E91 LCI täryttää rattia maantienopeuksissa

[PEK]

Auto E91 318D. Ongelmana on häiritsevä vapina ratissa maantienopeuksissa. Vapina muuttuu ajoittain välillä tuntee kun hellästi pitää ratista kiinni ja välillä heiluu koko ratti. Pahin nopeus alue on 90kmh tienoilla. Tähän mennessä vaihdettu uudet jarrulevyt, iskareiden yläpäät kolinoiden takia, uudet renkaat samalla katsottu vanteiden suoruus (vapinaa oli vanhoillakin renkailla ja myös talvirenkailla). Auto kulkee suoraan eikä vetele. Tänään tutkiskelin väljyyksiä, otin raidetangotkin irti ja kokeilin, ettei väljyyttä ole. Ainoa mikä vielä tulisi mieleen on pyörien suuntaus. Voisiko sillä olla merkitystä. Mitään ylimääräisiä kolinoita ei ole, ainoastaan tämä kiusallinen vapina.

[-rik]

Reaktiotangot tai niiden puslat tarkemmin. Ainakin e60 aiheuttaa tuota, ei tunnu väljältä, tai hankala havaita.

[PEK]

Reaktiotangot tai niiden puslat tarkemmin. Ainakin e60 aiheuttaa tuota, ei tunnu väljältä, tai hankala havaita.

Ptääpä kokeilla vaihtaa reaktiotangot. Onko tarvikeosilla kuinka laadullisia eroja esim. VAICO, NK, FEBI BILSTEI, LEMFÖRDER, MAPCO, METZGER, SWAG? Vaicolta saisi halvalla tarvikeosia, mutta kannattaako sijoittaa enemmän johonkin tiettyyn merkkiin laadun takia? Tuli vielä sellainen ajatus mieleen, että voiko esim. raidetankojen uloimmat päät aiheuttaa vapinaa jos pallonivel on löysähkön oloinen heluttaessa?

[PEK]

Nyt on ainakin yksi väljyys löytynyt kun aikani eri osia heiluttelin. Eli auto maassa ja kuskin renkaasta ylhäältä heiluttaa edestakaisin niin selvä klonkse kuuluu ja tuntuu myös renkaassa. Ongelmana on vain, etten saa selville mikä siellä oikein klappaa ja heti kun auton tunkkaa ylös niin klappi katoaa. Lisäksi klappi ilmenee vain renkaat suorassa. Kokeilin myös jarrua painaa, mutta klappi ei sillä poistunut. Reaktiotankoja en ole vielä vaihtanut, koska meni tilaushommiksi. Voisiko väljyys olla kumminkin pyöränlaakerissa?

[Jarppa63]

Tuolta kannattaa tutkia:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=167779

Jarppa

[PEK]

Nyt on ainakin yksi väljyys löytynyt kun aikani eri osia heiluttelin. Eli auto maassa ja kuskin renkaasta ylhäältä heiluttaa edestakaisin niin selvä klonkse kuuluu ja tuntuu myös renkaassa. Ongelmana on vain, etten saa selville mikä siellä oikein klappaa ja heti kun auton tunkkaa ylös niin klappi katoaa. Lisäksi klappi ilmenee vain renkaat suorassa. Kokeilin myös jarrua painaa, mutta klappi ei sillä poistunut. Reaktiotankoja en ole vielä vaihtanut, koska meni tilaushommiksi. Voisiko väljyys olla kumminkin pyöränlaakerissa?

Ongelma edelleen päällä ja vapina tuntuu pahenevan ajossa. Reaktiotangot vaihdettu sekä pyörän suuntaus tehtynä. Kuskin puolen rengas klappaa tasaisella maalla ollessa ihan selvästi kuulee ja tuntee, mutta mistään ei väljyyttä tunnu löytyvän. Klappi poistuu saman tien jos renkaita kääntää tai tunkilla vähänkään nostaa autoa siten, ettei rengas ole edes ilmassa.

[_Sylin_teri_]

Voikos pyöränlaakeri olla väljä? Muijan pösössä oli aivan helvetin väljä edestä ilman että oli päästäny ääntäkän. Mutta luulisi kyllä että rengas ilmassa tuntuisi välys silloin

[PEK]

Voikos pyöränlaakeri olla väljä? Muijan pösössä oli aivan helvetin väljä edestä ilman että oli päästäny ääntäkän. Mutta luulisi kyllä että rengas ilmassa tuntuisi välys silloin

Täristikö auton rattia kun pyöränlaakeri oli lopussa?

[jaegarmaisteri]

Millasilla kumeilla ajat? Halvat vai laadukkaat kalliit? Itsellä oli mystinen tärinäongelma kovemmilla nopeuksilla ja kävi ilmi muutaman rengasfirman ja korjaamokäynnin jälkee, et kahdesta renkaasta runko paskana ja kolmannesta menossa.

[PEK]

Millasilla kumeilla ajat? Halvat vai laadukkaat kalliit? Itsellä oli mystinen tärinäongelma kovemmilla nopeuksilla ja kävi ilmi muutaman rengasfirman ja korjaamokäynnin jälkee, et kahdesta renkaasta runko paskana ja kolmannesta menossa.

Uusilla goodyear efficientgrip, talvella misukoilla sama ongelma ja kaikki hetot tarkistettu rengaspajalla.

[sonikk]

Kannattaa lähteä ihan perusasioista, mulla loppui tutinat kun otin pyörät irti ja putsailin porakoneella ja teräsharjalaikalla kiinnityspinnat levyistä ja vanteista. E39 oli aikoinaan myös tarkka että kaikki osapuolet puhtoisia.

[PEK]

Kannattaa lähteä ihan perusasioista, mulla loppui tutinat kun otin pyörät irti ja putsailin porakoneella ja teräsharjalaikalla kiinnityspinnat levyistä ja vanteista. E39 oli aikoinaan myös tarkka että kaikki osapuolet puhtoisia.

Perusasiat jo kokeiltu eli vanteen sekä pyörän navan pinnat putsattu teräslaikalla. Kolina tuntuu, että kuuluisi pyörän navan kohdilta, mutta hemmetin vaikea paikantaa. On kokeiltu heilutella, että toinen tunnustelee väljyyksiä käsin eri varsista, mutta kun väljyyksiä ei vain tunnu ja sitten kun ottaa renkaan yläreunasta kiinni ja repii edestakaisin liikkein niin väljyyttä on monta milliä. Seuraavaksi vaihdan koko pyörän navan jota pahasti epäilen.

[pro_tinnitus]

Perusasiat jo kokeiltu eli vanteen sekä pyörän navan pinnat putsattu teräslaikalla. Kolina tuntuu, että kuuluisi pyörän navan kohdilta, mutta hemmetin vaikea paikantaa. On kokeiltu heilutella, että toinen tunnustelee väljyyksiä käsin eri varsista, mutta kun väljyyksiä ei vain tunnu ja sitten kun ottaa renkaan yläreunasta kiinni ja repii edestakaisin liikkein niin väljyyttä on monta milliä. Seuraavaksi vaihdan koko pyörän navan jota pahasti epäilen.

Kävisin sinuna tarkistuttamassa vielä pyöränkulmat ennen mitään napojen vaihtoa. Jos pyöränlaakerit ovat entiset niin kyllä se jyrisee ajossa tarpeeksi kuuluvasti. Yksi potentiaalinen tärinän aiheuttaja voi olla myös kardaanin tukilaakeri tai ne guibot (kumipuslat). Kerrohan sitten jos/kun saat tärinän aiheuttajan selville.

http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/TRANS-Driveshaft_Flex_Disc_Replacement/TRANS-Driveshaft_Flex_Disc_Replacement.htm

The driveshaft flex-disc is used to connect the transmission to the driveshaft. It is made of solid rubber and wears out over time. You may experience a drivetrain vibration or shimmy. If so, inspect your driveshaft flex-disc. It should be free from distortion, cracks, tears and have no missing pieces. If you find any of these problems, replace the driveshaft flex-disc and mounting fasteners. To access the driveshaft flex-disc, you have to remove the exhaust system and exhaust heat shield. When replacing, at the minimum, replace the self-locking nuts that attach the driveshaft flex-disc. I prefer to replace the bolts too. The driveshaft flex-disc is also referred to as the Guibo. Raise and support rear of vehicle on jack stands. See our tech article on jacking your vehicle. If you have an AWD BMW E90, remove complete exhaust system. See our tech article on exhaust system removing. Then remove the center heat shield that runs along the driveshaft tunnel.

[_Sylin_teri_]

Täristikö auton rattia kun pyöränlaakeri oli lopussa?

Ei kyllä täristänyt mutta bemari voi olla vähän tarkempi ku pösö pullakumeilla

[PEK]

Nyt on napa vaihdettu eikä ongelma edelleenkään poistunut. Katsastus on lähiaikana jolloin saavat selvittää, missä vika piilee.