320d n47 täristää ja käy vikatilassa kovassa vedossa

[Stroop]

En ole egr:ään koskenu. Jis ehdit ennen mua niin kerro miten kävi..

[Gramoud]

Siis olit vaihtanu laatikonki? Tuli vaan mieleen et eikai se vaan saatana olis tuo momentinmuunnin (turbiini)... Kun tuo egr tukkiminen ei auttanut.

[atte.o]

Ei bemari ,mutta 3.0tdi audissa ilmeni tärinää kovassa kiihdytyksessä. Viaksi paljastu imusarjan läpät jotka oli kiinni toisessa lohkossa. Kannattee ne tarkistaa,ettei karstasta ole jumissa.

[Stroop]

Siis olit vaihtanu laatikonki? Tuli vaan mieleen et eikai se vaan saatana olis tuo momentinmuunnin (turbiini)... Kun tuo egr tukkiminen ei auttanut.

Laatikko vaihdettu jo aiemmin tehdaskunnostettuun. En ole vieläkään ropannut autoa kun ei haittaa normikäytössä mitään. Varsinkaan kun rouva ajaa sillä enkä minä.

[Tuure_v]

Tärinää havaittavissa

Moi.

Onko tärinät selvinneet? Oman automaatti 320d e91 käytin ohjelmoinnissa ja sen jälkeen havaittu samaa tärinää/jyrinää vedättäessä noin 1500-2000rpm. Tulee vain kunnon kuormituksessa kun vääntöä pelissä. Tuntuu juuri samalta kuin ajaisi reunatäryviivalle. Voisikohan johtua lisääntyneen väännön vuoksi kardaanin rättinivelistä? Itse epäilen niitä.

Ilmoitelkaa mikäli vikanne selviää.

[Hezman]

Moi.

Onko tärinät selvinneet? Oman automaatti 320d e91 käytin ohjelmoinnissa ja sen jälkeen havaittu samaa tärinää/jyrinää vedättäessä noin 1500-2000rpm. Tulee vain kunnon kuormituksessa kun vääntöä pelissä. Tuntuu juuri samalta kuin ajaisi reunatäryviivalle. Voisikohan johtua lisääntyneen väännön vuoksi kardaanin rättinivelistä? Itse epäilen niitä.

Ilmoitelkaa mikäli vikanne selviää.

Viittais aika vahvasti ohjelma virheeseen. Mitä itse olen oppinut kantapään kautta ohjelmoinnista niin jyrinä/tärinä aiheutuu liian aikaisesta seoksen syttymisestä. Esiruiskutusta määrää pienemmäksi, ja pääruiskutuksen ajoitusta myöhäisemmälle.

Jos Testo on hallinnassa niin olis mielenkiintoista nähdä tapahtuma hetken dataa ajoituksista ja ruiskutusmääristä.

[VolvoTDi]

Viittais aika vahvasti ohjelma virheeseen. Mitä itse olen oppinut kantapään kautta ohjelmoinnista niin jyrinä/tärinä aiheutuu liian aikaisesta seoksen syttymisestä. Esiruiskutusta määrää pienemmäksi, ja pääruiskutuksen ajoitusta myöhäisemmälle.

Jos Testo on hallinnassa niin olis mielenkiintoista nähdä tapahtuma hetken dataa ajoituksista ja ruiskutusmääristä.

Höpön löpön nuo ruiskutusajoitukset, tuossa kierrosalueella nyt vain on pienet nopeudet ja suuret väännöt yhdistettynä = kardaani alkaa värisemään, etenkin jos on hivenenkin väljää jossain. E6x on vielä herkempi värisemään 20d koneella kuin E9x johtuen pidemmästä kardaanista. Tietenkin kaikki on mahdollista jos tuonne on lykätty mahtava ja laadukas CT...

[Tuure_v]

Moi.

Autossani AJ-techin softa ja penkissä muistaakseni 221,5hp/450Nm tulokset softauksen jälkeen. Itse uskoisin myöa tuohon kardaanista aiheutuvaan tärinään. Täytyypi selvitellä kun saa autoa nosturille. Normaaliajossa ja kiihdytyksissä toimii täysin normaalisti, värinä tulee vain alhaisilla kierroksilla vedättäessä ja varsinkin ylämäkeen kun kiihdyttää rivakammin.

[Hezman]

Niin, jyrinää voi aiheuttaa hyvin moni asia. Riippuu siittä mistä se kuuluu. Ja siittä, kuinka tarkasti oire kuvataan lukijalle ja kuinka hän sen ymmärtää. Tai haluaa ymmärtää.

[Tuure_v]

Joo se on kyllä totta miten sen haluaa ymmärtää ja kuulla. Mutta jyrinä/tärinä tuntuu koko autoon, ei osaa tarkemmin sanoa että mistä kohtaa se tulee. Vaikea löytää vika kun tulee vain kuormittaessa. Täytyisi tietää voiko se olla ohjelmoinnista johtuva vai tuleeko voimansiirrosta?

[VolvoTDi]

Joo se on kyllä totta miten sen haluaa ymmärtää ja kuulla. Mutta jyrinä/tärinä tuntuu koko autoon, ei osaa tarkemmin sanoa että mistä kohtaa se tulee. Vaikea löytää vika kun tulee vain kuormittaessa. Täytyisi tietää voiko se olla ohjelmoinnista johtuva vai tuleeko voimansiirrosta?

Täytyy sanoa, että vaikka oikein yrittäisin saada tahallani jyrinää aikaiseksi jos pois luetaan väljät nivelet niin en kyllä osaisi sellaista tehdä. Eli väitän ja 100% varmuudella olen oikeassa, että softa on kunnossa, mutta se, että vääntöä on liikaa sinun autolle on sitten toinen juttu.

Tuossa on siis kaksi vaihtoehtoa:
1. Väljän nivelen metsästys ja uusiminen (todennäköinen vaihtoehto jos kilometrejä on jo 200tkm tai yli)
2. Ohjelmasta vääntöjä alemmas alle 2500rpm

Muuta konstia ei vain ole.

[Tuure_v]

Moi.

Kiitos kommenteista. Kilometrejä tällä hetkellä 198tkm, joten täytyy aloittaa väljän nivelen metsästyksestä. Todennäköisesti täytyy vaan tilata ja uusia rättinivelet molempiin päihin suosista.

[Stroop]

Omassa voimansiirto kunnossa, moottorin kumityynyt vaihdettu jne. En ole vieläkään vienyt vianetsintää loppuun kun (vaimon) normikäytössä ei haittaa mitään.

[Tuure_v]

Moi

Onko tärinät selvinneet teidän autoista?

[Guest2018]

Selvisikö mikä oli tärinän aiheuttaja ?