Lisää uusia vikoja, kerralla läsäytti monta vikailmoitusta

[Croway]

https://imgur.com/a/jP048

Mistä tämä johtuu? Perä räjhti? Vai?

[peltone]

Akku.

[Nettipepe]

https://imgur.com/a/jP048

Mistä tämä johtuu? Perä räjhti? Vai?

Vikakoodin lukuun taas.
ABS anturi

[Croway]

Akku.

Akku mitä? Kengät oli kiinni ja paikallaan kun tsekkasin

[TeRm0z]

Akku mitä? Kengät oli kiinni ja paikallaan kun tsekkasin

Jos akusta virta loppu, niin tuppaa heittämään kaikki mahdolliset vikailmot taululle käynnistettäessä.
Terveisin,
"Kokemusta on, sydämentykytyksiä koettu"

[Croway]

Jos akusta virta loppu, niin tuppaa heittämään kaikki mahdolliset vikailmot taululle käynnistettäessä.
Terveisin,
"Kokemusta on, sydämentykytyksiä koettu"

Olin ajanut ehkä 10 km ennenkuin tuo tuli kesken täyskiihdytyksen kiertoliittymästä..? Kokeilin sammuttaa ja käynnistää, hyvin lähti eli ei akussa (vissiin) vikaa ole..? Vai olenko väärässä?

Abs anturi näyttäs olevan kypsä. Saatana ku alla on ahtovikaa ja dpf tukkoisuutta, laatikon rutinaa ja vitusti muuta vikaa nii eihän tässä kenelläkään rahat riitä laittaa autoa. Mielessä ois muutakin ku teknisten vikojen korjausta. Esim, vanteita, teippipintaa, lastua, subbaria ym muuta. Helvetti tätäkö tää bimmerin omistaminen on..

[nappe74]

Olin ajanut ehkä 10 km ennenkuin tuo tuli kesken täyskiihdytyksen kiertoliittymästä..? Kokeilin sammuttaa ja käynnistää, hyvin lähti eli ei akussa (vissiin) vikaa ole..? Vai olenko väärässä?

Abs anturi näyttäs olevan kypsä. Saatana ku alla on ahtovikaa ja dpf tukkoisuutta, laatikon rutinaa ja vitusti muuta vikaa nii eihän tässä kenelläkään rahat riitä laittaa autoa. Mielessä ois muutakin ku teknisten vikojen korjausta. Esim, vanteita, teippipintaa, lastua, subbaria ym muuta. Helvetti tätäkö tää bimmerin omistaminen on..

Tervetuloa bmw-harrastajaksi...

[JP-76]

Latausjännite tarkkailuun, laturin jännitteensäätimen vikaantuminen aiheuttaa myös "jännittäviä" "sähkövikoja" jotka ovat todellisuudessa huuhaata.

Onko AGM-akku vai tavallinen?

Latausjännitteen pitäisi AGM-akulla ajossa pysyä aika tarkkaan 14.7 Voltissa, olikohan tavallisella 14.4? Joka tapauksessa latausjännite ei saa paljon vaihdella, ei ainakaan ylittää 15 Volttia. Vikakoodeistahan tuonkin saa kyllä katsottua.

Reaaliaikaisen latausjännitteen näkee mittariston salavalikosta.

Jos autossa on brake energy regeneration-järjestelmä (kaikissa missä on Start-Stop, tämä on), niin tuo latausjännitteen testaus ei onnistu enää salavalikon kautta.

[HTK12]

Kun monia vikoja kerralla tulee, niin ensimmäisenä kannattaa tarkistaa akku ja laturi. Itsellä meni automaattilaatikko vikatilaa kun akku alkoi olla kypsä. Auto käynnistyi kyllä hyvin, mutta silti vika oli akussa. Jännitteet katsomaan salavalikosta tai sitten yleismittarilla. Akun saa testautettua vaikka akkuliikkeessä tai motonet jne.

[bmw323it]

Akun saa testautettua vaikka akkuliikkeessä tai motonet jne.

... vaan omalla kohdallani akkutestaus antoi puhtaat paperit vaikka akku olikin finaalissa.

Jos se akku on kolme-neljä vuotta vanha niin itse vaihtaisin suosiolla uuden. Akut nyt ei mahdottomia maksa.

[HTK12]

... vaan omalla kohdallani akkutestaus antoi puhtaat paperit vaikka akku olikin finaalissa.

Jos se akku on kolme-neljä vuotta vanha niin itse vaihtaisin suosiolla uuden. Akut nyt ei mahdottomia maksa.

Tämäkin on varmaan paljon kiinni testaajasta ja laitteista. Eli ei se mikään absoluuttinen totuus ole. Kuten totesit, niin akut on kohtuu edullisia kun vertaa muihin mahdollisiin korjauksiin.

[Croway]

Latausjännite tarkkailuun, laturin jännitteensäätimen vikaantuminen aiheuttaa myös "jännittäviä" "sähkövikoja" jotka ovat todellisuudessa huuhaata.

Onko AGM-akku vai tavallinen?

Latausjännitteen pitäisi AGM-akulla ajossa pysyä aika tarkkaan 14.7 Voltissa, olikohan tavallisella 14.4? Joka tapauksessa latausjännite ei saa paljon vaihdella, ei ainakaan ylittää 15 Volttia. Vikakoodeistahan tuonkin saa kyllä katsottua.

Reaaliaikaisen latausjännitteen näkee mittariston salavalikosta.

Jos autossa on brake energy regeneration-järjestelmä (kaikissa missä on Start-Stop, tämä on), niin tuo latausjännitteen testaus ei onnistu enää salavalikon kautta.

Kun monia vikoja kerralla tulee, niin ensimmäisenä kannattaa tarkistaa akku ja laturi. Itsellä meni automaattilaatikko vikatilaa kun akku alkoi olla kypsä. Auto käynnistyi kyllä hyvin, mutta silti vika oli akussa. Jännitteet katsomaan salavalikosta tai sitten yleismittarilla. Akun saa testautettua vaikka akkuliikkeessä tai motonet jne.

... vaan omalla kohdallani akkutestaus antoi puhtaat paperit vaikka akku olikin finaalissa.

Jos se akku on kolme-neljä vuotta vanha niin itse vaihtaisin suosiolla uuden. Akut nyt ei mahdottomia maksa.

Tämäkin on varmaan paljon kiinni testaajasta ja laitteista. Eli ei se mikään absoluuttinen totuus ole. Kuten totesit, niin akut on kohtuu edullisia kun vertaa muihin mahdollisiin korjauksiin.

Jep. Testautin akun, kesti kuulemma hyvin kuormitusta eikä akku pitäisi olla finaalissa. Akun ikää en tiedä, tuskin oli alkuperäinen. Pitää tosiaan harkita akun ostoa. Latasin akun täyteen eikä vikavalot mihinkään hävinneet.

Auttaisikohan abs anturien putsailu mihinkään?

[HTK12]

Jep. Testautin akun, kesti kuulemma hyvin kuormitusta eikä akku pitäisi olla finaalissa. Akun ikää en tiedä, tuskin oli alkuperäinen. Pitää tosiaan harkita akun ostoa. Latasin akun täyteen eikä vikavalot mihinkään hävinneet.

Auttaisikohan abs anturien putsailu mihinkään?

En lähtisi puhdistamaan antureita, eivät välttämättä ehjänä irtoa. Paljon helpompi on katsoa live-datasta ajon aikana millaisia nopeuksia anturit näyttää. Anturit pystyy myös mittaamaan. Mittaamalla pystyy myös selvittämään mikä anturi on rikki. Onko siellä nyt kokoajan nuo DSC ja DBC failuret? Voi olla hyvinkin, että vain yksi abs anturi on rikki, jolloin korjaus on melko edullinen ja nopea. Ennen anturien vaihtamista kannattaa kyllä varmistaa, että missä se vika on. Osa ruletti käy äkkiä kalliiksi. Akussa pitäisi näkyä milloin se on valmistettu.

[Croway]

En lähtisi puhdistamaan antureita, eivät välttämättä ehjänä irtoa. Paljon helpompi on katsoa live-datasta ajon aikana millaisia nopeuksia anturit näyttää. Anturit pystyy myös mittaamaan. Mittaamalla pystyy myös selvittämään mikä anturi on rikki. Onko siellä nyt kokoajan nuo DSC ja DBC failuret? Voi olla hyvinkin, että vain yksi abs anturi on rikki, jolloin korjaus on melko edullinen ja nopea. Ennen anturien vaihtamista kannattaa kyllä varmistaa, että missä se vika on. Osa ruletti käy äkkiä kalliiksi. Akussa pitäisi näkyä milloin se on valmistettu.

Ok. Pitääkö taas tulla sun luo visiitille Akku sen verta hankalassa paikassa, mutta pitää vilkaista! Ja on, koko ajan ne vikavalot kojelaudassa päällä. Vituttaa ajaa ku ei voi vakkaria käyttää

[HTK12]

Ok. Pitääkö taas tulla sun luo visiitille Akku sen verta hankalassa paikassa, mutta pitää vilkaista! Ja on, koko ajan ne vikavalot kojelaudassa päällä. Vituttaa ajaa ku ei voi vakkaria käyttää

Joo silloin ei toimi vakkari kun nuo viat on päällä. Ihan hyvä vaan ettei toimi. Auto ei tuossa vikatilassa tajua, jos rengas alkaa sutimaan, niin perä lähtee aika äkkiä alta. Nm. kokemusta on. Toki vittumainen ajaa pitkää matkaa ilman vakkaria.

No kyllähän ne vikakoodit/live-datat voidaan taas vilkaista. Tosin, jos viet jonnekkin korjaamolle selvitettäväksi muiden vikojen takia, niin siellä kyllä varmaan hoituu siinä samalla tuo kuntoon.