M47 alkoi käydä öljyllä.

[PikkuHenri]

Tervehdys!

Meitin e91 320d alkoi puskea illalla melkosta savua ja kun koitti tienreunaan pysähtyä tilannetta ihmettelemään alkoi moottori rynnätä. Ryntäystä ei montaa sekuntia kestänyt kun sain auton isolla vaihteella jarruavasten sammumaan kytkimen savujen saattelemana. Öljyä tuli pihalle öljykorkista ainakin, muuta paikkaa paha sanoa kun niin öljyn peitossa koko konehuone. Auto 12/05 ja ulkomaantuonti. Miettisin huohottimen tukkeutumista mutta onko muita vaihtoehtoja? Ostin auton juuri ja entinen omistaja vaihtanut käytetyn ahtimen 1tkm sitten joka viheltää hitusen(kuulee selvästi ikkuna auki ajaessa). Palanut käry ollut koko ajan jonka huomaa pysähdyksissä. Ajattelin että olisi ollut pikkuvuoto pakopuolella ahtimen vaihdon johdosta mutta näin jälkeen ajateltuna haju ehkä kuitenkin enemmän palaneen öljyn katkua. Dpf tyhjennetty ja poistettu käytöstä samoin egr. Optimoitu 216hv mutta ollut aika mopon tuntuinen.
Välillä mennyt vikatilaan ja koodit ollut:
483D function trottle actuator intermittent
3EC0 camshaft position sensor intermittent
44CC turbo charge regulator valve intermittent
4521 boost pressure control circuit negative deviation intermittent
4530 boost pressure control circuit positive deviation intermittent

Mitähän voisi olla ja mahtaako viellä saada kalua? Eikä muuten lähtenyt enää käymään tuon jälkeen kun sain sammumaan. Vaikea sanoa äänestä oliko puristuksia startatessa kun tuo yleensä hörähtää samantien käymään ettei ole normaalia starttaus ääntä pahemmin kuunnellut.. Öljyä oli kadonnut tikusta katsottuna noin litran verran..

Kiitoksia vastauksista jo etukäteen!
-Tomi

[enins]

Tervehdys!

Meitin e91 320d alkoi puskea illalla melkosta savua ja kun koitti tienreunaan pysähtyä tilannetta ihmettelemään alkoi moottori rynnätä. Ryntäystä ei montaa sekuntia kestänyt kun sain auton isolla vaihteella jarruavasten sammumaan kytkimen savujen saattelemana. Öljyä tuli pihalle öljykorkista ainakin, muuta paikkaa paha sanoa kun niin öljyn peitossa koko konehuone. Auto 12/05 ja ulkomaantuonti. Miettisin huohottimen tukkeutumista mutta onko muita vaihtoehtoja? Ostin auton juuri ja entinen omistaja vaihtanut käytetyn ahtimen 1tkm sitten joka viheltää hitusen(kuulee selvästi ikkuna auki ajaessa). Palanut käry ollut koko ajan jonka huomaa pysähdyksissä. Ajattelin että olisi ollut pikkuvuoto pakopuolella ahtimen vaihdon johdosta mutta näin jälkeen ajateltuna haju ehkä kuitenkin enemmän palaneen öljyn katkua. Dpf tyhjennetty ja poistettu käytöstä samoin egr. Optimoitu 216hv mutta ollut aika mopon tuntuinen.
Välillä mennyt vikatilaan ja koodit ollut:
483D function trottle actuator intermittent
3EC0 camshaft position sensor intermittent
44CC turbo charge regulator valve intermittent
4521 boost pressure control circuit negative deviation intermittent
4530 boost pressure control circuit positive deviation intermittent

Mitähän voisi olla ja mahtaako viellä saada kalua? Eikä muuten lähtenyt enää käymään tuon jälkeen kun sain sammumaan. Vaikea sanoa äänestä oliko puristuksia startatessa kun tuo yleensä hörähtää samantien käymään ettei ole normaalia starttaus ääntä pahemmin kuunnellut.. Öljyä oli kadonnut tikusta katsottuna noin litran verran..

Kiitoksia vastauksista jo etukäteen!
-Tomi

Uutta ahdinta tuo kaipaa.
Samalla täytyy pestä välijäähdytin (öljyä sisällä).

[PikkuHenri]

Mutta miten ahdinrikko selittäisi tuon jumalattoman kovan huohottamisen?

[fraatti]

Näkikös tässä että pyöriikö ketju/tai onko sitä yläpäässä ollenkaan öljyntäyttökorkin kautta? Ketjuvaurion taisi M57:ssa nähdä sieltä.

Tuota nokan asentotunnistimen vikaa M57 taitaa herjata jos yläpää ei enää pyöri...

Litra öljyä on jo melkoisen julmettu määrä.

[PikkuHenri]

Siis nuo koodit luettu ennen tuota totaalista leviämistä, kun meni ensimmäistä kertaa vikatilaan.

[alpine3]

Kyllähän siellä se huohotin voi olla tukossa ja siksi paine purkautuu ahtimen kautta. Sitä en tiedä mitä muuta tuhoa tuo on sitten voinut aiheuttaa.

[enins]

Kyllähän siellä se huohotin voi olla tukossa ja siksi paine purkautuu ahtimen kautta. Sitä en tiedä mitä muuta tuhoa tuo on sitten voinut aiheuttaa.

Toki huohotin voi olla tukossa, muttei se aiheuta ahtopaineen säätövirheitä.
Mylly kun alkaa pakkopolttamaan omaa öljyään, niin silloin voi käydä toimivakin huohotinsysteemi ahtaaksi.
Stekata huohotinkin täytyy ilman muuta.

[PikkuHenri]

Auto tuli tutun kautta jobbarilta joka oli ostanut auton ahdinvikaisena ja vaihtanut rikkoutuneen Kiinan ahtimen tilalle käytetyn alkuperäisen. Kiinalainen oli kestänyt ilmeisesti vain pari tuhatta kilometriä. Tietoa ei siis ole kauanko nuo koodit siellä on olleet kun itsellä tosiaan auto ollut vasta hetken.
Ajattelin nyt ensin teettää puristuspaine mittauksen kunhan saa sylinterit tyhjäksi öljystä. Sitten tarkastaa ahtimen kunto sekä huohotin ja pestä mahdolliset öljyt pois imupuolelta. Pitäisi varmistaa moottorin kunto ennenkuin alkaa toilailemaan kallista ahdinta..

[peltone]

Ei mitkään "mahdolliset öljyt" vaan ihan suoraa ahtoputket kummaltakin puolelta irti, välijäähy irti ja imusarja irti. Kaikki pesuun, iha turha ihmetellä.
Mistäkö tiedän..

[PikkuHenri]

Ei mitkään "mahdolliset öljyt" vaan ihan suoraa ahtoputket kummaltakin puolelta irti, välijäähy irti ja imusarja irti. Kaikki pesuun, iha turha ihmetellä.
Mistäkö tiedän..

Tekikö itselläsi minkälaista tuhoa?

[Lördagskorv]

Ei mitkään "mahdolliset öljyt" vaan ihan suoraa ahtoputket kummaltakin puolelta irti, välijäähy irti ja imusarja irti. Kaikki pesuun, iha turha ihmetellä.
Mistäkö tiedän..

Omassa oli ahdin moro ja alkoi käymään valkoisella savulla.
Ihan noin pitkälle en päässyt sen kanssa, että olisi tullut runaway.

https://artmaxturbo.de/15-bmw#

Tuolta uutta kunnostettua turbiinaa vaan tulemaan!

-----

Ostelin oman konerikkoisena ja ilmeisesti tuolla edellisellä omistajalla oli turbolta pääseet jo öljyt männänpäälle, koska tulos oli tämä.
Pitihän tuo itse todeta ensin, ennenkun uskoin että siellä oli turbossa väljää.
Sulla tuskin isoa tuhoa konepuolella, koska sait niin nopeasti stumpattua.

Turbon kunto irrottaessa (klikkaa video):


Kolmospytyn mäntä oli lähtenyt sulamaan, koska öljyllä kone käy sen verran kuumempana kun diisselillä:

[PikkuHenri]

Vaihtomoottorin saa hankkia. Railipaineet hävinnyt ja puristukset tiessään. Ahdin ilmeisesti ei ollut aiheuttaja tälle vialle kuitenkaan..

[fraatti]

Vaihtomoottorin saa hankkia. Railipaineet hävinnyt ja puristukset tiessään. Ahdin ilmeisesti ei ollut aiheuttaja tälle vialle kuitenkaan..

Ketju lienee sitten poikki jos railpaineet eivät nouse.

[PikkuHenri]

Nokka pyörii.. Epäilys että jonkin sylinterin suuttimesta tippunut kärki männän päälle..