N54 kylmäkäynnistys ongelma

[enins]

335i herjaa matalapaineanturia. Kuinka varmasti vika on kyseisessä kohteessa? Kone käynnistyy kylmänäkin hyvin, mutta käynti on tuolloin varsin epätasaista. Ei muita moottoriin liittyviä vikoja.

[Bimmeerzi]

Update tähän. Oli tosiaan vialliset suuttimet. Nyt kehrää taas kauniisti. Kiitos kaikille

[tommylee]

Tuon kerran sain misfire koodit aikaan tyhjäkäynnillä 3 ja 6 sylinteriin. Muuten ei ole tullut. Itsellä WOT:t menee ilman mitään ongelmia ja käppyrät niissä näyttää hyvältä. Mystinen juttu. Katsotaan muuttuuko tilanne noilla 3:lla uudella suuttimella. Jos muuttuu niin sitten 3 lisää. Jos ei niin sitten tutkimaan tarkemmin lpfp, hpfp tai bensapainesensoria.

Juu.. Mulla menee uusiksi hpfp. Ei auttanu tulppien ja puolien vaihto..

[Bimmeerzi]

Sulla ei vissiin misfireä tullut mihinkään cyl?
Oma just pajalla, kun herjaa hpfp:tä ja misfireä 2,4,ja 5cyl Ei voi käytänössä kiihdyttää normalisti, vaan nakkaa vikatilaan ja nykii ja hyytyy. Katotaan aluksi tulpat ja puolat. Työn alla just tällä hetkellä..:think

Tuon kerran sain misfire koodit aikaan tyhjäkäynnillä 3 ja 6 sylinteriin. Muuten ei ole tullut. Itsellä WOT:t menee ilman mitään ongelmia ja käppyrät niissä näyttää hyvältä. Mystinen juttu. Katsotaan muuttuuko tilanne noilla 3:lla uudella suuttimella. Jos muuttuu niin sitten 3 lisää. Jos ei niin sitten tutkimaan tarkemmin lpfp, hpfp tai bensapainesensoria.

[tommylee]

Eipä kukaan osannut vastata onko normaalia, että limbmodessa hpfp paineet laskee joten kävin tänään tilaamassa vain 3 suutinta. Vaihdan ne kakkos bankkiin josta vikakoodi aina tulee. Katsotaan muuttuuko mikään... Ja jos vika häviää niin tilaan loput 3 lisää.

Tänään taas kun testasin autoa niin matalapaineanturi näytti aivan eri lukemia kuin normaalisti. Normaalisti paineet pyörineet siinä 65 hujakoilla ja elänyt hieman. Nyt pienen testilenkin aikana paineet näytti kokoajan 75. Muutaman kerran vilahti 74 ja 76. Eli vika voisi olla ehkä myös tuossa anturissa?

Saa nähdä millainen rumba tästä tulee, että koska löytyy oikea viallinen osa...

Sulla ei vissiin misfireä tullut mihinkään cyl?
Oma just pajalla, kun herjaa hpfp:tä ja misfireä 2,4,ja 5cyl Ei voi käytänössä kiihdyttää normalisti, vaan nakkaa vikatilaan ja nykii ja hyytyy. Katotaan aluksi tulpat ja puolat. Työn alla just tällä hetkellä..:think

[Bimmeerzi]

Eipä kukaan osannut vastata onko normaalia, että limbmodessa hpfp paineet laskee joten kävin tänään tilaamassa vain 3 suutinta. Vaihdan ne kakkos bankkiin josta vikakoodi aina tulee. Katsotaan muuttuuko mikään... Ja jos vika häviää niin tilaan loput 3 lisää.

Tänään taas kun testasin autoa niin matalapaineanturi näytti aivan eri lukemia kuin normaalisti. Normaalisti paineet pyörineet siinä 65 hujakoilla ja elänyt hieman. Nyt pienen testilenkin aikana paineet näytti kokoajan 75. Muutaman kerran vilahti 74 ja 76. Eli vika voisi olla ehkä myös tuossa anturissa?

Saa nähdä millainen rumba tästä tulee, että koska löytyy oikea viallinen osa...

[Bimmeerzi]

Suuttimiin olin tässä tosiaan itse päätynyt, mutta tuo HPFP paineen tippuminen vikatilassa pisti ajatukset uusiksi. Onko se normaalia, että nilkutustilassa auto laskee HPFP paineet? Jos on niin ei muutakun suutinkaupoille, mutta jos ei ole niin tutkiminen jatkuu

Ihmetyttää vaan jos vika olisi HPFP, LPFP tai paineanturissa, että miksi vain bank2 dippaa laihalle? Lambda viassa varmaan tulisi toisenlaisia koodeja?

[miyli]

Nyt kaipaisi tietäjiltä tietoa. Olin tänään töistä lähdettyäni matkalla ostamaan uusia suuttimia kun auto päätti, että eipäs mennäkkään. Auto meni ensimmäistä kertaa ajon aikana vikatilaan. Luin koodit ja ne olivat seuraavat:

29E1 Mixture control 2
29F1 Fuel pressure, plausibility

En enää uskaltanut jatkaa matkaa suutinostoksille vaan suuntasin nilkuttaen suorinta tietä kotiin.

Sattui olemaan JB4 mittaristot päällä samaan aikaan kun vikatila iski. Kysymys kuuluu, että kun auto menee nilkutustilaan niin laskeeko se HPFP paineita turvallisuus syistä? Ne nimittäin tippui nilkutustilan myötä kakkoselle(2). Normaalistihan paineiden pitää olla vähintään 5. :think

Jos ei pitäisi laskea paineita niin olisiko tämä sittenkin HPFP, LPFP tai bensapaineen anturin vika? 29F1 viittaisi siihen, mutta 29E1 viittaisi vialliseen suuttimeen tai lambdaan kakkos bankissa. Ei vaan viitsisi ostaa uusia suuttimia vain todetakseen, että ongelma ei ollutkaan niissä

Kotona käynnistin auton uudestaan ja vikatila poistui sekä HPFP paineet palasivat normaaliin. Annoin auton jäähtyä 2 tuntia ja kävin sitten ajamassa autolla uudestaan sekä tutkimassa livedataa. Kaikki olivat taas mitä pitikin ja auto toimi hyvin. On tämä kyllä mystistä...

Minulla aikoinaan 335 tuli matalapainepuolen vikakoodia vaikka vika oli HPFP:ssä

[Bimmeerzi]

Nyt kaipaisi tietäjiltä tietoa. Olin tänään töistä lähdettyäni matkalla ostamaan uusia suuttimia kun auto päätti, että eipäs mennäkkään. Auto meni ensimmäistä kertaa ajon aikana vikatilaan. Luin koodit ja ne olivat seuraavat:

29E1 Mixture control 2
29F1 Fuel pressure, plausibility

En enää uskaltanut jatkaa matkaa suutinostoksille vaan suuntasin nilkuttaen suorinta tietä kotiin.

Sattui olemaan JB4 mittaristot päällä samaan aikaan kun vikatila iski. Kysymys kuuluu, että kun auto menee nilkutustilaan niin laskeeko se HPFP paineita turvallisuus syistä? Ne nimittäin tippui nilkutustilan myötä kakkoselle(2). Normaalistihan paineiden pitää olla vähintään 5. :think

Jos ei pitäisi laskea paineita niin olisiko tämä sittenkin HPFP, LPFP tai bensapaineen anturin vika? 29F1 viittaisi siihen, mutta 29E1 viittaisi vialliseen suuttimeen tai lambdaan kakkos bankissa. Ei vaan viitsisi ostaa uusia suuttimia vain todetakseen, että ongelma ei ollutkaan niissä

Kotona käynnistin auton uudestaan ja vikatila poistui sekä HPFP paineet palasivat normaaliin. Annoin auton jäähtyä 2 tuntia ja kävin sitten ajamassa autolla uudestaan sekä tutkimassa livedataa. Kaikki olivat taas mitä pitikin ja auto toimi hyvin. On tämä kyllä mystistä...

[tryffis]

tuplat

[tryffis]

Mulla samanlaista tärähtelyä ilmeni vuotavasta suuttimesta pitemmän aikaa kylmäkäynnistyksillä. Mitään missfire vikakoodia ei tullut muutoinkun kerran täyskaasulla jolloin meni myös suoraan nilkutustilaan vikavalon kera. Tästä ei mennytkään kuin 2vko niin eipä enään käynyt oikeen mitenkäänpäin edes tyhjäkäyntiä, ja putkenpäästä ruikki bensaa pihalle. Aikalailla 100% kaput tuo suutin -> kaikki suuttimet vaihtoon ja taas mentiin.

[Tommix]

Erikoista sillä minulla ei jää. Tänään aamulla taas pätki huolella parikymmentä sekunttia, mutta mitään ei jäänyt muistiin vaikka INPA:lla katsoi. Vuoden sisällä kylmäkäynnistyksen aikana tapahtuvasta misfirestä on tullut vain 2 kertaa misfire vikakoodi. :think

Silloin kyseessä ei ole misfire vaan joku muu. :think

[Bimmeerzi]

Onko sulla JB4:sen mikä versio käytössä?
Niissä vanhemmissa firmwareissa ainakin on viellä se autocleari olemassa jos se päällä niin sehän poistaa automaattisesti paljon koodeista? :think

Uusin firmis ja ei ole autocleari päällä.

[mikaell]

Onko sulla JB4:sen mikä versio käytössä?
Niissä vanhemmissa firmwareissa ainakin on viellä se autocleari olemassa jos se päällä niin sehän poistaa automaattisesti paljon koodeista? :think

[Bimmeerzi]

Jos johonkin sylinteriin/sylintereihin tulee misfire, siitä jää kyllä jälki vikakoodina.

Erikoista sillä minulla ei jää. Tänään aamulla taas pätki huolella parikymmentä sekunttia, mutta mitään ei jäänyt muistiin vaikka INPA:lla katsoi. Vuoden sisällä kylmäkäynnistyksen aikana tapahtuvasta misfirestä on tullut vain 2 kertaa misfire vikakoodi. :think