E91 335D mystinen vika

[Samppale]

Joku bank 1. suuttimista rikki. Mittaa maavuoto ja uusi rikkinäinen ni johan alkaa pelaamaan.

Tätä itsekkin epäilen. Tänään oireet paheni ja auto sammui yllättäen tyhjäkäynnilläkin. Ei lähtenyt uudelleen käyntiin ennen kuin käytti virrat nollissa.

Auto on nytten pajalla.

Eikös tuon maavuodon pysty mittaamaan suutin paikallaan? Suuttimen rungosta auton runkoon?

[Retze]

Tätä itsekkin epäilen. Tänään oireet paheni ja auto sammui yllättäen tyhjäkäynnilläkin. Ei lähtenyt uudelleen käyntiin ennen kuin käytti virrat nollissa.

Auto on nytten pajalla.

Eikös tuon maavuodon pysty mittaamaan suutin paikallaan? Suuttimen rungosta auton runkoon?

Suttimen navasta suuttimen runkoon

[Samppale]

Joku bank 1. suuttimista rikki. Mittaa maavuoto ja uusi rikkinäinen ni johan alkaa pelaamaan.

3 sylinterin suutin oli rikki. "maavuoto". Uusi suutin paikallaan ja taas kulkee =)

[Samppale]

Jatkan tähän samaan. Melkein vuosihan tässä ajettiiikin ilman ongelmia.

Tänään auto sammui kaupan pihaan yllättäen. Lähti uudelleen käyntiin vasta kun käytti virrat poissa. "Bensa"valolla ajettiin ja range näytti 90km. Pääsin ajamaan 2km pihaan ja sammutin auton. Läppäri lataukseen ja hetken päästä tutkimaan vikakoodeja. Auto ei käynnistynyt uudelleen enää ollenkaan. Kaupan pihaan tullessa, kiinnitin huomiota että DPF poltto oli ollut päällä(hajusta).

DDE yksiköltä löytyi seuraavaa:

004450 DDE: Injector, cylinder 5, activation
004460 DDE: Injector, cylinder 6, activation

Lähdin hakemaan kanistereilla 15l lisää dieseliä. Tankkasin ja auto käynnistyi heti. Annoin käydä tyhjäkäyntiä noin 10min ja kaikki tuntui toimivan normaalisti. Koeajolle en lähtenyt kun kello oli jo niin paljon.

Vikakoodit luettu ISTALLA ja inpalla. Suuttimien korjausarvot olivat hyvät, samoin railipaine. Tankkauksen jälkeen polttoainepaine virrat päällä oli yli 4 baria. Käynnistelin autoa muutaman kerran uudelleen ja tuntui toimivan. Tankkauksen jälkeen range nousi yli 300km

Voiko polttoaineen loppuminen aiheuttaa nuo vikakoodit? miksi range näytti silti vielä 90km?

Edit: autossa on välillä ollut tyhjäkäynnin pientä humppaamista aika-ajoin. Pakkasilla kylmällä koneella vähän enemmän. Mielestäni myös täryyttää liikaa tyhjäkäynnillä. Inpa näyttää railipaineen 315-320 välille. Mutta testolla katsottaessa vaihtelua on enemmän. Välillä alle 300bariakin. Paineen säädin korkeapainepumppuun on vaihdettu.

[fraatti]

Jatkan tähän samaan. Melkein vuosihan tässä ajettiiikin ilman ongelmia.

Tänään auto sammui kaupan pihaan yllättäen. Lähti uudelleen käyntiin vasta kun käytti virrat poissa. "Bensa"valolla ajettiin ja range näytti 90km. Pääsin ajamaan 2km pihaan ja sammutin auton. Läppäri lataukseen ja hetken päästä tutkimaan vikakoodeja. Auto ei käynnistynyt uudelleen enää ollenkaan. Kaupan pihaan tullessa, kiinnitin huomiota että DPF poltto oli ollut päällä(hajusta).

DDE yksiköltä löytyi seuraavaa:

004450 DDE: Injector, cylinder 5, activation
004460 DDE: Injector, cylinder 6, activation

Lähdin hakemaan kanistereilla 15l lisää dieseliä. Tankkasin ja auto käynnistyi heti. Annoin käydä tyhjäkäyntiä noin 10min ja kaikki tuntui toimivan normaalisti. Koeajolle en lähtenyt kun kello oli jo niin paljon.

Vikakoodit luettu ISTALLA ja inpalla. Suuttimien korjausarvot olivat hyvät, samoin railipaine. Tankkauksen jälkeen polttoainepaine virrat päällä oli yli 4 baria. Käynnistelin autoa muutaman kerran uudelleen ja tuntui toimivan. Tankkauksen jälkeen range nousi yli 300km

Voiko polttoaineen loppuminen aiheuttaa nuo vikakoodit? miksi range näytti silti vielä 90km?

Edit: autossa on välillä ollut tyhjäkäynnin pientä humppaamista aika-ajoin. Pakkasilla kylmällä koneella vähän enemmän. Mielestäni myös täryyttää liikaa tyhjäkäynnillä. Inpa näyttää railipaineen 315-320 välille. Mutta testolla katsottaessa vaihtelua on enemmän. Välillä alle 300bariakin. Paineen säädin korkeapainepumppuun on vaihdettu.

Vastaan tähän ketjuun vaikka olit toisaallekin kirjoittanut. Olen kyllä itse pessyt tuon pannun painepesurilla ihan surutta. Toki järkeä olen sen verran yrittänyt käyttää ettei ihan joka koloon suihkisi vettä. E90ssä taitaa moottorin suojamuovien "katkeama" olla jotakuinkin samassa paikassa kuim x5ssa jossa kastuminen tuhoaa suuttimet.

Funtsin tuossa itse pesemistä ja tuli siihen lopputulokseen että olisi varmaan hyvä käytellä moottori lämpöiseksi pesun jälkeen. Tällöin ainakin suurin osa vedestä haihtuu varsin nopeasti pois. Jos taas auton jättää samoille sijoilleen makaamaan niin tällöin vedelläkin on hyvää aikaa jäädä muhimaan tuonne kaikkii väleihin.

[Samppale]

Vastaan tähän ketjuun vaikka olit toisaallekin kirjoittanut. Olen kyllä itse pessyt tuon pannun painepesurilla ihan surutta. Toki järkeä olen sen verran yrittänyt käyttää ettei ihan joka koloon suihkisi vettä. E90ssä taitaa moottorin suojamuovien "katkeama" olla jotakuinkin samassa paikassa kuim x5ssa jossa kastuminen tuhoaa suuttimet.

Funtsin tuossa itse pesemistä ja tuli siihen lopputulokseen että olisi varmaan hyvä käytellä moottori lämpöiseksi pesun jälkeen. Tällöin ainakin suurin osa vedestä haihtuu varsin nopeasti pois. Jos taas auton jättää samoille sijoilleen makaamaan niin tällöin vedelläkin on hyvää aikaa jäädä muhimaan tuonne kaikkii väleihin.

Joo, järkeä siinä pesussa itsekkin käyttänyt. Pitää nyt aluksi yrittää keretä tarkistaa suuttimien sähköliitännät. Taitaa pystyä irroittamaan nuo liittimet ilman imusarjan irroitusta. Vähän ahdas väli vain on...

[Samppale]

Jatkan tähän samaan. Melkein vuosihan tässä ajettiiikin ilman ongelmia.

Tänään auto sammui kaupan pihaan yllättäen. Lähti uudelleen käyntiin vasta kun käytti virrat poissa. "Bensa"valolla ajettiin ja range näytti 90km. Pääsin ajamaan 2km pihaan ja sammutin auton. Läppäri lataukseen ja hetken päästä tutkimaan vikakoodeja. Auto ei käynnistynyt uudelleen enää ollenkaan. Kaupan pihaan tullessa, kiinnitin huomiota että DPF poltto oli ollut päällä(hajusta).

DDE yksiköltä löytyi seuraavaa:

004450 DDE: Injector, cylinder 5, activation
004460 DDE: Injector, cylinder 6, activation

Lähdin hakemaan kanistereilla 15l lisää dieseliä. Tankkasin ja auto käynnistyi heti. Annoin käydä tyhjäkäyntiä noin 10min ja kaikki tuntui toimivan normaalisti. Koeajolle en lähtenyt kun kello oli jo niin paljon.

Vikakoodit luettu ISTALLA ja inpalla. Suuttimien korjausarvot olivat hyvät, samoin railipaine. Tankkauksen jälkeen polttoainepaine virrat päällä oli yli 4 baria. Käynnistelin autoa muutaman kerran uudelleen ja tuntui toimivan. Tankkauksen jälkeen range nousi yli 300km

Voiko polttoaineen loppuminen aiheuttaa nuo vikakoodit? miksi range näytti silti vielä 90km?

Edit: autossa on välillä ollut tyhjäkäynnin pientä humppaamista aika-ajoin. Pakkasilla kylmällä koneella vähän enemmän. Mielestäni myös täryyttää liikaa tyhjäkäynnillä. Inpa näyttää railipaineen 315-320 välille. Mutta testolla katsottaessa vaihtelua on enemmän. Välillä alle 300bariakin. Paineen säädin korkeapainepumppuun on vaihdettu.

2 suutintahan siellä taas sekoili. 4 ja 6

Uusittiin kaikki loput 5kpl,kun viime kesänä laitettu jo 3 sylinterin suutin.

Leuka rintaan ja kohti uusia ongelmia =)

[like_a_glove]

Te jotka ootte suuttimia 35d:hen vaihtaneet, Mistä olette suuttimia hommanneet ja minkä hintaisia ovat olleet?

[Samppale]

Te jotka ootte suuttimia 35d:hen vaihtaneet, Mistä olette suuttimia hommanneet ja minkä hintaisia ovat olleet?

Diesel-asennus Oy vantaalla. Vaihtosuutin oli 290€ ja uusi olisi ollut 360€ luokkaa.

[fraatti]

Te jotka ootte suuttimia 35d:hen vaihtaneet, Mistä olette suuttimia hommanneet ja minkä hintaisia ovat olleet?

Kaverille ostettiin ebaysta testatut, 150€/kpl + 50€ pantti

[strandell]

Vanhaa threadiä lainaten, voisikohan yksi tai muutama maavikainen suutin aiheuttaa kaikki kuvaliitteen vikakoodit, vai onko nyt oikeasti syytä epäillä viallista ecua?

Potilas 2010 335da, erikoismoottori.fi stage2 ohjelma

Edit. Mainittakoon vielä, että oireet ovat samanlaiset kun ensimmäisessä postauksessa, eli moottori sammuu reippaassa vedossa. Auto tien sivuun, virrat pois ja päälle, ja taaskaikki toimii normaalisti...

[HTK12]

Vanhaa threadiä lainaten, voisikohan yksi tai muutama maavikainen suutin aiheuttaa kaikki kuvaliitteen vikakoodit, vai onko nyt oikeasti syytä epäillä viallista ecua?

Potilas 2010 335da, erikoismoottori.fi stage2 ohjelma

Edit. Mainittakoon vielä, että oireet ovat samanlaiset kun ensimmäisessä postauksessa, eli moottori sammuu reippaassa vedossa. Auto tien sivuun, virrat pois ja päälle, ja taaskaikki toimii normaalisti...

Mittaa ne suuttimet ensimmäisenä.

[strandell]

Mittaa ne suuttimet ensimmäisenä.

Kutosen suuttimessa oli maavuoto, vaihdoin sen eilen eikä oireet ole ainakaan vielä toistuneet. Ts. kyllä, yksi maavikainen suutin voi aiheuttaa kaikki vikakoodit :think