksi tuollaista ei olisi jo vakiona? Porukkaa väittää jopa ettei tuo lisäisi ääntä/tärinää kabinetissa (vaimentamaton linkki). Ainoastaan yksi lukkoperällinen valittelee, että tuon kanssa kuuluisi kolahduksia, mutta ilman tuota ei.

..Kaikkein paras ratkaisu olisi se että apurunko on kiinteesti korissa ja kaikki tukivarret on metallinivelillä ilman yhtään puslaa alustassa tai missään.

Sarjatuotettu auto on kompromissi ajettavuuden ja hyväksyttävien NVH-ominaisuuksien välillä. Valmistajat tykkää lisäksi pitää osien lukumäärän mahdollisimman pienenä ja tehdä auton sellaiseksi että se on nopea ja yksinkertanen kasata.
Eikä autoja suunnitella harrastajille jotka hifistelee jonkun ominaisuuden parissa. Ne tehdään niitä ihmisiä varten joilla on varaa ostaa se keksintö uutena. Varmaan moni ostaja ei käy koeajolla ottamassa paikaltaanlähtöjä tai muuta sellasta. Tai ei välitä sellasesta.

[Veeksi]

Kyllä kävi itselläkin mielessä että jos tilauskantaa on niin rupeen heti tekemään ja puolet halvemmalla.

Eiku vaan alat tekemään. Jos on terästä ja kunnolla hitsattu, että pystyt antamaan takuun sekä menee paikalleen, niin voin puoleen hintaan tilata saman tien!

Eikö perä tukevoituisi jäykemmillä puslilla riittävästi. Pom:sta puslat jos ei polyuretaani riitä. Luulisi että pahasti tulee värinät, yms läpi kun jäykkä rauta lyödään kiinni. :think

Ainakin jotain puslaa löytyy perän kiinnitykseen.

http://www.strongflex.eu/en/bmw-e81-04/1129-rear-diff-rear-mounting-bush-sport.html

http://www.strongflex.eu/en/bmw-e81-...ush-sport.html

Ei se taida olla ihan sama asia? Ylemmät ja alemmat apurungon puslat ei viel tehnyt kesää vaikka paransi paljon.

..Kaikkein paras ratkaisu olisi se että apurunko on kiinteesti korissa ja kaikki tukivarret on metallinivelillä ilman yhtään puslaa alustassa tai missään.

Sarjatuotettu auto on kompromissi ajettavuuden ja hyväksyttävien NVH-ominaisuuksien välillä. Valmistajat tykkää lisäksi pitää osien lukumäärän mahdollisimman pienenä ja tehdä auton sellaiseksi että se on nopea ja yksinkertanen kasata.
Eikä autoja suunnitella harrastajille jotka hifistelee jonkun ominaisuuden parissa. Ne tehdään niitä ihmisiä varten joilla on varaa ostaa se keksintö uutena. Varmaan moni ostaja ei käy koeajolla ottamassa paikaltaanlähtöjä tai muuta sellasta. Tai ei välitä sellasesta.

Totta, totta. Joku oli NVH:tä silmällä pitäen laittanut apurungon päähän kumia välii. Tosin ihme kyllä NVH:stä ei ole valiteltu toisinkuin yleensä esim. teräspuslien suhteen.

Mutta jos ei osan yksinkertaisuutta ja hintaa jeesustella, niin onko vastaavista modauksista kokemuksia. Onko ollut harmia?

[isoR]

Kyllä kävi itselläkin mielessä että jos tilauskantaa on niin rupeen heti tekemään ja puolet halvemmalla.

Eiku vaan alat tekemään. Jos on terästä ja kunnolla hitsattu, että pystyt antamaan takuun sekä menee paikalleen, niin voin puoleen hintaan tilata saman tien!

Sopiva jigi missä hitsaa niin ei ole vaikea sanoa että menee paikalleen. Ja materiaalista en puhu oikeastaan mitään mutta ei viissiin ihan paskarautaa taida olla kun tigillä hitsataan? Tai no amerikka

[Tonton]

Onhan perä muissakin malleissa kiinteästi apurungossa. Apurungon ja korin välissä on kuitenkin puslat.
Vaikkakin rakenne on erilainen

[jr66]

Onhan perä muissakin malleissa kiinteästi apurungossa. Apurungon ja korin välissä on kuitenkin puslat.
Vaikkakin rakenne on erilainen

Ei ainakaan e36:ssa.

[Tonton]

Ei ainakaan e36:ssa.

Nii. Eihän niitä muita autoja olekkaan e9x ja e36