Kone tärisee kylmäkäynnistyksessä

[Kuudr]

Elikkäs 325ix N52B30 koneella alkanut täristämään tyhjäkäynnillä kun on kylmä kone, ajaessa tärinää ei tunnu. Ongelma poistuu kun koneen ajaa lämpimäksi. Tärinä ei ole kuitenkaan niin voimakasta kun esim silloin kun käy vajailla, mutta tärinän kuitenkin huomaa.

Vielä isompaa selvittelyä ei ole tehty, tulpat on 15tkm sitten vaihdettu, mistäs lähtisi vikaa selvittämään? Yritän päästä vikakoodit lukemaan, tauluun ei syty mitään valoja.

[Jabbe]

Elikkäs 325ix N52B30 koneella alkanut täristämään tyhjäkäynnillä kun on kylmä kone, ajaessa tärinää ei tunnu. Ongelma poistuu kun koneen ajaa lämpimäksi. Tärinä ei ole kuitenkaan niin voimakasta kun esim silloin kun käy vajailla, mutta tärinän kuitenkin huomaa.

Vielä isompaa selvittelyä ei ole tehty, tulpat on 15tkm sitten vaihdettu, mistäs lähtisi vikaa selvittämään? Yritän päästä vikakoodit lukemaan, tauluun ei syty mitään valoja.

Tulpat > puolat > suuttimet

[Urpo_rotta]

En lähtis n52 tapauksessa ihan heti suuttimista vikaa etsimään, vaikka voihan se toki sielläkin olla. Ei kuitenkaan niin yleistä kuin suoraruiskukoneissa.

Vikakoodin lukuhan se olis eka toimenpide, kunnollisella ohjelmalla.

[bemmeri]

Koodit lukuun ihan aluksi.

Mutta myös imuvuotoja löytyy melko suurella varmuudella, jos ei ole vaihdettu uutta letkua, yms. vuosien aikana. Kuitenkin näillä autoilla ikää jo 15 vuoden luokkaa.
Huohotinsysteemi kannattaa ehdottomasti käydä läpi tai jo suoraan uusia, kun tarvikkeena ei edes kovin kalliit osat kyseessä.
Jos pelkän tarkistuksen tekee, niin savulla/paineistettuna. Nuo haitariletkut saa tosi tarkalla silmällä käydä läpi että vekki löytyy. Just totesin oman, yhden letkun vuodon veden alla. Puhaltaessa ilmaa meni vähän läpi, eikä edes selvää suhinaa kuulunu, veden alla kun puhalti, jopa näky mistä kuplia tuli ja yhden "haitarin" pohjalla alkava halkeama. Toki ois löytänyt selvemmin, kun ois käsissä pyöritellyt, jolloin ois enemmän ratkennut. Halusin vaan nähdä millainen oli alunperin/todellinen imuvuoto.

Uudemmissa(musta moott.suoja) hyvin simppeli systeemi yhdellä ulkoisella letkulla ja vanhemmissa n52 jotka hopeisella kopalla, niin perinteisempi/vanhempi huohotin ja enemmän letkuja, yms.

[Kuudr]

Kiitos vastauksista! Tosiaan kaveri luki koodit eikä löytynyt mitään, kaikki sylinteritkin kävi "täysillä". Toisaalta tämä ei sitten ollut bmw:n lukija vaan joku 150e yleislukija. Mutta tosiaan putsailin tuossa iltasella vanokset ja mafin, kummatkaan ei ollut järin likaisia. Nyt kun aamulla lähdin töihin niin ravistus voimistui ja sytytti keltaisen moottorivalon, koitan nyt varmaan saada johonkin pajalle aikaa kun ei tuolla uskalla kauheasti ajella?

[Haju69]

Pitäisi saada joku jolla Inpa/Ista vikakoodinlukuun käytettävissä. Noissa alueellisissa keskusteluissa voi tiedustella oman alueen harrastelijoita että löytyisikö apua. Tai sitten jos kerrot missäpäin vaikutat niin tuurillaan joku harrastelija saattaisi jo tätä topikkia lukemalla ilmoittautua ja apu saattaa löytyä nopeastikin.

[Kuudr]

Putsailin eilen illala vanokset ja mafin, ei ollut erityisen likaiset silmämääräisesti. Aamulla tilanne ei ollut muuttunut mihinkään ja sytyyyi moottorin vikavalon. Käytin autoa pajalla joka ei varsinaisesti ollut mikään merkkiin erikoistunut mutta joo.. Antoi kuulemma vikakoodia 30E9, viittaa ilmeisesti NOX- anturiin, samalla ukko mölisi että saattaisi olla katti tukossa. NOXille kertoi tulevan hintaa 600e+asennus 200e, ja katteja ei kuulemma edes tilattavissa suomessa... Kuulostaa aika suolaiselta, bemareita harrastava kaveri oli sitä mieltä että NOX emulaattorin asennus järkevämpää, onko jengillä kokemusta näistä tai heittää muuten mp:tä tilanteesta? Ja tosiaan Nokialla asustelen

[JanskiAWD]

Putsailin eilen illala vanokset ja mafin, ei ollut erityisen likaiset silmämääräisesti. Aamulla tilanne ei ollut muuttunut mihinkään ja sytyyyi moottorin vikavalon. Käytin autoa pajalla joka ei varsinaisesti ollut mikään merkkiin erikoistunut mutta joo.. Antoi kuulemma vikakoodia 30E9, viittaa ilmeisesti NOX- anturiin, samalla ukko mölisi että saattaisi olla katti tukossa. NOXille kertoi tulevan hintaa 600e+asennus 200e, ja katteja ei kuulemma edes tilattavissa suomessa... Kuulostaa aika suolaiselta, bemareita harrastava kaveri oli sitä mieltä että NOX emulaattorin asennus järkevämpää, onko jengillä kokemusta näistä tai heittää muuten mp:tä tilanteesta? Ja tosiaan Nokialla asustelen

Onko N52:ssa nox-anturi?
Ettei kyseessä ole sittenkin N53?

[bemmeri]

N52 ei ole kyseistä anturia.

Edit. Jos tuo koodi on todellakin sieltä löytynyt, niin kyseessä on N53 kone ja vikapaikkoja huomattavasti enemmän kuin n52:ssa, joista voi aiheuttaa käyntihäiriötä, yms. ongelmaa.

Edit. Esim tuolla jotain juttua.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=286929

[Kuudr]

Joo kyseessä onkin N53b30a, pahoittelut väärinkäsityksestä.

[JanskiAWD]

Noxem voisi olla ratkaisu tuohon 30E9 koodiin.
Linkki

Toki voi olla lisäksi muutakin vikaa joka aiheuttaa käyntihäiriön, esim vuotava suutin. Haiseeko kylmäkäynnistyksessä bensa?

[Urpo_rotta]

Jos epäilet suuttimia, Vie suuttimet testiin. Esim. Finjector oy

Uusi vialliset

Moni uusii koko satsin kerralla, mutta se on kohtuu kallis juttu.

Korjaamot suosii tätä koska suutinviat on yleisiä n53 ja kaikki uusimalla saavutetaan pitkäksi aikaa toimivat suuttimet

[Kuudr]

Pistin Noxemin tilaukseen, toivottavasti pääsisi sillä selville vesille ettei tarvitse noita suuttimia alkaa vaihteleen.

[JiiVee92]

Jos siellä on ihan oikeasti viallisia suuttimia, niin ei se noxem niitä korjaa.

[Cunttory]

Jos siellä on ihan oikeasti viallisia suuttimia, niin ei se noxem niitä korjaa.

Täysin samaa mieltä. Nyt on lähdetty menemään perse edellä puuhun. Inpalla katsomaan livedataa juurikin kylmällä moottorilla suuttimista. Yhden suuttimen investoinnilla kannattaa aloittaa, hyvällä tuurilla se riittää, tai sitten saadaan taas livedataa tutkimalla melkein hajonnut/hajonneet suuttimet selville.

Adaptaatioiden nollaus ja sopeutusajot ehdottomasti inpalla/istalla suuttimen vaihdon jälkeen.