Uusi bemaristi e90 330xi kysymyksiä

[tommylee]

Valoista sen verran, että jos sulla on automaattiasento valokytkimessä, ja päiväajovalot koodattu toimimaan, niin ajotietokoneesta löytyy säätö, miten päiväajovalot kytkeytyy päälle. Eli voit säätää tavallaan päivän kirkkauden mukaan, eli meneekö päiväajovalot päälle, vai ajovalot. Kolmetasoinen säätö.
Omassa pre lci 335xi:ssä automatiikka vaihtaa ajovaloille vielä melko kirkkaallakin ilmalla, vaikka säätö on mahd. hämärällä.

Forte on kuravelliä. Kokeile suomalaista RVS G6! Se toimii oikeasti. Löytyy vaihteistoon, moottoriin ja poltoainejärjestelmään.
Keväällä tein omaan polttoainejärjestelmän käsittelyn ja bank 2 suutinvuodot loppui! Ainuttakaan vikakoodia ei ole tullut sen jälkeen! Joten se auttoi oikeasti!
Laitan moottorinkäsittelyn tässä syksyn aikana, kun huolto tulee eteen!

https://m.motonet.fi/fi/tuote/606169/RVS-G6--moottorin-kasittely

[alfaromeo]

^ Joskus aikoinaan tuo RVS moottoriöljyn käsittely tehtiin öljysyöppöön autoon (1l/3000km), ei auttanut siihen hätään..

Tuli tossa eilen läväytettyä H&R Sport jousisarja alle tolleen ex tempore. Valmistaja ilmoittaa taakse -20mm ja eteen -35mm. Istuu mun mielestä täydellisesti alle.



Saa nähdä koska iskarit korkkaa (alkuperäiset)

Ajoltaan lähes sama kuin orkkisjousilla, hiukan on tiukempi ja napakampi. Mihinkään ei raavi tai kiehnää kiinni.

Luultavasti seuraavaksi sitten kardaani pöydälle ja tutkimaan rättiniveliä ja kannatinlaakeria suurennuslasilla.

[touring39]

^ Joskus aikoinaan tuo RVS moottoriöljyn käsittely tehtiin öljysyöppöön autoon (1l/3000km), ei auttanut siihen hätään..

Tuli tossa eilen läväytettyä H&R Sport jousisarja alle tolleen ex tempore. Valmistaja ilmoittaa taakse -20mm ja eteen -35mm. Istuu mun mielestä täydellisesti alle.

Saa nähdä koska iskarit korkkaa (alkuperäiset)

Ajoltaan lähes sama kuin orkkisjousilla, hiukan on tiukempi ja napakampi. Mihinkään ei raavi tai kiehnää kiinni.

Luultavasti seuraavaksi sitten kardaani pöydälle ja tutkimaan rättiniveliä ja kannatinlaakeria suurennuslasilla.

On kyl munkin mielestä just eikä melkein stance. Näyttää hyvältä, mutta ei semmoselta, että jouset on katkenneet... Bueno.

[tommylee]

^ Joskus aikoinaan tuo RVS moottoriöljyn käsittely tehtiin öljysyöppöön autoon (1l/3000km), ei auttanut siihen hätään..

Tuli tossa eilen läväytettyä H&R Sport jousisarja alle tolleen ex tempore. Valmistaja ilmoittaa taakse -20mm ja eteen -35mm. Istuu mun mielestä täydellisesti alle.



Saa nähdä koska iskarit korkkaa (alkuperäiset)

Ajoltaan lähes sama kuin orkkisjousilla, hiukan on tiukempi ja napakampi. Mihinkään ei raavi tai kiehnää kiinni.

Luultavasti seuraavaksi sitten kardaani pöydälle ja tutkimaan rättiniveliä ja kannatinlaakeria suurennuslasilla.

Joo, ei se rvs tietenkään mahdottomiin pysty. Jos litran syö 3000km niin aika toivoton jo ollut.
Hyvän näköinen alusta nyt. Mitä kustansi ko jousisarja?

[alfaromeo]

^ Autodocilta olisko ollut 180€ kotiovella

[juha77]

Monesti käy niin että laakeri tulee kaikesta huolimatta vaihettua väärälle puolelle.

Takapyörän laakerit tarkastettu ja oikealle vaihdettiin uusi, mistä olikin puhetta. Jurina ei hävinnyt/muuttunut oikeastaan mitenkään.. :think

Tosiaan 80-100km/h tasainen veto päällä on pahimmillaan, ehkä tuntuis että kun alakierroksilla vetää ylämäkeen niin pahenisi ja kun höllää kaasusta, hiukan helpottais. Jos oletetaan, että perä ja takavetarit on kunnossa, ei jää kuin kardaani enään vaihtoehdoksi. Kardaanin rätit ja keskilaakeri on nyt kaksi kertaa silmämääräisesti ja kädellä koettaen todettu "kuin uusiksi". Voisiko tuo keskimmäinen kannatinlaakeri tällä tavalla juristaa perseestä kun vauhtia on tuo 80-100 ??

[alfaromeo]

Tänään perus puuha-sunnuntai Alunperin piti vaihtaa vain talvisarja alle, mutta kävin silti hakemassa motonetistä kardaanin kannatinlaakerin. Nuori neito kantoi tiskille Febi-Bilstein laatuosan.

Kardaani irti ja kädellä pyörittäessä huomasi alkuperäisen laakerin jo ääntävän. Hieman samankaltainen kuin "skeittilauta asfaltilla" tyylinen ääni.





About kolme varttia meni, jotta kardaani oli pöydällä. Ei paha rasti. Etumainen lämpöpelti aiheutti eniten ongelmia (roskiksessa).

Molemmat rättinivelet olivat todella siistissä kunnossa (kuten todettu jo aikaisemmin).



Tässä alkuperäinen kannatinlaakeri vuodelta 2007



Takaisinpäin asennus meninkin kuin elokuvissa. Mikään ei hangannut vastaan.

Uusi palikka paikallaan



Autossa kiinni



Ja vielä talvisarja alla kaikki valmiina



Talvisarja 8x17 ET34 joka nurkassa 225/45-17. OEM Replicat. Spacerit ja pultit samat kuin kesäpyörissä.

JURINAT ovat hävinneet ! ! Nyt menee kuin pilven päällä, ihan kuin ässä-mersu konsanaan Tosiaan, jos jollain on "hierova kyynernoja" 80-110km/h vauhdissa, suosittelen vaihtamaan tämän. On todella vaikea kädellä koettaa, onko ehjä.. Pitää rikkinäisen laakerin ääntä, mutta kaartaessa taajuus ei muutu ollenkaan. Alkaa tasan 80km/h ja loppuu 110km/h jälkeen.

Myös sitkeästi veto päällä, vaikka lievään ylämäkeen, ihan kuin jurina/resonointi voimistuisi, ja kun höllää kaasusta niin helpottaa. Pienestä on kiinni nämä

[alfaromeo]

Osaako joku sanoa mikä tämä aparaatti on ?

[bmw323it]

https://www.ebay.com/p/1428437771

[alfaromeo]

iDrivessä ”Communication” ja ilmoittaa ”no phone connected”. Missään ei puhuta bluetoothista sanallakaan :think

[Weuli]

iDrivessä ”Communication” ja ilmoittaa ”no phone connected”. Missään ei puhuta bluetoothista sanallakaan :think

Puhelin pitää ensin parittaa auton kanssa. Se tehdään siitä i -valikosta sitten settings / bluetooth.

[alfaromeo]

Puhelin pitää ensin parittaa auton kanssa. Se tehdään siitä i -valikosta sitten settings / bluetooth.

Ei löydy mistään sanaakaan bluetoothista, kaikki asetukset yms räplätty läpi

[alfaromeo]

Nätisti on sujunut arki braatwurstin kanssa. Nyt taulussa jo 140tkm. Kaikki toimii ja auto kulkee niin kuin pitääkin

Vanha alfamies kunnioittaa bmw:n ajo-ominaisuuksia. Lähinnä mieleen tulee ajatus, miksi en aiemmin jo haalinut baijerilaista omaan talliin.. Alfisteille luonnollinen siirtymä on juurikin bmw leiri. Loistava ajettavuus, moottorit joissa on luonnetta (6.syl), sisustan ylellisyydet ja erottuvuus massasta (tämä pätee bmw kohdalla "erikoismalleilla").

Tietysti vetotapa on pelkkää plussaa. Suurin osa alfoista on valitettavasti etuvetoisia (poislukien uusi mallisto).

XDrive. Uskomattoman hienoa työtä Göbbelssiltä. Ilmeisesti lähes samanlainen neliveto löytyy uudesta Giulia Velocesta jakolaatikoineen ja pikku kardaanineen.

Anyways, todella miellyttävä viedä lumella/jäällä/sohjolla. Selvästi takapainoinen (niinkuin auto sydämmeltään on). Tuntuu, että xdrive olisi kehitetty hauskanpitoa varten. Sitä saa hymyssä suin viedä lähes yhdellä kädellä täydellisessä luisussa kohti seuraavaa kaarretta. Verrataan VAG Quattroon, joka vaatii kylmähermoista focusta, jotta ei vain lähtisi puskemaan kohti koivumetsikköä...

Etelän todella väsyneen talven takia x-driven testailut ovat jääneet vähiin. Tässä tosin muutama videopätkä muutamasta hetkestä, kun lunta on ollut päivän pari..

https://flic.kr/p/2iqK5SN

https://flic.kr/p/2hXFPR8

https://flic.kr/p/2hXENnx

Todella hieno laitos kerrassaan EDIT: Linkit korjattu...