Nox anturin korjaus

[JaniLap]

... liekö niin että vain ja ainoastaan Continentalia kannattaa ostaa?

Auto tosin F10 mutta N53.

Suosittelen laittamaan vain alkuperäistä (Continentalin valmistama).

[kp21121]

Olisi 41% alennukset Autodocissa, mutta liekö niin että vain ja ainoastaan Continentalia kannattaa ostaa? On tuolla kaikenlaisia kuten Bugiad, Meat & Doria ja Vemo. Mutta huonoakaan ei halua ostaa. Auto ei tunnu vialliselta joskin nox koodit aina palaavat.

Auto tosin F10 mutta N53.

[divinee]

Carlylla katsottaessa menee stratified moodiin kun kuormitus laskee tarpeeks alas ja kulutuslukemat pyörii 4 ja 5 litran välissä helposti. Sensorilta on ”electrically” 2AF4, ”lambda linear” 2AF2 ja ”binary lambda” 2AF6 koodit.

[Cunttory]

Onkos muuten kokemuksia että tuleeko katsastuksessa hylky jos noxianturilta tulee vikakoodia? Laihaseosmoodit ym kyllä toimii mutta pöntön tyhjennys ei suostu lähtemään päälle pakottamallakaan.

Joku ei täsmää nyt. Nox anturilta on vikakoodi ja laihaseos toimii,ei kuulosta uskottavalle. Ei se poltto lähde päälle, jos on aktiivisia vikakoodeja moottorilla.

..niin ja hylsy tulee.

[divinee]

Onkos muuten kokemuksia että tuleeko katsastuksessa hylky jos noxianturilta tulee vikakoodia? Laihaseosmoodit ym kyllä toimii mutta pöntön tyhjennys ei suostu lähtemään päälle pakottamallakaan.

[Kernwaffe]

Kiitos vastauksesta. Onko noita emulaattoreita mahdollisesti muita kuin tuo Bimmerprofsin tekele? Näyttää sekin maksavan 339+20€ postit. Asennus ja koodaus ei ole ongelma.

Mitäs tuo emulaattori tekee? Auttaako se suuttimien, puolien ja sytytystulooien keston suhteen myös?

[alfaromeo]

Hyvä tietää ! Mielessä kävi painajaiset hajoamispisteessä olevista suuttimista/pumpusta tai sytytyspuolen osista. Autolla ajetaan arkiajoa rauhallisesti ihan pintakaasulla.

Jos motarin rampilta polkasee kick-downin pari vaihdetta punarajalle, peilistä näkyy pientä pöllyä. Takana ajavan kaveri kuvaili hajua "kuoleman hajuksi".

Sama löyhkä tuli talvella, kun pyöritti hangessa rajotinta pitkin.

[Johnny_Gas]

Itsellä moottorina N43. Tuo seostilojen vaihto tuntuu tosiaan pienenä nykäyksenä. Jos löytyy esim ISTA niin tuota on helppo seurata ajon aikana. Ihan tavallisella OBD-lukijallakin pystyy seuraamaan lambda-arvoja, mistä huomaa kyllä kun kone vaihtaa laihalle.
Tuosta poltosta sen verran, että kun moottoritiellä poltto alkaa, niin sen aikana ei kyllä nykinöitä tunnu. Kulutus nousee kun kone ei käy laihalla, joten viisarista sen voi huomata. Pakolämmöt huitelee siellä muistaakseni 650 asteen tienoilla. Polton jälkeen moottori alkaa taas vaihtelemaan niitä moodeja ja nytkähdykset palaavat.

[Dualfun]

Tuo nox-pöntön regenerointi, vaikuttaako jotain ajoon ? Aivan satunnaisesti (kerran kuukaudessa), kun ajelee konetiellä aivan pintakaasulla 90-110km/h, voi tuntua pientä "nypytystä", vaikka kaasupoljin on täysin tasan samassa kohdassa. "Ongelma" loppuu välittömästi, jos painaa poljinta syvemmälle tai himmaa. En ole perehtynyt laihaseosmoottorin toimintaan sen syvemmin.

Moottori N53B30 200kw, ajettu 150tkm.

Onko tämä "nypytys" normaalia aika ajoin ?

N43 ja N53 moottoreissa tuntuu seostilan vaihtuminen juuri tälläisenä. Näet sen parhaiten kulutusmittarista, joka muuttaa lukemaa pari litraa. Samanlainen tulee myös polttotapahtuman aikana, omien kokemusten mukaan hieman jopa voimistettuna jos ollaan vääntöalueella.

[alfaromeo]

Tuo nox-pöntön regenerointi, vaikuttaako jotain ajoon ? Aivan satunnaisesti (kerran kuukaudessa), kun ajelee konetiellä aivan pintakaasulla 90-110km/h, voi tuntua pientä "nypytystä", vaikka kaasupoljin on täysin tasan samassa kohdassa. "Ongelma" loppuu välittömästi, jos painaa poljinta syvemmälle tai himmaa. En ole perehtynyt laihaseosmoottorin toimintaan sen syvemmin.

Moottori N53B30 200kw, ajettu 150tkm.

Onko tämä "nypytys" normaalia aika ajoin ?

[Johnny_Gas]

Kiitos vastauksesta. Onko noita emulaattoreita mahdollisesti muita kuin tuo Bimmerprofsin tekele? Näyttää sekin maksavan 339+20€ postit. Asennus ja koodaus ei ole ongelma.

[böntti]

Ei toimi laihaseosmoodi ohjelmoinnin jälkeen, vaikka jotku näin väittävätkin. Tämä on todettu lukemattomia kertoja autoissa joihin on tehty tällainen "laihaseos toimii" -ohjelma. Ainoa tapa saada laihaseos toimimaan ja myös NOx-pelkistys joten kuten (katalysaattorin kunnon mukaan) on laittaa emulaattori. Tai sitten kunnolla korjaa järjestelmän. Ohjelmointi näistä halvin, emulaattori teetettynä kalliimpi ja korjaus keskimäärin reilusti kalliimpi.

[Johnny_Gas]

Palaillaan taas tähän noxin ihmeelliseen maailmaan pienen tauon jälkeen. Näyttää siltä että omassa saattaa olla anturi sökönä. Joten taitaa tulla ajankohtaiseksi tää emulaattori/ohjelmointi mietintä. Onko noita emulaattoreita saatavilla muualta kuin bimmerprofsilta? Ja toisaalta jos ohjelmointiin päätyy niin toimiiko se laihaseos nyt vai ei? Hinta taitaa kummallakin ratkaisulla pyöriä samoissa?

[suppari]

Mutta miksi sanot että laihaseos toimii ohjelmoinnin jälkeen,kun se ei kerran toimi?

[VolvoTDi]

Provosoiva kärjistäminen ei mielestäni ole tarpeellista.

Kuten edellä mainitsen, valmistajan oma järjestelmä on toiminnaltaan sellainen, joka huomioi päästöjen hallinnan parhaalla mahdollisella tavalla.

Sen sijaan jos tätä järjestelmää ei syystä tai toisesta haluta käyttää, niin jäljellä olevat vaihtoehdot ovat NOx-emulaattorin käyttö tai edustamaasi yritystä vastaavien teho-ohjelmointipajojen NOx-järjestelmän ohjelmalliset poistot ja kattien tuhoamiset.

NOx-emulaattoreissakin on eroja, mutta hyvälaatuiset mahdollistavat katalysaattorin regeneroinnin ja moottorin käyntimoodien vaihtumiset lähes samoin periaattein kuin auton valmistajakin on suunnitellut, ja näin alentavat päästöjä. Tässä tapauksessa on olennaista, että katalysaattorin regenerointikyky säilyy ja se on toimintakuntoinen.

Ei se regenerointi tarkoita, että ei tule päästöjä. Regeneroinnilla poistetaan ne kertyneet ”pahat” kertymät. Jos hyvälaatuinen emu regeneroi jne niin järjestelmä on silloin ehjä niin miksi emulaattoria tarvitaan?

Ja tuo sinun lainaus on edelleenkin totta. Paras toiminta on taattu tuolla tavoin.