Nox anturin korjaus

[touring39]

Kiinnostaisi tietää lisää näistä emulaattoreista jos jollain on sellainen asennettuna? Onko toiminut kuten luvataan? Miten tai missä onnistuu asennus ja mihin hintaan?
Itse Varsinais-Suomen seudulla tulee liikuttua.

Meidän pikkupemussa tuo on. Tilasin UK:sta ja JW-Service asensi sen odotellessa paikalleen. Ei menny kauaa.

Hyvin tuntuu pelaavan.

[fraatti]

Kiinnostaisi tietää lisää näistä emulaattoreista jos jollain on sellainen asennettuna? Onko toiminut kuten luvataan? Miten tai missä onnistuu asennus ja mihin hintaan?
Itse Varsinais-Suomen seudulla tulee liikuttua.

mm. tuolla oli jotain kokemuksia: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=388120

[Johnny_Gas]

Kiinnostaisi tietää lisää näistä emulaattoreista jos jollain on sellainen asennettuna? Onko toiminut kuten luvataan? Miten tai missä onnistuu asennus ja mihin hintaan?
Itse Varsinais-Suomen seudulla tulee liikuttua.

[fraatti]

Emulaattori ei varmaan käskytä polttoja päälle, jolloin pytty vaan täyttyy ja täyttyy kunnes on täynnä. ja miksi se joskus pitäisi saada toimintaan? Nuo on sen ikäisiä laitteita, että ei niitä enää aleta kyttäämään.

Jos "täysinäisessä" pytyssä kerroksen paksuus on vain muutaman mikronin niin miten se saa tukittua sitten tuon pytyn?

Poltot tapahtuvat vielä tuolla emulaattorillakin ainakin tämän mukaan.

Näiden perusteella voi kysyä että mikä hyöty on laikata pytty pois?

Q21: How significant is to keep the NOx catalytic converter clean of nitrites and sulfur? Could the clogged NOx catalytic converter impair the engine performance (torque)?

A21: The amount on nitrites, accumulated in NOx catalytic converter, is measured in milligrams, but the amount of sulfur – in several grams. Critical boundary, when MSD80 considers that NOx catalytic converter is critically polluted with sulfur, is 3 .. 4 grams, which can not decrease the power of the engine in any way (the layer of sulfur on the walls of catalytic converter can be measured in microns). Even in cases, when due to damaged crankcase ventilation membrane, the engine had huge oil consumption, and the NOx catalytic converter was removed because of suspicion, that is has been clogged because of burned oil, the suspicion didn’t proved correct. No improvements of torque were observed after disassembling the NOx catalytic converter.

Q22: I installed NOXEM on my car. After a long while (I’ve traveled more than 4000 km), the poisoning (with sulfur) parameter of NOx catalytic converter has reached more than 2000 mg. Why it’s like that? Shouldn’t this parameter be with a lower value?

A22: MSD calculates the level of sulfur poisoning, using the mathematical method – it increases proportionally to the fuel amount, burned in the engine. If MSD detects, that the NOx catalytic has perfect performance abilities (NOXEM gives exactly this information), MSD allows the very high level of poisoning (even 3000+ mg), desulphation sessions are required max rare. Using NOXEM, intervals between desulphation sessions can reach even 6000 .. 8000 km (and “cleaning” of NOx catalytic converter will be relatively quick), in the same time OEM systems (OEM NOx sensor and NOx catalytic converter with average performance) will require desulphation sessions even after 1000 .. 1500 km (when poisoning parameter reaches 500 .. 800 mg), and these sessions are relatively longer (NOx catalytic converter is “cleaning” much slower). Accordingly – using NOXEM – the sulfur poisoning parameter can reach much higher level than in case of OEM NOx sensor, and that is normal – nothing to worry about.

https://bimmerprofs.com/faq/

[VolvoTDi]

Jos joskus tuo tarvii saada toimintaan niin jättäsin tämän tekemättä jos vaihtoehrona on emulaattori jolla pyttyä ei tarvi tyhjentää...

Emulaattori ei varmaan käskytä polttoja päälle, jolloin pytty vaan täyttyy ja täyttyy kunnes on täynnä. ja miksi se joskus pitäisi saada toimintaan? Nuo on sen ikäisiä laitteita, että ei niitä enää aleta kyttäämään.

[fraatti]

Johonkin sopivaan ohjelmointipajaan vaan yhteys niin muokkaavat hökötyksen pois käytöstä ja sitten vaan nox katti tyhjäksi.

Jos joskus tuo tarvii saada toimintaan niin jättäsin tämän tekemättä jos vaihtoehrona on emulaattori jolla pyttyä ei tarvi tyhjentää...

[314da]

moi.
eli N43B20 e90 lci 2009 kysees.

jo toisen kerran hajosi nox anturi ja on niin sairaan kallis anturi, että lähdin huviksi kokeilemaan pystyiskö vähä halvemmalla korjata.
tilasin pelkän anturin "probe" kun mikäpä siihen elektroniseen möhkäleeseen tulisi. nox anturin tyyppi tällä hetkellä autossa 11787587130 voi olla että pitää tyyppinumerot täsmätä anturissa sekä siinä elektronisessa mötikässä, että toimii.

https://www.aliexpress.com/item/New-Manufactured-Nox-Sensor-Probe-11787587129-11787587130-For-BMW-E81-E82-E87-E88-E90-E91-E92/32867186839.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3da24c4dQM6LEu

johdot on mallia sellaiset ettei niihin vissiin tina tartu joten tein "pääteholkeilla" jatkokset. anturin mukana tuli pääteholkit, mutta hommasin 2.5mm2 tarkoitetut pääteholkit joilla tein jatkokset. rutistelin holkkipihdeillä vain useamman kerran että varmasti pysyy. olisko 0.7mm2 anturin piuhat joten teoriassa 1.5mm2 pitäisi riittää, mutta voi tulla muutama voimasana kun yrittää piuhoja laitella holkkiin vastakkaisista suunnista. en testannut holkkeja jotka tuli mukana, mutta kutistesukat meni hienosti liitosten yli jotka tuli mukana ja laitoin siihen kaikkien päälle vielä kutistesukan. jatkoksen tein lähelle elektronista möhkälettä joka on hyvässä suojassa auton sisuksissa.
nollasin anturin BMW RHEINGOLD ohjelmalla ja viat pois sekä tarkistin regenerationin tilan ja lähdin putsausajolle noin 118kmh kulutus noin 9l/100km aluksi ja sitten tipahti samoilla nopeuksilla vähä alle 7l/100km ja oli saanut regeneroinnin tehtyä ja kaikki ok. noin 90kmh kulutus 5l

60e tuli kuntoon. toistaiseksi ajanut alle viikon, mutta seurataan.
varmaan vaatii myös sen icom mötikän joka mulla on ja bmw ohjelmiston, että saa tehtyä kaikki nollaukset ja muut.

Johonkin sopivaan ohjelmointipajaan vaan yhteys niin muokkaavat hökötyksen pois käytöstä ja sitten vaan nox katti tyhjäksi.

[Dualfun]

vaikuttas mielenkiintoselta. tarviiko tuon jälkeen enää suorittaa putsaus ajoja?

Tosta NOx katalysaattorista, sen toiminnasta ja toimimattomuudesta on ihan älyttömästi juttua 5-sarjan puolella:

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=292044

[fraatti]

vaikuttas mielenkiintoselta. tarviiko tuon jälkeen enää suorittaa putsaus ajoja?

Käsittääkseni "final solution"...

Lähettelin tänää ko herralle mailia. Vastaus tuli muutaman kymmenen minuutin päästä joten ripeää toimintaa näytti olevan.

[hautala82]

vaikuttas mielenkiintoselta. tarviiko tuon jälkeen enää suorittaa putsaus ajoja?

[fraatti]

Ilmoittele jos tekee tenän vielä. Lähtisin tähän suuntaan jos vielä häiriköi(eli emulaattori) https://bimmerprofs.com/

[hautala82]

moi.
eli N43B20 e90 lci 2009 kysees.

jo toisen kerran hajosi nox anturi ja on niin sairaan kallis anturi, että lähdin huviksi kokeilemaan pystyiskö vähä halvemmalla korjata.
tilasin pelkän anturin "probe" kun mikäpä siihen elektroniseen möhkäleeseen tulisi. nox anturin tyyppi tällä hetkellä autossa 11787587130 voi olla että pitää tyyppinumerot täsmätä anturissa sekä siinä elektronisessa mötikässä, että toimii.

https://www.aliexpress.com/item/New-Manufactured-Nox-Sensor-Probe-11787587129-11787587130-For-BMW-E81-E82-E87-E88-E90-E91-E92/32867186839.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3da24c4dQM6LEu

johdot on mallia sellaiset ettei niihin vissiin tina tartu joten tein "pääteholkeilla" jatkokset. anturin mukana tuli pääteholkit, mutta hommasin 2.5mm2 tarkoitetut pääteholkit joilla tein jatkokset. rutistelin holkkipihdeillä vain useamman kerran että varmasti pysyy. olisko 0.7mm2 anturin piuhat joten teoriassa 1.5mm2 pitäisi riittää, mutta voi tulla muutama voimasana kun yrittää piuhoja laitella holkkiin vastakkaisista suunnista. en testannut holkkeja jotka tuli mukana, mutta kutistesukat meni hienosti liitosten yli jotka tuli mukana ja laitoin siihen kaikkien päälle vielä kutistesukan. jatkoksen tein lähelle elektronista möhkälettä joka on hyvässä suojassa auton sisuksissa.
nollasin anturin BMW RHEINGOLD ohjelmalla ja viat pois sekä tarkistin regenerationin tilan ja lähdin putsausajolle noin 118kmh kulutus noin 9l/100km aluksi ja sitten tipahti samoilla nopeuksilla vähä alle 7l/100km ja oli saanut regeneroinnin tehtyä ja kaikki ok. noin 90kmh kulutus 5l

60e tuli kuntoon. toistaiseksi ajanut alle viikon, mutta seurataan.
varmaan vaatii myös sen icom mötikän joka mulla on ja bmw ohjelmiston, että saa tehtyä kaikki nollaukset ja muut.