n54 335i ei vedä keskikierroksilla. Vika löytyi.

[Dusty]

Mites ne käytännössä saa resetoitua? Mulla tuntuu olevan meinaan samaa ongelmaa...

Jos löytyy mhd niin sieltä saa resetoitua

[majgul]

Jos löytyy mhd niin sieltä saa resetoitua

Reset other modules? Itsellä ei ainakaan muita ole. Ellet adaptaatioita meinaa?

Sielläkö oli muka sellainenkin, pitää melkein itekki tehdä tuo kokeiluksi.

[Wibu]

Jos löytyy mhd niin sieltä saa resetoitua

Ja jos ei oo niin ei onnistu?

[mikaell]

Ja jos ei oo niin ei onnistu?

INPA:lla esimerkiksi saa resetoitua jos ei MHD:ta/JB4:sta omista.

[Wibu]

INPA:lla esimerkiksi saa resetoitua jos ei MHD:ta/JB4:sta omista.

Jb4 kyllä löytyy. Mistä ne saa sen kautta resetoitua?

[jnj]

Minä resetoin adaptaatio arvot Launchin iCarScan:lla.
Ratkaisun bongasin joltain jenkk foorumilta. Siellä kaverilla meni tosin laihalle tasaisesti kierrosten noustessa, eikä korjaantunut kierroksilla kuten minulla. Omassani vika alkoi pikkuhiljaa. Aluksi n.2500-3500 välillä pientä empimistä ja pikkuhiljaa ongelma laajeni ja paheni. Resetillä tosiaan korjaantui ja nyt tuntuu voimaa olevan enempi kuin koskaan minulla ollessa. Saattaa olla, että tämä sama ongelma aiheutti ne 30FE yliahto vikakooditkin.

[mikaell]

Jb4 kyllä löytyy. Mistä ne saa sen kautta resetoitua?

Ratin namiskoista ja mittarista 1/4 olettaen, että sulla jb4:sen firmwaret tällä vuosituhannella.

2) Moved tuning adaption resets (octane, lambda, knock, afr) to 1/4 in dash, leaving only battery adaption reset on 1/7.

[P33P33]

Oisko silti mahollista saada datazapiin linkitettyä logia, koska noissa kuvissa logeista näkee, että stft trimmit makaa 34%:ssa, joka tarkottaa, että ecu ei pysty enempää trimmiä nostamaan ja se on syy laihalle menoon. Et kertonut että millä polttoaineella ajelet(en ainakaan huomannut), joten tuo vois selittyä liialla etanolilla ja siihen nähden väärällä kartalla. Adaptaatioiden nollaus saattaa tosiaan auttaa, mutta täyskaasvedossa LTFT on aina melkeinpä nollassa, joten pelataan pelkällä STFT kompensaatiolla. Tällöin pitäisi fuel scalar arvot laittaa softasta kohilleen, ettei STFT arvot näytä 34%.
Eli mielellään jos kerrot vielä, että mikä olikaan kartta millä ajat ja mitä bensaa käytät. Sitten uus logi ois vielä kiva vilkasta, ettet kaasuttele tyytyväisenä ja aja vahingossa laihalla seoksella.

[Bmw92]

Tuosta adaptaatioiden resetoinnista.. mitä se käytännössä sieltä nollaa? Autossa on customsofta ja ongelmista olen kirjoitellut n54 viritystopikkiin. Ajattelin koittaa noiden adaptaatioiden nollausta ja kyselisin että, voiko se sekoittaa ohjelmaa siten, että se ei kohta toimi ollenkaan? Ja tarkoitan mhd:llä tehtävää resetointia. Mitä kaikkea tuolta valikosta kannattaa valita/mitä ei kannata?

[jnj]

Oisko silti mahollista saada datazapiin linkitettyä logia, koska noissa kuvissa logeista näkee, että stft trimmit makaa 34%:ssa, joka tarkottaa, että ecu ei pysty enempää trimmiä nostamaan ja se on syy laihalle menoon. Et kertonut että millä polttoaineella ajelet(en ainakaan huomannut), joten tuo vois selittyä liialla etanolilla ja siihen nähden väärällä kartalla. Adaptaatioiden nollaus saattaa tosiaan auttaa, mutta täyskaasvedossa LTFT on aina melkeinpä nollassa, joten pelataan pelkällä STFT kompensaatiolla. Tällöin pitäisi fuel scalar arvot laittaa softasta kohilleen, ettei STFT arvot näytä 34%.
Eli mielellään jos kerrot vielä, että mikä olikaan kartta millä ajat ja mitä bensaa käytät. Sitten uus logi ois vielä kiva vilkasta, ettet kaasuttele tyytyväisenä ja aja vahingossa laihalla seoksella.

Täytyy kirjautua sinne datazapiin. MHD vaan pojan kännyssä ( itellä kun i-laite) ja poika viikon reissussa.
MHD stage 1 softa autossa, oli jo auton minulle tullessa, en tarkemmin osaa sanoa. Taisi tosin sillä Mhd sovelluksella näkyä, mikä nyt siellä pojan taskussa..
98: lla ajelen.

[P33P33]

Tuosta adaptaatioiden resetoinnista.. mitä se käytännössä sieltä nollaa? Autossa on customsofta ja ongelmista olen kirjoitellut n54 viritystopikkiin. Ajattelin koittaa noiden adaptaatioiden nollausta ja kyselisin että, voiko se sekoittaa ohjelmaa siten, että se ei kohta toimi ollenkaan? Ja tarkoitan mhd:llä tehtävää resetointia. Mitä kaikkea tuolta valikosta kannattaa valita/mitä ei kannata?

Adaptaatioilla et kyllä pysty lopullisesti sekottamaan yhtään mitään, mutta en silti turhaan nollaisi throttlea, enkä vanosta, jossei niissä ole ollut jotain vikaa.
Jos nollaat adaptaatiot, niin näkyvin muutos logataessa on trimmien nollaantuminen.
Trimmit toimii siten, että nollauksen jälkeen saatat nähdä samoilla kierroksilla ja kuormilla esim. 10% STFT arvon ja 0%LTFT. Hetken kuluttua ECU siirtää tuon STFT arvon LTFT arvoksi ja näät logissa, että LTFT on 10% ja STFT on 0%.
Itsellä kävi kerran niin, että kun vaihdoin etanoli kartasta 98 karttaan ja nollasin adaptaatiot, niin STFT hyppäsi 34% kone kävi hetken tosi epätasisesti kunnes LTFT alkoi nousta ja STFT pikku hiljaa laskea. Myös käynti parani samantien, kun polttoaine alkoi jälleen riittämään ja ECU pystyi kompensoimaan tilanteen. Linjoissa oli siis vielä sillä hetkellä pelkästään etanolia.

Trimmit siis plussataan keskenään normiajossa, mutta täyskaasulla käytössä on käytännössä vain STFT, jonka vuoksi fuel scalar arvot pitää olla suht hyvin kohillaan, jotta ECUlla on pelivaraa säätää trimmejä molempiin suuntiin.

[Bmw92]

Adaptaatioilla et kyllä pysty lopullisesti sekottamaan yhtään mitään, mutta en silti turhaan nollaisi throttlea, enkä vanosta, jossei niissä ole ollut jotain vikaa.
Jos nollaat adaptaatiot, niin näkyvin muutos logataessa on trimmien nollaantuminen.
Trimmit toimii siten, että nollauksen jälkeen saatat nähdä samoilla kierroksilla ja kuormilla esim. 10% STFT arvon ja 0%LTFT. Hetken kuluttua ECU siirtää tuon STFT arvon LTFT arvoksi ja näät logissa, että LTFT on 10% ja STFT on 0%.
Itsellä kävi kerran niin, että kun vaihdoin etanoli kartasta 98 karttaan ja nollasin adaptaatiot, niin STFT hyppäsi 34% kone kävi hetken tosi epätasisesti kunnes LTFT alkoi nousta ja STFT pikku hiljaa laskea. Myös käynti parani samantien, kun polttoaine alkoi jälleen riittämään ja ECU pystyi kompensoimaan tilanteen. Linjoissa oli siis vielä sillä hetkellä pelkästään etanolia.

Trimmit siis plussataan keskenään normiajossa, mutta täyskaasulla käytössä on käytännössä vain STFT, jonka vuoksi fuel scalar arvot pitää olla suht hyvin kohillaan, jotta ECUlla on pelivaraa säätää trimmejä molempiin suuntiin.

Kiitos kattavasta vastauksesta!