N54 kylmäkäynnistys ongelma

[Tommix]

Onko jollain ideaa miten ja millä näen missä sylinterissä/sylintereissä ilmenee misfireä kun tuosta ei juuri koskaan tule vikakoodia?

Jos johonkin sylinteriin/sylintereihin tulee misfire, siitä jää kyllä jälki vikakoodina.

[Bimmeerzi]

Tarkistin eilen tulpat 8 tunnin seisonnan jälkeen. Kaikki tulpat näyttivät hyviltä eivätkä myöskään olleet märkiä. Voiko suuttimet olla vuotamatta, mutta pätkivät kylmällä kelillä rikastuksen aikana? :think

Siirsin nyt tulpat ja puolat eri sylintereihin niin katsotaan vaihtaako misfiret pyttyjä. Jos pytyt säilyy samoina niin on aika selvä keissi, että kyseessä on suuttimet.

Onko jollain ideaa miten ja millä näen missä sylinterissä/sylintereissä ilmenee misfireä kun tuosta ei juuri koskaan tule vikakoodia?

[Bimmeerzi]

Tänään aamulla kun oli -14 pakkasta niin kävi vihdoin tuuri ja sain kutiteltua misfire koodia ulos, sekä jb4 logia siitä.

Vikakoodit aamun käynnistyksestä:
29CF Misfirings, cylinder 3
29D2 Misfirings, cylinder 6
29CC Misfirings, several cylinders

Tältä näyttää logi: https://datazap.me/u/bimmeerzi/misfi...25-26-27-28-29

Kumpikin bank(bank2 pahempi) tippuu tuossa alussa yht äkkiä hyvin laihalle ja hetken päästä taas pomppaa takas. Kenties 3 ja 6 sylinterien suuttimet sammuvat? Vai voiko esim. huonot/vialliset tulpat/puolat aiheuttaa vastaavaa? :think

Tänään yritän päästä työpäivän jälkeen repimään tulpat autosta irti kun auto on seisonut 8 tuntia. Luulisi, että tuossa ajassa ehtisi ilmestymään bensaa tulppiin/sylinteriin jos suutin vuotaa.

[mikaell]

Mulla näkyi ainakin ihan INPA:lla sillon, kun suuttimia katsoi livedatana kylmäkäynnistyksen yhteydessä pientä heittoa kahdessa suuttimessa.
(kun auto oli esim yön oli seissyt)
Sitten kun kone oli lämmennyt niin ei näkynyt enään eroavaisuuksia, tiedä sitten oliko mulla ihan kuolemaa tekevä mikä vuosi jo niin vitusti.

[Bimmeerzi]

Mulla vaihdettu kahteen kertaan suuttimia, takuunpiikkiin joskus 60tkm kohdalla kaikki ja itse vaihtanut 3kpl 120tkm kohdalla joista kaksi oli vuotavia.
Just tollasta kylmäkäynnistyksen ainaka olevaa pärinää ja tärinää ilmeni, kun pytyn päällä oli ylimääräistä bensaa minkä poltti sitten siinä kylmäkäyn. yhteydessä.
Muuten auto toimi normaalisti kaikin puolin.

"Halvasta" en tiedä, mutta mielestäni ihan kohtuu hintaisia saa ainakin Schmiedmannilta..
https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/...3-53-8-648-937

Joo voi olla suuttimet kyllä kyseessä. Pitää vähän vielä tutkia lisää kun ei huvin vuoksi tee mieli vaihtaa suuttimia jos vika ei olekkaan niissä.

Ihan jees hinta kun kyse suomalaisesta firmasta. Muistelisin, että joku foorumilainen oli jokin aika sitten ostanut jostain suomalaisesta firmasta 6x uusia OEM index 12 suuttimia noin 770€ pintaan. Kukakohan se oli ja mistä firmasta :think

Nyt kun olen poistanut kylmäkäynnistyksen tuosta bef:sta niin kylmäkäynnistyksessä on alkanut tulemaan 29e1 mixture control 2: mixture too lean -koodia. Koodi tulee vain kylmäkäynnistyksen aikana ja kun sen nollaa se ei enää palaa ajon aikana. Käynti on ollut edelleen tasainen ilman misfireä tuon kylm.käyn. poiston jälkeen.

Olisiko ideoita mitä testata ennen kun pääsee seisottamaan autoa ja tutkimaan tulpat yöseisonnan jälkeen? Jenkkifoorumeilta lueskelin, että vuotavia suuttimia voisi tutkia myös INPA:lla tai vastaavalla ohjelmalla joka pystyy näyttämään livenä lambda arvoja. Ajon aikana katsoo lambda arvoja moottorijarrutuksen aikana ja jos toinen bank palaa hitaammin oletusarvoon tai se heittelee lievästi toiseen bankkiin nähden niin se viittaisi, että sen bankin suuttimissa on feelua.

[mikaell]

Mulla vaihdettu kahteen kertaan suuttimia, takuunpiikkiin joskus 60tkm kohdalla kaikki ja itse vaihtanut 3kpl 120tkm kohdalla joista kaksi oli vuotavia.
Just tollasta kylmäkäynnistyksen ainaka olevaa pärinää ja tärinää ilmeni, kun pytyn päällä oli ylimääräistä bensaa minkä poltti sitten siinä kylmäkäyn. yhteydessä.
Muuten auto toimi normaalisti kaikin puolin.

"Halvasta" en tiedä, mutta mielestäni ihan kohtuu hintaisia saa ainakin Schmiedmannilta..

https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/1969391-uusi?tuote=13-53-8-648-937

[Bimmeerzi]

Kuullostaa niin suuttimilta tuo "tärähtely" tyhjäkäynnillä.

Tulppia vois tietysti käyttää irti, kun auto seissyt esim. päivän ja katsoa fikkarilla pyttyyn/haistaa tulppaa haisisko/näkyiskö jossain bensaa. Näin saisi ainakin mahd. suutin vikaa pois suljettua..

Selittäisi ainakin tuon lämpimällä kelillä ei esiinny niin helposti > bensa kerkiää haihtumaan pytyn päältä vs talvi/kylmä niin ei haihdu ja vuotava suutin aiheuttaa ongelmaa.

Pitää tuo kyllä vielä tarkistaa kunhan saan auton joskus kaverin talliin yöksi seisomaan. Googlettamalla ulkomaanfoorumeita aika lailla saman tyylistä ongelmaa on jengillä ollut jos suutin/suuttimet vuotaa.

Jos menee suuttimet vaihtoon onko jengillä suosituksia mistä kannattaa ostaa index 11 tai 12 suuttimet edullisesti?

Erikoista on kyllä se, että poistin kartasta kylmäkäynnistyksen ja nyt auto on käynyt tasaisesti. Voi kyllä olla vain tuuriakin, että näillä kerrolla ei ole ongelma vaivannut :think

Itsellä juurikin sama vika, sama vikakoodi ja oireet. Ei tietoa mistä tulee täälläkään. Auto tosin karvaa vaille 200k ajettu n54. Kirjotteleppas sitten tänne mikäli löytyy syyllinen

Ilmoittelen jos/kun vika löytyy

[toopi]

Itsellä juurikin sama vika, sama vikakoodi ja oireet. Ei tietoa mistä tulee täälläkään. Auto tosin karvaa vaille 200k ajettu n54. Kirjotteleppas sitten tänne mikäli löytyy syyllinen

[mikaell]

Kuullostaa niin suuttimilta tuo "tärähtely" tyhjäkäynnillä.

Tulppia vois tietysti käyttää irti, kun auto seissyt esim. päivän ja katsoa fikkarilla pyttyyn/haistaa tulppaa haisisko/näkyiskö jossain bensaa. Näin saisi ainakin mahd. suutin vikaa pois suljettua..

Selittäisi ainakin tuon lämpimällä kelillä ei esiinny niin helposti > bensa kerkiää haihtumaan pytyn päältä vs talvi/kylmä niin ei haihdu ja vuotava suutin aiheuttaa ongelmaa.

[Bimmeerzi]

Taas kävin mittaamassa kylmäkäynnistyksen rough, vanos ja lambda arvot. Kaikki oli oikeissa arvoissa.

Taitaa olla, että pitää vaan "ajaa vika pihalle"... Kauankohan siihen vielä menee.

[Bimmeerzi]

Tämä lisäys kuulostaa suuttimilta.

Mitäs rough cylinder livedata käynnistäessä? Kaikki pytyt tasaisia? Toisaalta suuttimetkin monesti samaan aikaan alkaa oireilemaan kaikki, joten välttämättä et saa yksittäiselle pytylle mitään jännittävää ulos verrattuna muihin.

Kävin ottamassa INPAlla Rough Cylinder arvot kylmäkäynnistyksessä. Kaikki sylinterit pysyivät vihreällä ja mitään isoja heittoja ei sylintereiden välillä ollut. Tällä kertaa tosin ei ollut "huono käynnisty".

[Dualfun]

Edit: Ja tuohon aloitustekstin "Kylmäkäynnistettäessä moottori saattaa käydä rikastuksen aikana epätasaisesti" kohtaan vielä selvennys eli moottori tärisee, mutta kierrokset ei heittele.

Tämä lisäys kuulostaa suuttimilta.

Mitäs rough cylinder livedata käynnistäessä? Kaikki pytyt tasaisia? Toisaalta suuttimetkin monesti samaan aikaan alkaa oireilemaan kaikki, joten välttämättä et saa yksittäiselle pytylle mitään jännittävää ulos verrattuna muihin.

[Bimmeerzi]

Olen nyt ottanut muutamia logeja kylmäkäynnistyksestä. Mitään ihmeellistä niissä ei mielestäni näy. Yhtään selvästi huonoa starttia ei ole nyt ilmennyt eli niitä en ole saanut ylös. Hiljainen 2FBF koodi oli kylläkin taas ilmestynyt.

Lpfp pysyy lähes kokoajan 65 lukemassa. Välillä saattaa käydä 69.
Hpfp pysyy siinä 13-14 paikkeilla koko ajan kunnes lähtee ajamaan.

Pystyisikö joku jolla on n54 kone niin ottamaan login kylmäkäynnistyksestä siihen asti kun rikastus loppuu. Pääsisi vähän vertaamaan logeja.

Todella mystistä tämä varsinkin kun tämä on pitkään jatkunut ja mitään selvää ei ole ilmennyt tai hajonnut. Myös tuo 2FBF koodi tuntuu olevan kohtalaisen harvinainen. Googlettamalla löytyy vain vähän tietoa. Monella sama juttu, että välillä heittää tuota koodia "ilman syytä". Toisilla sitten vähän ajan päästä hajonnut esim. hpfp, lpfp, bensapaineanturi, suutin tai vastaavaa :think

Edit: Ja tuohon aloitustekstin "Kylmäkäynnistettäessä moottori saattaa käydä rikastuksen aikana epätasaisesti" kohtaan vielä selvennys eli moottori tärisee, mutta kierrokset ei heittele.

[Tommix]

Ota manuaalisesti logi kun starttaat auton. Katso miltä se näyttää.

[Bimmeerzi]

Voishan tota sen antamaa arvoa kurkkia miten se muuttuu tuossa kun rikastus loppuu. Mahdollinen tilanne on että painearvo näyttää väärin rikastuksen aikana ja ECU säätää siksi pieleen.

Saakos JB4:lla, Carlyllä tai INPAlla seurattu kyseistä sensoria?