E90 N53B30 lambda-ongelma

[Kusilaitu]

Hei. E90 325i -09, N53B30 moottori.
Auto ei läpäissyt katsastusta ja syynä oli, että lambdaintegraattorin arvo ei vaihdellut. Mittailin autoa Inpalla ja Istalla ja otin arvoista kuvia. Moottori ei anna vikakoodeja.
Ista-kuvissa arvot otettu 700rpm ja 3000rpm kierroksilla.
Selviääkö noilla tiedoilla, että mitä antureita pitäisi vaihdella?

Edellinen omistaja on vaihtanut edelliseen katsastukseen Nox-anturin.

[tiakri]

Jotain sulla on noissa kattien etupuolella olevissa lambdoissa jotka on merkitty huutomerkillä.

Tässä omani, sekin 2009 E90LCI 325i N53.

Katsastus ensi maanantaina, sitten näkee päästöarvot.

[Kusilaitu]

Jotain sulla on noissa kattien etupuolella olevissa lambdoissa jotka on merkitty huutomerkillä.

Tässä omani, sekin 2009 E90LCI 325i N53.

Katsastus ensi maanantaina, sitten näkee päästöarvot.

Mulla näyttää jännitteet samaa. Meillä on vaan eri yläraja noilla arvoilla. :think

[tiakri]

Mulla näyttää jännitteet samaa. Meillä on vaan eri yläraja noilla arvoilla. :think

No niinpäs onkin, en yhtään huomannut :think

[tiakri]

Tänään kävin omani katsastamassa. Mittaili kyllä päästöjä, mutta ei merkannut niitä paperiin ollenkaan eikä niistä mitään huomauttanutkaan.

Oikea etuiskari sen sijaan pitäisi vuotavana joskus vaihtaa.

[Kusilaitu]

Entäs obd-testi?

[tiakri]

Ei ollut OBD testissä mitään vikaa. Nollasin kyllä koodit (Nox-sensorin) ennen katsastusta.

[Kusilaitu]

Auto meni läpi. Mitään vikakoodeja ei ilmennyt viikon aikana.
Riitti että haki käppyrän, joka näytti, että lambdojen arvot vaihtelevat.
Kiitos nimimerkille Busch

[tiakri]

No nyt on sitten mulla tämä ongelma.

N53B30 kone, kävin katsastamassa auton ja Hylätty, koska "Lambdaintegraattorin arvo ei vaihtele, säätö ei toimi".

OBD Päästötestilomakkeesa lukee "Lyhytaik.seoskorjaus L1 ei OK".

Mistähän tätä voisi alkaa selvittelemään? Auto toimii mielestäni hyvin, menee laihaseosmoodiin yms. Nox-emulaattori tuossa on jokin aika sitten asennettu.

Mistä löydän tuon arvon INPA:sta?

[Kusilaitu]

No nyt on sitten mulla tämä ongelma.

N53B30 kone, kävin katsastamassa auton ja Hylätty, koska "Lambdaintegraattorin arvo ei vaihtele, säätö ei toimi".

OBD Päästötestilomakkeesa lukee "Lyhytaik.seoskorjaus L1 ei OK".

Mistähän tätä voisi alkaa selvittelemään? Auto toimii mielestäni hyvin, menee laihaseosmoodiin yms. Nox-emulaattori tuossa on jokin aika sitten asennettu.

Mistä löydän tuon arvon INPA:sta?

Ite hain silloin käppyrän, jossa näkyi Lambdojen jännitteiden vaihtelu.
Tästä on myös trafilla ohjeet (voimaantulopäivä 1.7.2016):

https://www.trafi.fi/filebank/a/1467194589/ddfc82da9a3f43f0b95381a3d6ca2f7e/21984-Pakokaasupaastojen_tarkastus.pdf

OBD-tarkastuksen tuloste
OBD-tarkastuksesta saatavasta tulosteesta tulee selkeästi ilmetä seuraavat
tiedot:

• vikamerkkivalon (MI-valo) tila, mikäli valon tila on aktiivinen ja se on
  mittalaitteesta saatavissa (tulostettuna mittalaitteesta)
• selkokielinen tieto löytyykö OBD-järjestelmästä vikaa (tulostettuna
  mittalaitteesta)
• selkokielinen tieto sisäisen valvontajärjestelmän toimintavalmiuden
  osatestien suorittamisesta (tulostettuna mittalaitteesta)
• mikäli kaikkia osatestejä ei ole suoritettu, merkitään tieto
  lambdasäädön toiminnasta, kohdan 3. sen vaihtoehdon mukaan, josta
  lambdasäädön toiminta on selvitetty, seuraavasti:

1. Selkokielinen tieto siitä, että lambdaintegraattorin arvo vaihtelee
2. Selkokielinen tieto säätävän/säätävien (etumaisen/etumaisten)
lambdatunnistimen/lambdatunnistimien signaalin vaihtelusta
3. Selkokielinen tieto säätävän/säätävien lambdatunnistimien
lambda-arvon vaihtelusta
4. Mikäli mitään edellä mainituista lambdan säätöparametreista ei
ole mahdollista tutkia, kirjataan selkokielinen tieto tästä ja
lisäksi pakokaasuanalysaattorilla mitattu lambda-arvo
tyhjäkäynnillä

[Dualfun]

Sama ongelma omassa N43 moottorisessa E90, ilmeni tänä syksynä kun ensimmäistä kertaa katsastettiin uudella päästömittaustavalla, joka koskee alle 10v bensa-autoja. Nyt kun mittaus tehtiin OBD pistokkeen kautta perustuen ECU:n ilmoittamiin lambda-arvoihin, eikä pilliin pakoputkessa, selvisi että takalambdan jännite ei muuttunut testisyklin aikana ollekaan - pysyi 0V. Sain omalla koneella mitattaessa jännitteen muuttumaan, mutta vain hetkellisesti, joten oletus oli että anturi on rikki. Nyt on uusi paikoillaan, en ole sen tarkemmin katsellut koneella, ainakin ekalla käynnistyksellä näytti välittömästi jotain.

[tiakri]

Sama ongelma omassa N43 moottorisessa E90, ilmeni tänä syksynä kun ensimmäistä kertaa katsastettiin uudella päästömittaustavalla, joka koskee alle 10v bensa-autoja. Nyt kun mittaus tehtiin OBD pistokkeen kautta perustuen ECU:n ilmoittamiin lambda-arvoihin, eikä pilliin pakoputkessa, selvisi että takalambdan jännite ei muuttunut testisyklin aikana ollekaan - pysyi 0V. Sain omalla koneella mitattaessa jännitteen muuttumaan, mutta vain hetkellisesti, joten oletus oli että anturi on rikki. Nyt on uusi paikoillaan, en ole sen tarkemmin katsellut koneella, ainakin ekalla käynnistyksellä näytti välittömästi jotain.

Menikö siis katsastuksesta läpi jo kun vaihdoit anturin? Kerro auttoiko, varmaan noita lambdoja joutuu itekin vaihtelemaan, onhan ne jo 150tkm ikäisiä.. Täytyy vielä yrittää vähän mittailla arvoja.

[tiakri]

Sama ongelma omassa N43 moottorisessa E90, ilmeni tänä syksynä kun ensimmäistä kertaa katsastettiin uudella päästömittaustavalla, joka koskee alle 10v bensa-autoja. Nyt kun mittaus tehtiin OBD pistokkeen kautta perustuen ECU:n ilmoittamiin lambda-arvoihin, eikä pilliin pakoputkessa, selvisi että takalambdan jännite ei muuttunut testisyklin aikana ollekaan - pysyi 0V. Sain omalla koneella mitattaessa jännitteen muuttumaan, mutta vain hetkellisesti, joten oletus oli että anturi on rikki. Nyt on uusi paikoillaan, en ole sen tarkemmin katsellut koneella, ainakin ekalla käynnistyksellä näytti välittömästi jotain.

Tähän auttoi nuo takalambdojen vaihdot ja meni huomautuksitta OBD-mittauksesta. Kiitos vinkistä.

Vaatii melkoista sorminäppäryyttä N53:ssa tuo vaihtoprosessi.