N57 koneesta 350hp ulos-polttoainepumppu vai turbo uusiksi

[JarnoE36]

Jos haluaisi noin 350hp pihalle N57 2008 lci 330da niin loppuuko ensin polttoaine vai ilma? Ilmako vissiin.?

Alkaa leikkimielisesti ajattelemaan että tuossahan saa ohjelmalla varmaan 300-310hp irti dpf:ää irroittamatta Max. Ja ilman dpf:ää 320hp.

Jos tuosta yli 320hp pitää mennä dpf:n kanssa niin pitääkö ensi muokata turbo vai pumppu.
En kuitenkaa halua että täyskaadulla tulee mustaa putkeen täydeltä. Vai tarkoittaako reilu 300hp ulosottaminen että Dpf tukkeentuu nopeasti.

Lauantai illan mietteitä. Tuumin jos alta 2000e saisi 350hp irti niin on jees mutta taitaa mennä kalliimmaksi niin pitää passata. Toisaalto tulisi turbokin huolettua samalla niin miksei samalla modaisi.

[tuikku]

.
Ahtimen muutostyö ja cooleri nyt ainaskin.
Itse en enään sitten hitupönttöä jättäisi, täysin puhtaana varmaan virtaa riittävästi, muttakun se ei ole "puhdas" kun sen hetken - ja sitten alkaa taas nokeentumaan.

Yleensä se tilanne vakioautoissa on senkaltainen, että ilma vaan loppuu.
Ilman määrä määrittää max tehon.
Jos saa kerrottua syöttömäärän mahdollisimman pitkälle oikein ohjelmassa, merkitsee se sitä että ruiskutuskin osuu paremmin kohdillensa ja osaltaan parantaa moottorin käytöstä ja pienentää savun muodostusta.
Jos tämä jätetän huomiotta, niin melkeimpä se niin sitten menee että kenellä on eniten tehoa, niin sillä on eniten savuakin - vakiomoottorissa.

[akzuh]

Turbon modaus, parempi cooleri + dpf off. Itsellä tuli reilusti enemmän n57 motista kuin tuo 350hv omasta, sigun linkistä lukemaan.

Karkeasti jos laskee, niin hintaa tulee ~3000 euroa. Jos laskee, että turbon huolto+modaus 1000e, wagnerin cooleri 1000e, uus downpipe ilman dpf 300e ja työ + ohjelma 700e.

[JarnoE36]

Kiitokset, laitettava vakavasti mietintämyssyyn

[arska86]

Tuosta N57 moottorista saa kyllä ihan kivan, kun vähän laittelee. Suosittelen ehdottomasti.

https://www.ebay.co.uk/itm/BIG-UPGRADE-TURBO-CORE-INTERCOOLER-FOR-BMW-E90-E91-E92-E93-325D-330D-335D-335I/372215295316?_trkparms=aid%3D555017%26algo%3DPL.CASSINI%26ao%3D2%26asc%3D43781%26meid%3D593b6cae5e8541348d14ed4c8e3946c4%26pid%3D100505%26rk%3D1%26rkt%3D1%26%26itm%3D372215295316&_trksid=p2045573.c100505.m3226

Välijäähdytin kannattaa vaihtaa ainakin. Wagnerin kopioita saa Ebay:sta kohtuu hinnalla. Turbon muokkaus n. 1000e ja softa päälle. DPF on sama, kuin 300hp 535D:ssä, joten kyllä se tuon 350hp virtaa. Tietysti jos sen ottaa samalla pois, niin ei tarvitse pelätä tukkeutumista. Savua ei juurikaan tule, jos ei ole pakko saada ihan viimeisiä irti. Seuraavana sitten polttoaine loppuu ennen turboa ja päivitysrumba on valmis...

https://www.youtube.com/watch?v=WhpYhe1nEXs

Tuossa ex 330d vartilla ainoina modeina dpf poisto ja softa. Ei mahdottomasti savuta.

[JarnoE36]

Tuosta N57 moottorista saa kyllä ihan kivan, kun vähän laittelee. Suosittelen ehdottomasti.

https://www.ebay.co.uk/itm/BIG-UPGRADE-TURBO-CORE-INTERCOOLER-FOR-BMW-E90-E91-E92-E93-325D-330D-335D-335I/372215295316?_trkparms=aid%3D555017%26algo%3DPL.CASSINI%26ao%3D2%26asc%3D43781%26meid%3D593b6cae5e8541348d14ed4c8e3946c4%26pid%3D100505%26rk%3D1%26rkt%3D1%26%26itm%3D372215295316&_trksid=p2045573.c100505.m3226

Välijäähdytin kannattaa vaihtaa ainakin. Wagnerin kopioita saa Ebay:sta kohtuu hinnalla. Turbon muokkaus n. 1000e ja softa päälle. DPF on sama, kuin 300hp 535D:ssä, joten kyllä se tuon 350hp virtaa. Tietysti jos sen ottaa samalla pois, niin ei tarvitse pelätä tukkeutumista. Savua ei juurikaan tule, jos ei ole pakko saada ihan viimeisiä irti. Seuraavana sitten polttoaine loppuu ennen turboa ja päivitysrumba on valmis...

https://www.youtube.com/watch?v=WhpYhe1nEXs

Tuossa ex 330d vartilla ainoina modeina dpf poisto ja softa. Ei mahdottomasti savuta.

Itse tykkäisin että ilman voimasavuja liikkuisi. Edellinen 530d dpf kun suolistettiin niin ärsytti hajut. Normaali ajossahan kierrokset seilaa 1200-2000rpm niin ohjelman pitää kyllä olla sellainen ettei dpf tukkeennu vaikka vaihtoonhan se menee vakionakin.

Pitää haalia osia keväälle ja jos saisi kohtuuhintaan välijäähy, turbo + ohjelma niin dpfn kanssa 350hp+ olisi aika jeppis

[paapaa]

N57 pumppu 70->75

pystyykö kuinka helposti päivittämään
330D N57 L70 pumpun (299hp 335D taitaa olla sama)
paikalle L75 pumpun 313hp 335D versiosta vai iso töinen
muutos?

[Bullitt]

Toinen korkeapaineputken lähtö on 180 astetta eri suuntaan. Alkuperäisestä 330d pumpusta voi kuulemma vaihtaa kannen 335d pumppuun, jolloin lähtö osoittaa oikeaan suuntaan, ja saa putken kiinni. Tai sitten ostaa 335d/435d putken, ja sovittelee sen sinne. Voi joutua hiukan taivuttelemaan. Mulla on kaksi kappaletta X35d pumppuja ylimääräisenä, jos sattuu kiinnostamaan. Molemmat vähän ajetuista autoista, joihin on vaihdettu 550d pumppu. 550d pumppu sopii N57Z moottoriin suoraan, eli mun ei tarvinnut vaihtaa osia, eikä taivutella putkia mitenkään.

Edit: Tai sitten sopii suoraan. Netistä löytyy kuvia, missä putkien lähdöt on samaan suuntaan kuin L75-pumpussa.

[expertti]

............vanhan treadin nosto. Ajankohtainen itselle, turbon päivitys. Onko jollain antaa vinkkejä millainen turbo ko auton keulalle olisi hyvä/paras, jos hakee noin 350hv tehoja? Jotkut ehdottaneet hyprid- tyyppistä versiota. Saako nykyisestä sen modattua ja kuka tekisi Suomessa?

Manuaali kyseessä, joten tehoja ei voi ottaa rajattomasti. Kytkin pitäisi päivittää vahvistettuun, ehkä jo noille 350hv tehoille?

[VilleP]

Kyllä se kyltin tehot kestää, vääntö on se mikä kurittaa.

[expertti]

Tuosta N57 moottorista saa kyllä ihan kivan, kun vähän laittelee. Suosittelen ehdottomasti.

https://www.ebay.co.uk/itm/BIG-UPGRADE-TURBO-CORE-INTERCOOLER-FOR-BMW-E90-E91-E92-E93-325D-330D-335D-335I/372215295316?_trkparms=aid%3D555017%26algo%3DPL.CASSINI%26ao%3D2%26asc%3D43781%26meid%3D593b6cae5e8541348d14ed4c8e3946c4%26pid%3D100505%26rk%3D1%26rkt%3D1%26%26itm%3D372215295316&_trksid=p2045573.c100505.m3226

Välijäähdytin kannattaa vaihtaa ainakin. Wagnerin kopioita saa Ebay:sta kohtuu hinnalla. Turbon muokkaus n. 1000e ja softa päälle. DPF on sama, kuin 300hp 535D:ssä, joten kyllä se tuon 350hp virtaa. Tietysti jos sen ottaa samalla pois, niin ei tarvitse pelätä tukkeutumista. Savua ei juurikaan tule, jos ei ole pakko saada ihan viimeisiä irti. Seuraavana sitten polttoaine loppuu ennen turboa ja päivitysrumba on valmis...

https://www.youtube.com/watch?v=WhpYhe1nEXs

Tuossa ex 330d vartilla ainoina modeina dpf poisto ja softa. Ei mahdottomasti savuta.

...........wagnerin kopio löytyy jo asennettuna. Millainen tuo turbon muokkaus sitten on ja mistä? DPF siis saisi olla koskematta jos tuo max 350hv olisi rajana. Kytkin/kaksoismassa jos kestäisi antatumatta vielä tuon.

[makkis]

............vanhan treadin nosto. Ajankohtainen itselle, turbon päivitys. Onko jollain antaa vinkkejä millainen turbo ko auton keulalle olisi hyvä/paras, jos hakee noin 350hv tehoja? Jotkut ehdottaneet hyprid- tyyppistä versiota. Saako nykyisestä sen modattua ja kuka tekisi Suomessa?

Manuaali kyseessä, joten tehoja ei voi ottaa rajattomasti. Kytkin pitäisi päivittää vahvistettuun, ehkä jo noille 350hv tehoille?

Ahtimeksi Turbosystemsin stage3, tai noille tehotavoitteille stage2 riittää myös.
Turbosystemsille ei tarvi edes laittaa omaa modattavaksi vaan tulee kokonaan uusi.

Isompi välijäähy kannattaa laittaa.

Kytkin varmastikkin kestää jos on kunnossa, mut jos haluaa varmistaa kestävyyden niin Sachsin Sre asetelma ja levy sinne ni pysyy aika vakion tuntuisena mut kestää palkon paremmin ja ei missään nimessä sitten kiinteä vauhtipyörää.

[makkis]

...........wagnerin kopio löytyy jo asennettuna. Millainen tuo turbon muokkaus sitten on ja mistä? DPF siis saisi olla koskematta jos tuo max 350hv olisi rajana. Kytkin/kaksoismassa jos kestäisi antatumatta vielä tuon.

Dpf menee vaikka yli 400hp, eli se ei ahistele kunhan sekin on kunnossa.
Savuahan tuollaisen ei kuulu tuottaa ilman dpf:kään ja varsinkin noin maltillisilla tehoilla.

[expertti]

............vanhan treadin nosto. Ajankohtainen itselle, turbon päivitys. Onko jollain antaa vinkkejä millainen turbo ko auton keulalle olisi hyvä/paras, jos hakee noin 350hv tehoja? Jotkut ehdottaneet hyprid- tyyppistä versiota. Saako nykyisestä sen modattua ja kuka tekisi Suomessa?

Manuaali kyseessä, joten tehoja ei voi ottaa rajattomasti. Kytkin pitäisi päivittää vahvistettuun, ehkä jo noille 350hv tehoille?

Ahtimeksi Turbosystemsin stage3, tai noille tehotavoitteille stage2 riittää myös.
Turbosystemsille ei tarvi edes laittaa omaa modattavaksi vaan tulee kokonaan uusi.

Isompi välijäähy kannattaa laittaa.

Kytkin varmastikkin kestää jos on kunnossa, mut jos haluaa varmistaa kestävyyden niin Sachsin Sre asetelma ja levy sinne ni pysyy aika vakion tuntuisena mut kestää palkon paremmin ja ei missään nimessä sitten kiinteä vauhtipyörää.

Sachin vahvistettu paineasetelma ja jonkun tekemä sintterilevy(8 -lapainen) kesto 700nm vaiko orgaaninen vahvistetty(+15%) levy. Onko nuo sintterit millaisia arkikäytössä, tuntumaltaan? Ja riittääkö tuo +15% vahvistus sitten miten. Eikös orkkis kytkin ole 540nm + 15%= jotain 620nm luokkaa...

[expertti]

Sachin vahvistettu paineasetelma ja jonkun tekemä sintterilevy(8 -lapainen) kesto 700nm vaiko orgaaninen vahvistetty(+15%) levy. Onko nuo sintterit millaisia arkikäytössä, tuntumaltaan? Ja riittääkö tuo +15% vahvistus sitten miten. Eikös orkkis kytkin ole 540nm + 15%= jotain 620nm luokkaa...

Entä tietääkö joku onko polttoaineen virtausvalvonta-venttiili(hpfp pumpun kyljessä) BOSCH tekemä jos sellaisen vaihtaisi? Ja vaihto ei taida onnistua ilman että imusarjaa käyttää pois?