E90 335D rail paine ongelmat

[tumbbi1]

osaisko kukaan sanoa missä vois olla vika , normi ajossa toimii normaalisti , kunnon vedossa lyö moottorinvikavalon tauluun ja antaa vikakoodin railpaineista. tullu koodia 4560 , 4600 ja 4610.
polttoainesuodatin vaihdettu , polttoainepumppu pitäis olla inpan mukaan kunnossa , ja huomenna suuttimien ohivuotomittaus. voiko vika olla ite anturissa vai onko se sit suuttimien huolto edessä?:think

inpan vikakoodien mukaan railpaineiden pitäis olla noin 1600 ja antaa 1300

[Supra^]

osaisko kukaan sanoa missä vois olla vika , normi ajossa toimii normaalisti , kunnon vedossa lyö moottorinvikavalon tauluun ja antaa vikakoodin railpaineista. tullu koodia 4560 , 4600 ja 4610.
polttoainesuodatin vaihdettu , polttoainepumppu pitäis olla inpan mukaan kunnossa , ja huomenna suuttimien ohivuotomittaus. voiko vika olla ite anturissa vai onko se sit suuttimien huolto edessä?:think

inpan vikakoodien mukaan railpaineiden pitäis olla noin 1600 ja antaa 1300

Jos ohjelmoitu "kaikki irti"-tyyliin ja vakio R70 korkeapainepumppu, niin ei vaan löpö riitä, korjaantuu mopouttamalla softaa tai R90-pumpulla.
Vakiossa taas ehkä lähtisin itsekin suuttimista liikenteeseen.

[tumbbi1]

Jos ohjelmoitu "kaikki irti"-tyyliin ja vakio R70 korkeapainepumppu, niin ei vaan löpö riitä, korjaantuu mopouttamalla softaa tai R90-pumpulla.
Vakiossa taas ehkä lähtisin itsekin suuttimista liikenteeseen.

Stage 2 ohjelma , miten se kaikilla muilla toimii? 🤔

[tumbbi1]

Jos ohjelmoitu "kaikki irti"-tyyliin ja vakio R70 korkeapainepumppu, niin ei vaan löpö riitä, korjaantuu mopouttamalla softaa tai R90-pumpulla.
Vakiossa taas ehkä lähtisin itsekin suuttimista liikenteeseen.

Ja anto pari kertaa stage 1 softalla kans samaa koodia

[Supra^]

Kenen tekosia mahtaa kyseinen stage-ohjelma olla? Livedatallahan näkisi hyvin miten railpaine käyttäytyy vedossa, ja siitä pystyy aika hyvin sanomaan onko kyseessä anturivika vai se että polttoaine oikeasti loppuu.

[suppari]

Jos pyynti on 1600, ei ole mikään kaikki irti softa.

Mutta eiköhän se kp pumppu ole kun kyykkää.

[tumbbi1]

Jos pyynti on 1600, ei ole mikään kaikki irti softa.

Mutta eiköhän se kp pumppu ole kun kyykkää.

Okei, pitää ruveta metsästää r90 pumppua...

[strandell]

Sigun käyttiksessä ilmeni uusi vika, 004560. Käytännössä kiskopaineet liian matalat täysvedossa, login linkki alla.

Ajoin testisykslit läpi, ja ista meinas, että määränsäädin on rikki, kun moottori ei pysähtyntyt sillä aikana kun ohjelma testaili määränsäädintä, vaikka sen pitäisi. Kierrokset kyllä laski paljon, melkein niin paljon että moottori sammui, mutta ei kuintenkaan. Mutta johdot ovat sen perusteella ehjät.

Taustatietoa; 2009 335d, erikoismoottori.fi/Petri Airaksinen stage2, R70 pumppu. Eikös tuo 1700+ bar ole aika paljon R70 pumpulle? Pumppu todennäköisesti alkuperäinen. Ajettu 250tkm.


-->Onko todennäköistä että määränsäädin on oikeasti rikki, vai onko pumppu tiensä päässä? :think

https://drive.google.com/file/d/1W48...ew?usp=sharing

[Jacques]

Disclaimer: Jos nyt tulkitsen oikein... logissa näyttäisi olevan sarakkeet sekaisin keskenään. Specified Charge-air -sarake näyttää railipaineen pyynniltä, joka ulottuu 1800barin asti. Railipaineen toteuma laahaa pyynnin perässä ja lopulta ampuu yli 1830bariin.

Jos olet Testolla logannut, niin sinulla on myös huono päivitystaajuus, koska rivit duplikoituvat. Kokeile asettaa esim. 5hz niin rivit muodostuvat oikein. Ellei kyse ole porttiasetuksista.

[strandell]

Disclaimer: Jos nyt tulkitsen oikein... logissa näyttäisi olevan sarakkeet sekaisin keskenään. Specified Charge-air -sarake näyttää railipaineen pyynniltä, joka ulottuu 1800barin asti. Railipaineen toteuma laahaa pyynnin perässä ja lopulta ampuu yli 1830bariin.

Jos olet Testolla logannut, niin sinulla on myös huono päivitystaajuus, koska rivit duplikoituvat. Kokeile asettaa esim. 5hz niin rivit muodostuvat oikein. Ellei kyse ole porttiasetuksista.

BimmerLinkillä logattu, jostain syystä sarakkeet sekaisin.Kuitenkin kahdet viimeiset sarakkeet railpaine pyynti ja toteutus.

Kriittinen alue on 2943rpm kohdalla, jolloin lyö vikatilaan (näkee hyvin ahtopyynnistä) ja meno hyytyy, sen jälkeen kiskopaineet nousee pyydettyyn jostain syystä, tod.näk. suuttimen aukiolo sen verran lyhyempi että pumppu pysyy mukana.

Miten se määräsäändin toimii? Lepotilassa se taitaa olla täysin auki? Voiko se edes jäädä jumittamaan ja rajoittamaan syöttöä?

[Jacques]

Olet oikeassa, siinä pumpun tuotto jää pahasti jälkeen. Mitä auto tekee vikatilaan päädyttyään? Täysi stoppi se ei taida olla kun kerran railipainepyynti pysyy ylhäällä.

Vaikea sanoa onko sinulla vikaa määränsäätimessä, vai onko nyt ohjelmassa liikaa syöttöpyyntiä. Enemmän tietävät osaavat kertoa kuinka yleinen/todennäköinen vika on määränsäätimen jumiutuminen.

[strandell]

Olet oikeassa, siinä pumpun tuotto jää pahasti jälkeen. Mitä auto tekee vikatilaan päädyttyään? Täysi stoppi se ei taida olla kun kerran railipainepyynti pysyy ylhäällä.

Vaikea sanoa onko sinulla vikaa määränsäätimessä, vai onko nyt ohjelmassa liikaa syöttöpyyntiä. Enemmän tietävät osaavat kertoa kuinka yleinen/todennäköinen vika on määränsäätimen jumiutuminen.

Stoppi on melko pieni, perstuntumalla just sen verran minkä ahtopainepyynti laskee, karkeasti 20%. Vaikeeta sanoo kun ei ole syöttömäärää mg/hub tiedossa, pitää logata uudestaan.

Ohjelma on varmaankin melko "all-in" r70 pumpulle, en osaa tarkemmin sanoa kun auto on ohjelmoitu edellisen omistajan toimesta enkä ole keskustellut ohjelman tekijän kanssa. Mutta on toiminut tähän saakka ongelmitta, vaikka se ei nyt suoraan tarkoita että pyydetty kiskopaine olisi toteutunut aikaisemminkaan.

Taidan kuintenkin kokeilla uudella pumpulla seuraavaksi

[strandell]

Nyt logattu Testolla, missä parametreja vähän kattavammin. Kaasu pohjassa alkaen rivillä ~250. Railpaine jää selkeästi alle pyynnin ~2800rpm kohdalla.

Pumppu ja työkalu tulossa, eiköhän sillä selviä.

https://drive.google.com/file/d/1600...ew?usp=sharing

[strandell]

Pumppu + märäänsäädin vaihdettu, sama ongelma jatkuu. Mitä seuraavaksi, paineregulaattori?

Missä tilassa regu on lepotilassa,suljettuna? Voiko rikkinäinen regu jäädä osittain auki, kun kone on lämmin ja kiskopaineet ohjataan määränsäätimellä? Oletan että regun pitäisi olla silloin pääsääntöisesti suljettuna.

Suuttimien korjausarvot kaikki +- 0.5 joten en usko että joku suutin vuotaisi, ja sen vuoksi kiskopaineet ovat liian matalat.

[Clavurion]

Pumppu + märäänsäädin vaihdettu, sama ongelma jatkuu. Mitä seuraavaksi, paineregulaattori?

Missä tilassa regu on lepotilassa,suljettuna? Voiko rikkinäinen regu jäädä osittain auki, kun kone on lämmin ja kiskopaineet ohjataan määränsäätimellä? Oletan että regun pitäisi olla silloin pääsääntöisesti suljettuna.

Suuttimien korjausarvot kaikki +- 0.5 joten en usko että joku suutin vuotaisi, ja sen vuoksi kiskopaineet ovat liian matalat.

Ota Teston loggaukseen myös määräsäätimen ja painesäätimen ohjaussignaalit. Muistaakseni se painesäädin on lepotilassa auki.