N54 + 30BA DME, internal failure

[Dubbeli]

Auto takaisin ajossa.


Lopputulema: 3. sylinterin mosfet rikki sekä saman sylinterin sytystyspuola/tulppa.


Tilasin Elfalta IRF644SPBF mosfetteja, DME irti autosta ja vein nämä paikalliseen tv- ja kodinkonehuoltoon. Vuorokauden kuluttua sain korjatun boksin takaisin. DME:n asennus autoon ja käynnistysyritys, mutta vanha akku kuollut parin viikon seisonnan jälkeen. Uusi akku tilalle ja lähti käyntiin hyvin.

[Dubbeli]

Mä olen noita vaihtanut ja fettejä löytyy varastosta.

Laitoin YV:n tulemaan.

[Blitz]

Mä olen noita vaihtanut ja fettejä löytyy varastosta.

[Dubbeli]

Ongelmapotilaana E92 335i N54-moottorilla.

Aamulla rampilta moottoritielle kiihdyttäessä heitti puolimoottorivalon ja meno katkesi kuin seinään. Nilkuttaen seuraavalle levikkeelle ja tutkimaan vikakoodeja:

- 30BA DME digital motor electronics, internal failure
- 29CD, missfirings, cylinder 1
- 29CE, missfirings, cylinder 2
- 29CF, missfirings, cylinder 3
- 29CC, missfirings, several cylinders
- 30FF Boost under target
- 2C77 Lambda probe behind catalytic converter, signal

Nopealla googlauksella löytyi ainakin seuraava topic:

Repairing a 'fried' N54 MSD80 DME

DME:n piirilevyllä olevat mosfet(it) siis mahdollisesti antautuneet?

Kaikki oireet ainakin täsmäävät, ja autossa vielä tuo vanhan mallin DME "MSD80" (Auton valmistusaika 2007-04-26). Auto tällä hetkellä Vantaan Autokeskuksessa odottamassa vuoroaan (menee juhannuksen jälkeen tällä tiedolla), että sai kaskosta sijaisauton käyttöön.

Kukaan täällä korjauttanut pelkkää DME-boksia, ja millä tuloksin? Netin puheiden mukaan toki saattaa viedä mukanaan puolaa, tulppaa, suutinta mutta nuo saan kyllä itsekin tarvittaessa vaihdettua mikäli ei boksin korjauksella tokene.