Bmw 320i -06 , n46, vikavalo palaa

[Forssjan]

Moro , eli ongelmia bemarin kanssa. 2006 vuoden 320i kyseessä. Taustatietoo sen verran että 2015 tammikuussa vaihettu valvetronic moottori, ja sinne ne pysty ja keinu jotkut hommelit. Eli se puoli pitäs olla kunnossa. Pari viikkoo sitten sytty vikavalo joka anto valvetronicille vikakoodia ja lähti hetkeks pois tulppien vaiholla ja ohjainyksikön koodauksella.

Nyt sytty uudestaan normaali ajoon lähön yhteydessä. Tällä kertaa perus pbd mittari anto koodin p1062 eli johkin sensoriin viittais. Onko ideoita mistä vikaa vois ettiä? Käy ihan normaalisti, kerran menny suojatilaan.

Kiitos!

[Convertible]

Ne hommelit vähän kulunut ja nyt uudelleen kalibrointi, niin pitäisi toimia?

[Forssjan]

Ne hommelit vähän kulunut ja nyt uudelleen kalibrointi, niin pitäisi toimia?

Pystyyks tommonen perus huolto tekemään sen vai pitääkö viiä merkkihuollon hoteisii?

[suppari]

Ei välttämättä tarvitse olla merkkiliike, mutta asiansa osaava pitää yleiskorjaamon jannun olla. Tuo kuluneet keinut ja sen kalibrointi on kyllä huttua, valvetronic calibroinnilla haetaan vaan molemmat ääriasennot, ja sillä ei ole mitään tekemistä kulumisen kanssa.

[Forssjan]

Ei välttämättä tarvitse olla merkkiliike, mutta asiansa osaava pitää yleiskorjaamon jannun olla. Tuo kuluneet keinut ja sen kalibrointi on kyllä huttua, valvetronic calibroinnilla haetaan vaan molemmat ääriasennot, ja sillä ei ole mitään tekemistä kulumisen kanssa.

Okei, itellä siis ei mitään hajua näistä, muutaku mitä kokeilin googlella ettiä. Lähinnä huolenaiheena se että eikai tässä tarvii taas olla tekemässä keinujen vaihtoa. Luulis että ei vuodessa (20tkm) noi kerkee nii paljoa kulumaan että pitäs taas vaihtaa uusiin... Eli veikkaatte että tolla calibroinnilla pitäs onnistuu? Miten onko tolle valvetronicille joku oma anturi tms mikä vois heittää ton saman koodin jos liittimet hapettunu tai jtn vastaavaa ? Kiitos.

[suppari]

Kannattaisi aloittaa koodien luvulla jollain BMW testerillä. Kalibrointia ei kyllä tarvita jos ei moottori ole välissä käynyt pois. Eccentric shaftilla on oma anturi kyllä.

Vaihdettiinko myös valvetronic akseli?

Missä päin asut?

[Forssjan]

Kannattaisi aloittaa koodien luvulla jollain BMW testerillä. Kalibrointia ei kyllä tarvita jos ei moottori ole välissä käynyt pois. Eccentric shaftilla on oma anturi kyllä.

Vaihdettiinko myös valvetronic akseli?

Missä päin asut?

Viime tammikuussa vaihdettu servo moottori, keinuvivut , ja vvt akseli.

Asun Järvenpäässä. Mietin vaan että eikö lähtökohtasesti jos ois mekaaninen vika nii autossa pitäs tapahtuu jotain toimivuuteen liittyen. Kuitenkin käy ja kulkee ihan normisti eikä kuulu mitää ylimääräsiä ääniä konehuoneesta tai haise palanu.

[Dualfun]

Ääni tälle Eccentric shaft anturille (osa #7). Noita antureita hajoilee ja joskus vika tulee öljystä ko. anutin liittimessä. Oletan kuitenkin, että anturin tiiviste (osa #7) on mennyt vaihtoon samalla kun remppaa on tehty. Ota nyt ainakin koneen suojamuovi pois ekana ja katso ettei anturi ui öljyssä ja että liitin on kiinni.

Voihan se toki olla valvetronic moottorikin (osa #9), katso samalla sen liitos kun on muovit irti.

Ehkä Valvetronic testin ajaisin itse ohjelmistolla (esim. DIS), siitä ainakin selviää toimiiko anturi ja moottori oikein.

[Forssjan]

Ääni tälle Eccentric shaft anturille (osa #7). Noita antureita hajoilee ja joskus vika tulee öljystä ko. anutin liittimessä. Oletan kuitenkin, että anturin tiiviste (osa #7) on mennyt vaihtoon samalla kun remppaa on tehty. Ota nyt ainakin koneen suojamuovi pois ekana ja katso ettei anturi ui öljyssä ja että liitin on kiinni.

Voihan se toki olla valvetronic moottorikin (osa #9), katso samalla sen liitos kun on muovit irti.

Ehkä Valvetronic testin ajaisin itse ohjelmistolla (esim. DIS), siitä ainakin selviää toimiiko anturi ja moottori oikein.

Jees kiitos neuvoista. Otin sen suojan äske veke ja irrotin ton anturin liittimen. Totesin siinä ku oli irti et siin oli ns hyytynyttä öljyä semmonen kerros parin pinnin kohalla. Putsailin kummatkin päät siitä ja nakkasin takasin kiinni. Nyt ainakin mitä kävin kokeilee nii tuntuis toimivan. Hopefully oli vaan tosta kiinni.

[Forssjan]

Vähän päivitystä tilanteeseen, vikavalo pysy poissa pari pv ja nyt tuli takas, tarkistin taas saman eccentric shaftin sensorin liittimen, ja öljyähän siel pohjalla oli.. Nyt menee anturin tiiviste vaihtoon ja liittimet putsaukseen uudestaan, katotaan riittäiskö tää vai tarviiko vaihtaa koko anturi siihen.