Moottorin vikavalo

[Dualfun]

Eli jos akku vaihettu ja ei tehty tota sopeutusta niin se voisi olla yksi syy miksi moottorin vikavalo ei syty joka kerta kun auton käynnistää?

Ei akku sytytä moottorin vikavaloa, kuten lukemasi ensimmäinen koodikin kertoo:
error would not cause a warning lamp to light up

Tuo koodi liittyy IBS järjestelmään, eli joko sen koodaus on pielessä, akunvaihtoa ei ole kuitattu, tai IBS järjestelmässä on vikaa kuten piuha hapan, irti, poikki tms.

Jos sen sijaan puhutaan kertomastasi 2. koodista -
c998 –SZL: Fehlereintrag fuer SZL: LWS-Error: Signal or value below threshold radtoleranzabgleich < -5%: F-can Radtoleranzableigch, Kommunikation mit DSC.

Tämä sytyttää jarrujärjestelmän vikavalot, ja liittyy LWS:ään eli ohjauskulma-anturiin. Viittaa siihen että arvo ylittyy, eli ohjauskulma-anturin kalibrointi on pielessä. Yleisin syy on muuttuneet alustasäädöt, esim. rengasosuma, tai kulmien säätö.

3. koodi liittyy iDrive näyttöön - veikkaan että on käsikädessä 1. koodin kanssa.

P.s. kerro toki mitä Bimmerpostille tekemässäsi threadissä ehdotellaan

[Nettipepe]

Kiitos hyvästä vastauksesta.

Mistä tiedän onko mulla toi IBS omaava auto?


Schmiedmannin sivuilla luki seuraavanlailla:

"MITÄ VOI TAPAHTUA JOS UUDEN AKUN REKISTERÖINTIÄ / KOODAUSTA EI TEHDÄ?
Jos uutta akkua ei rekisteröidä / ohjelmoida, se ei välttämättä aiheuta välittömästi ongelmia, eikä esim laukaise vikakoodia, virheilmoitusta tai sytytä toimintahäiriömerkkivaloa ("Check Engine" tai "Service Engine Soon" valoa). "

Eli jos akku vaihettu ja ei tehty tota sopeutusta niin se voisi olla yksi syy miksi moottorin vikavalo ei syty joka kerta kun auton käynnistää?

IBS :n tunnistaa mustasta "mötikästä" akun miinus navassa.
Lähtee myös pari ohuempaa piuhaa.
Löytyy Googlesta kuviakin IBS hakusanalla.
E90 malleissa 06-> taitaa useimmissa autoissa ibs olla.
Ja Jos autosta löytyy navigaatio, webasto yms...virtasyöppö niin sitä varmemmin ibs löytyy miinus navasta

[HTK12]

max.5min.

Onko tämmösessä 325 E91 konehuoneessa mitää paikkaa mistä voi ladata vai ainoastaan akun navoista?

Ei viidessä minuutissa saa akku mennä tyhjäksi virrat päällä. Kokeile vielä ladata akku täyteen ja tarkista latausjännite. Vaikuttaisi kyllä vahvasti, että akku menee vaihtoon. Konehuoneen apuvirtapistokkeista voi ladata. Jos autossa on IBS akkua ei saa ladata suoraan akun navoista tai se sotkee IBS. Akun voi ladata myös kontista, mutta silloin maakaapeli pitää kytkeä runkoon, plussan voi laittaa kyllä akun napaan.

[Haagert]

Täytyy viikonloppuna tehdä tuo!! Kiitos asiallisista /hyvistä neuvoista. Mites tuo latausjännite on helpoin/fiksuin tarkistaa?

[HTK12]

Täytyy viikonloppuna tehdä tuo!! Kiitos asiallisista /hyvistä neuvoista. Mites tuo latausjännite on helpoin/fiksuin tarkistaa?

Auto käyntiin ja kuormaa reilusti päälle, eli puhallin täysille, penkinlämmittimet, takalasinlämmitin, ajovalot, sumuvalot ym. Sitten vaan katsomaan yleismittarilla paljonko jännite on @1000 rpm.

[Haagert]

IBS näyttää olevan autossa...Autossa tällä hetkellä 90 Ah akku kiinni, onkohan tämä vaihdettu siis suuremmaksi kun alkuperäinen?
Autossa isoonavi löytyy, mutta ei webastoo.
12.2 Volttia jännite , kun auto parkissa moottori sammuksissa...
Latausjännite n.1000rpm 14.8V (penkinlämmittimet täysil, sisäilmapuhallus täysillä, musiikki kaakossa, lisävalot ja sumuvalot päällä). Käyn kohta ottaan latausjännitteen uusiks kun kaveri tulee nostaan kierroksia autossa kun ite teen mittauksen.

Mutta olisiko tässä vaiheessa fiksuinta aluksi sitten tarkistaa (mikä akku siellä asetettu) ja tehä toi akun koodaus tolle 90Ah akulle...?!?!?

Tolla inpalla pysty kuittaan jos samankokoinen akku nyt kuin ennekin, mutta jos erikokoinen niin vain Istallako sen voi tehä?

[TMB]

12.2 Volttia jännite , kun auto parkissa moottori sammuksissa...

Sulla on vissiin akku melko tyhjillään, tai sit siellä on kuormaa päällä. Lepojännite pitäis olla kohtuu täydellä akulla yli12,5V

[Haagert]

Sulla on vissiin akku melko tyhjillään, tai sit siellä on kuormaa päällä. Lepojännite pitäis olla kohtuu täydellä akulla yli12,5V

Äskön kävin mittaan kun auto sammuksissa ollu jokusen hetken niin näytti 11.63V

[Nettipepe]

Äskön kävin mittaan kun auto sammuksissa ollu jokusen hetken niin näytti 11.63V

Onko tietoa akun iästä?
Tuohan on käytännössä tyhjä akku!
Tai noin 10% varauksesta jäljellä

http://www.autotarvike.fi/akkuasiaa.html

[Haagert]

Onko tietoa akun iästä?
Tuohan on käytännössä tyhjä akku!
Tai noin 10% varauksesta jäljellä
http://www.autotarvike.fi/akkuasiaa.html

Ei ole tietoa, enkä löytänyt mitää kuittiakaan autosta akusta...Eli varmaan aika vanha... Kannattaako ensiksi kuitenkin tehdä tuo akun kuittaus ja sit tarkistaa minkä kokoinen siellä on alunperin ollut?

Tunnin oli laturi kiinni autossa ja mittasin sen jälkeen akulta niin 11.84 V. Yritin etsiä akusta valmistusajankohtaa, ja otin tukiraudan pois ja tämän jälkeen muovi läpän alta 13mm hylsy (ei akun napa siis) niin räpsäs valoja kertaalleen ja sit kun laitoin kiinni sen niin anto 55c3 koodin (AWD Malfunction), mutta tämä nollaantui kyllä... Miten tuo tuohon vaikutti? käynnistin ja nollasin kaikki koodit. Ajoin noin 5km lenkin tossa ja siinä ajassa ei mikään koodi ilmestyny uudestaan...Viime viikolla kun tyhjensin koodit niin samantien ilmesty uudelleen.

[Nettipepe]

Ei ole tietoa, enkä löytänyt mitää kuittiakaan autosta akusta...Eli varmaan aika vanha... Kannattaako ensiksi kuitenkin tehdä tuo akun kuittaus ja sit tarkistaa minkä kokoinen siellä on alunperin ollut?

Nykyautoissa taitaa olla niin,että akkuja vain menee.n 5 vuoden välein saa olla vaihtamassa.
Sinuna lataisin akkulaturilla akun täyteen, seuraisin pysyykö lepojännite ok alueella.
Jos ei niin... Uusi akku tilalle ja samalla kun kuittaa uuden akun tarkastaa mikä akku auton asetuksissa on valittuna...jos väärä niin vaihtaa senkin oikeaksi..
Nyt vaikuttaa kyllä siltä, että sinun akku on vaihtokunnossa,koska latausjännite on ok, mutta akku ei vain ota/pidä varausta...

[Haagert]

Nykyautoissa taitaa olla niin,että akkuja vain menee.n 5 vuoden välein saa olla vaihtamassa.
Sinuna lataisin akkulaturilla akun täyteen, seuraisin pysyykö lepojännite ok alueella.
Jos ei niin... Uusi akku tilalle ja samalla kun kuittaa uuden akun tarkastaa mikä akku auton asetuksissa on valittuna...jos väärä niin vaihtaa senkin oikeaksi..
Nyt vaikuttaa kyllä siltä, että sinun akku on vaihtokunnossa,koska latausjännite on ok, mutta akku ei vain ota/pidä varausta...

Muokkasin tuota viestiäni ja huomasin sen jälkeen tämän.... Latasin tunnin ja akun jännite 11.84..Tossa linkissähän oli noista latausajoista kyllä.

Mutta onko niin, että jos tuo akku on vaihdettu isompaan ja sitä ei ole sit kuitattu/muokattu tietoa uudesta akusta, niin se voisi oireilla samalla tyylillä?

[TFV]

Se on kuule loppu se akku. Usko jo Haagertti😂
Osta uusi ja unohda ongelmat.

[Haagert]

Se on kuule loppu se akku. Usko jo Haagertti��
Osta uusi ja unohda ongelmat.

Noo maanantaina täytyy marssia akku kaupoille

Tossa Inpalla kattelin tietoja niin sen mukaan tuohon ei ole kertaakaan vaihettu akkua ihan ok, jos melkein 12 vuotta menty samalla akulla

Osaakos joku sanoo semmosen asian, kun inpalla selailin autoa lävitse, niin PM field 2 -> battery capacity by Ah 91...tarkoittaako akun alkup. koko? Googlettelin tuossa ja siellä oli ohje miten se uus akun ilmoittaminen menee, body->power module->...Mutta en löytänyt itseltä koko power modulea bodyn alta... Eli miten tuo akun vaihdon ilmoitus tehdää?

EDIT: Voiko akun vaihdon jälkeisen kuittauksen tehdä PM-IBS->F5 recoed battery change toiminnolla?

EDIT2: Voiko joku varmistaa akun koon? Pihassa kävin taskulampun valossa mittailemassa akkua ja sain sen kooksi huonolla mitalla : 34cm(P)*17cm(L)*20cm(K), napa halkaisija 16mm, kyllähän siellä vähän näytti olevan pelivaraa noilla mitoilla...

[Haagert]

Isä ukko vaihtoi omaan bemariin akun niin otin hänen vanhan, mittautti akkutestin ja 90% tehoo tallella. Rekisteröin akun ja nyt kulunut viikko jo , mutta edelleen antaa noi samat viat. Olen siis nollannut vikamuistin ja syttyy uudelleen. Äskön mittasin akun jännitteen, sen jälkeen kun olin ajanut noin 25min niin akku näytti yleismittarilla 12.5 V.

Voiko edelleen olla, että tuo jännite ei riitä? Ton akkuasiaa sivun mukaan 12.5V =n.80% akun varaustilasta, mutta tuoko ei riittäisi?