Paha tukkoisuus ja nykiminen

[JuBiX]

Tervehdys BMW -tietäjät:

Pari päivää sitten tulin Tampereelta kotiin moottoritietä pitkin ja huomasin pari ikävähköä nykäisyä autossa ja sen jälkeen auto alkoi puutua. Muutaman päivän olin ehtinyt ihmetellä auton vielä normaaliakin tukkoisempaa olemusta, mutta nyt se on lähes käyttökelvoton.

Ongelma:

Tyhjäkäynti tasainen ja muutenkin kunnossa, myöskään käyntiinlähdössä ei mitään ongelmia.
Kaasuun vastaaminen heikkoa.
Kiertää maksimissaan n.3000rpm ja näin ollen nopeudetkin jäävät siihen luokkaan, että jää rekoillekin jalkoihin.
Nykii tasakaasulla (ja välillä kaasu pohjassakin) todella tuntuvasti.
Imuäänet melko voimakkaat ja tuntuu haukkovan ilmaa turhankin paljon.
Tukkoisuudesta johtuen käy melko lämpöisenä.

Rheingold antoi seuraavat vikakoodit:

002A0E DME: Exhaust gas recirculation valve, control deviation, position control
002D06 DME: AIr-mass system
002D29 DME: Differential pressure sensor, intake manifold, plausibility
003070 DME: Cylinder equalization via irregular running, cylinder 1

Voisiko olla mahdollista, että katalysaattori on irronnut tai hajonnut kappaleiksi ja on nyt tukkimassa pakoputkea? Onko kellään ideoita? Tietäisi vähän mistä alkaisi autoa ensimmäisenä enemmän purkamaan.

Auto on 2008 E90 316i 90kW n43 moottorilla

[jake2710]

Kato nyt ensin toi maffi ja sen jälkeen vois sitä nox kattia tms miettiä.

[JuBiX]

Kato nyt ensin toi maffi ja sen jälkeen vois sitä nox kattia tms miettiä.

Irrotin mafista johdon ja heitin testilenkin, mutta ei vaikutusta. Edelleen hyvin tukkoinen. Pakoputkestakaan ei tunnu tulevan kaasua kuin hyvin hiljaa ja sekin on aivan tulikuumaa.

Tuo nox katti on itseasiassa jo hetken aikaa huudellut regeneroinnin epäonnistumisesta vikakoodia. Olisikohan tämä jatkumoa sille?

[jake2710]

Omassa pientä nykimistä havainnut ensimmäisen kovan kiihdytyksen jälkeen jonka jälkee sitä ei tule. Epäilen nox kattia. Tarttis tyhjentää koko pönttö, mutta sitten ei taida laihaseos enää toimia, kun anturi haistelee että tulee noxeja ja yrittää rikkaalla polttaa koko ajan? Ketä kokeilee?

[JuBiX]

Omassa pientä nykimistä havainnut ensimmäisen kovan kiihdytyksen jälkeen jonka jälkee sitä ei tule. Epäilen nox kattia. Tarttis tyhjentää koko pönttö, mutta sitten ei taida laihaseos enää toimia, kun anturi haistelee että tulee noxeja ja yrittää rikkaalla polttaa koko ajan? Ketä kokeilee?

Itsellä tulee ainakin huomenna kokeiluun.. Ongelmana oli ainakin se, että pakosarjassa oleva katalysaattorin kenno oli räjähtänyt aivan kappaleiksi putkeen.

Sitten, kun auto pelkällä pakosarja+kattiyhdistelmällä toimi normaalisti (mitä nyt luonnollisesti hieman paukutteli) niin laitoimme putken kiinni vain todetaksemme, että tukossahan se edelleen on.

Huomenna lähtee nox-kattipönttö leikkauspöydälle niin eiköhän ala hengittämään :think

[jake2710]

Ok. Laita tietoa miten käyttäytyy. Livedataa tutkailemaan et käykö laihalla enää ja kuinka usein rikkaalla jne.

[jake2710]

Mites leikkaus onnistui?

[JuBiX]

Mites leikkaus onnistui?

Nyt auto käy ja kukkuu taas normaalisti. Voimaa ja varsinkin alavääntöä tuntuu olevan enemmän, kuin ikinä ennen omassa käytössäni. (Plussana tai vaihtoehtoisesti miinuksena mainittakoon jonkin verran koventunut käyntiääni kierroksilla)

Kävin moottoritiellä pienellä testilenkillä ista töpselissä kiinni. Lukemat näytti täysin normaaleilta mukaan lukien laihaseosmoodi. Vaihteli siis välillä homogeneous-homogeneous_stratified_charge-stratified charge. En tiedä tuleeko jossain vaiheessa vikakoodia siitä, että regenerointi epäonnistuu, mutta se jää nähtäväksi. (Saisikohan autoon sellaista koodinpätkää, ettei se välittäisi tuosta regeneroinnista tuon taivaallista?) Pakolämmötkin putosi parillasadalla asteella.

Oli nox-katti aivan tukossa alkupäästä, joten tarpeeseen tuo suolestus tuli

Rälläköin siis pöntön auki, piikkasin katin palasiksi ja heitin jämät roskiin. Sitten rälläköity luukku takaisin tyhjään pönttöön, putki takaisin autoon ja kovaa ajoa.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/4682296/IMG_1594.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/4682296/IMG_1595.jpg

[jake2710]

No niin

Kiitos kattavasta selostuksesta! Tuon ajonaikaisen rikkaalla käymisen kun saisi ohjelmallisesti pois, niin olisi hyvä. Kävikö tyhjennyksen jälkeen useasti rikkaalla?

Edit. Tohon rikkaan seoksen tilalle kun saisi aina homogeneous moodin, niin olisi aika bueno.
Ketä ottaa?

Tietysti anturin piuhan irrottamalla lähtee moodit pois, mutta haluaisi pitää ton laihaseoksen kuitenkin.
Tai anturin näyttämää manipuloimalla

[JuBiX]

No niin

Kiitos kattavasta selostuksesta! Tuon ajonaikaisen rikkaalla käymisen kun saisi ohjelmallisesti pois, niin olisi hyvä. Kävikö tyhjennyksen jälkeen useasti rikkaalla?

Edit. Tohon homogeneous_stratified_charge tilalle, kun saisi aina homogeneous moodin, niin olisi aika bueno.
Ketä ottaa?

Itse asiassa suurimman osan ajasta auto on nyt nimenomaan tuossa homogeneous tilassa. Välillä nuo kaksi muuta vaan välähtää ruudussa hetken aikaa.

En ole noihin seosmoodeihin hirveästi ehtinyt tutustua, mutta onko tuo homogeneous juurikin se laihaseos?

[jake2710]

Itse asiassa suurimman osan ajasta auto on nyt nimenomaan tuossa homogeneous tilassa. Välillä nuo kaksi muuta vaan välähtää ruudussa hetken aikaa.

En ole noihin seosmoodeihin hirveästi ehtinyt tutustua, mutta onko tuo homogeneous juurikin se laihaseos?

Pelkkä homogeneous on lambda 1, eli normaali. Tälle se menee pysyvästi jos katti koodi tulee tai anturi rikki.

Laihaseos alle tietyn rpm ja vääntö alle tietyn rajan.

Tässä (eli toi nro 1 on se alue, jossa laihaseos toimii, 3 normaali ja 2 siirtymämoodi): http://www.bmw-planet.com/diagrams/r..._FB1207011.png

ja tässä koko juttu: http://www.bmw-planet.com/diagrams/r...120011-A07.htm


Katso happiantureiden jännitettä, että kuinka usein käy normaaliajossa reilusti alle 2.00 V, eli rikkaalla ja paljonko ppm tulee.
Tässä homogeneous moodissa ja jännite silloin 2.00V: https://www.dropbox.com/s/cyp9vz5l7u...2013.23.19.jpg
Tässä laihalla, jännite varmaan jossain 2.7V -3.2V : https://www.dropbox.com/s/h5tz4ar060ehkcv/NOx.JPG
Tässä rikkaalla: https://www.dropbox.com/s/criybazeaok7suk/poltto.JPG

Paljonko ajettu tällä pelillä?

[JuBiX]

Pelkkä homogeneous on lambda 1, eli normaali. Tälle se menee pysyvästi jos katti koodi tulee tai anturi rikki.

Laihaseos alle tietyn rpm ja vääntö alle tietyn rajan.

Tässä (eli toi nro 1 on se alue, jossa laihaseos toimii, 3 normaali ja 2 siirtymämoodi): http://www.bmw-planet.com/diagrams/r..._FB1207011.png

ja tässä koko juttu: http://www.bmw-planet.com/diagrams/r...120011-A07.htm


Katso happiantureiden jännitettä, että kuinka usein käy normaaliajossa reilusti alle 2.00 V, eli rikkaalla ja paljonko ppm tulee.
Tässä homogeneous moodissa ja jännite silloin 2.00V: https://www.dropbox.com/s/cyp9vz5l7u...2013.23.19.jpg
Tässä laihalla, jännite varmaan jossain 2.7V -3.2V : https://www.dropbox.com/s/h5tz4ar060ehkcv/NOx.JPG
Tässä rikkaalla: https://www.dropbox.com/s/criybazeaok7suk/poltto.JPG

Paljonko ajettu tällä pelillä?

Kiitoksia informaatiosta! Nyt pääsee meikäläinenkin opiskelemaan aihetta.

Viikonlopuksi on sen verran riehakasta ohjelmaa tiedossa, etten tiedä kuinka olen autolla liikenteessä, mutta heti kun olen, niin voin tutkia arvoja vähän tarkemmin ja laittaa muutaman screenshotin liitteeksi.

Autolla tuli juuri 200k täyteen. Nox anturin vaihdoin n. 6000km sitten. Se ehti ilmeisesti olemaan sen verran kauan rikki, että olisiko nox pöntön lopun alku alkanut siitä.

[jake2710]

Jos nox anturi on rikki, niin mennään homomoodissa, eikä pönttö tukkeennu, ainakaan lähellekkään niin paljon kuin laihalla.

[jake2710]

Miltä näyttää, toimiiko moodit ja käykö liian usein rikkaalla?
Voit vielä katin ISTA:lla "ilmoittaa uudeksi" ja katsoa miten sen jälkeen käyttäytyy.

Voi olla, että tulee vaan eteen piuhan irroitus NOx anturista, jolloin seos on normaali koko ajan.

[JuBiX]

Miltä näyttää, toimiiko moodit ja käykö liian usein rikkaalla?
Voit vielä katin ISTA:lla "ilmoittaa uudeksi" ja katsoa miten sen jälkeen käyttäytyy.

Voi olla, että tulee vaan eteen piuhan irroitus NOx anturista, jolloin seos on normaali koko ajan.

Heitin n. 40km testilenkin, joka sisälsi kaupunkipyrähdyksen, 80km/h matka-ajoa ja moottoritietä. Moodit näyttivät ainakin tuolla kierroksella toimivan.

Muutama tunti viilenneellä koneella lähdettiin liikenteeseen.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/4682296/Kylma%20kone.jpg

Tässä moodissa auto oli varmaankin n. 90% ajomatkasta:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/4682296/Normaali.jpg

Pienemmällä tiellä tasanopeutta voltit nousivat, eli ilmeisesti laihaseosmoodissa?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/4682296/Laihalla.jpg

Raskaammalla jalalla ajettaessa voltit laskivat, eli rikkaalla?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/4682296/Rikkaalla.jpg

Jouduin ottamaan kuvat puhelimella, kun ei sormet meinanneet riittää Macbookissa screenshotin nappaamiseen ajon aikana.

Näyttääkö lukemat normaaleilta? Olisin heittänyt tänään uudemman testilenkin, mutta auto meni takaluukun maalaukseen ja uuden kilven kiinnitykseen. Joku kilpikonna tarvitsi vappuna rekisterikilpeäni ilmeisesti enemmän kuin minä ja naarmutti luukun samalla