M47N2 Imusarjan tiivisteet orkkis vs reinz

[Kouris]

Imusarjan tiivisteet vuotavat öljyä koneen kylkeen:

Joskus vaihdoin tiivisteet muistaakseni Reinz valmistamiin kauan sitten ja sen jälkeen imusarja on kyllä ollut useamman kerran irti mutta tiivisteet ovat näyttäneet ehjälle ja pehmeälle.

Eihän siellä tietysti pitäisi öljyä olla mutta vissiin turbosta sitä vähän tulee vaikka ei sillä yli 50tkm ole ajettu. Ilma vuotoa ei ole mutta öljy sieltä mehii ulos kuitenkin.


Nyt imusarja on taas lähdössä irti koska common rail pumppu pitäisi vaihtaa.

Onko orkkis imusarjan tiivisteet parempia?

[Clavurion]

Laita elring:in tiivisteet.

[Elätti]

Ite vaihdoin talvella Reinzit ja ihan laadukkailta ne kyllä vaikutti ja toistaiseksi ovat ajaneet asiansa.



Ja se öljy sinne imusarjaan tulee todennäköisemmin huohottimesta kuin turbolta.

[Kouris]

Ite vaihdoin talvella Reinzit ja ihan laadukkailta ne kyllä vaikutti ja toistaiseksi ovat ajaneet asiansa.



Ja se öljy sinne imusarjaan tulee todennäköisemmin huohottimesta kuin turbolta.

Kiitos tiedosta. Onko siellä jotain mikä hajoaa vai ihan normaalia?

Tässä kuvassa taitaa olla öljynerotus ja huohotuksen osat:

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU31-EUR-03-2007-E91-BMW-320d&diagId=11_3668

[Elätti]

Kiitos tiedosta. Onko siellä jotain mikä hajoaa vai ihan normaalia?

Tässä kuvassa taitaa olla öljynerotus ja huohotuksen osat:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_3668

Mitä itse olen nyt vuoden verran ihmetellyt märkivää ahtoputkistoa, niin olen tullut siihen tulokseen, että siinä huohottimen kannessa oleva kumiventtiili kovettuu aikain saatossa ja isoilla ahdoilla imusarjaan imeytyy koneesta öljyä, koska venttiili ei sulje huohotusreittiä. Jostain ulkomaan foorumista luin tällaista epäilyä. Vaihdoin pari viikkoa sitten tuon koko huohottimen kansineen uuteen ja laitoin vortex-erottimen tilalle vanhanmallisen huoparullan. TIS sanoo kanssa reilusti öljyä syöville M47 moottoreilla hoitokeinoksi tuota huoparullaa. Tuota huohottimen kanteen tulevaa kumiosaa ei saa erikseen, vaan on ostettava koko huohottimen kansi.

En ole nyt laiskuuttani putsannut ahtoputkia, joten en voi kommentoida tuloksista. Eipä tuo oma nyt kauheasti kurlaa öljyä, menisikö reilu litra 15tkm.

[Kouris]

Mitä itse olen nyt vuoden verran ihmetellyt märkivää ahtoputkistoa, niin olen tullut siihen tulokseen, että siinä huohottimen kannessa oleva kumiventtiili kovettuu aikain saatossa ja isoilla ahdoilla imusarjaan imeytyy koneesta öljyä, koska venttiili ei sulje huohotusreittiä. Jostain ulkomaan foorumista luin tällaista epäilyä. Vaihdoin pari viikkoa sitten tuon koko huohottimen kansineen uuteen ja laitoin vortex-erottimen tilalle vanhanmallisen huoparullan. TIS sanoo kanssa reilusti öljyä syöville M47 moottoreilla hoitokeinoksi tuota huoparullaa. Tuota huohottimen kanteen tulevaa kumiosaa ei saa erikseen, vaan on ostettava koko huohottimen kansi.

En ole nyt laiskuuttani putsannut ahtoputkia, joten en voi kommentoida tuloksista. Eipä tuo oma nyt kauheasti kurlaa öljyä, menisikö reilu litra 15tkm.

Pitääkin laittaa samanlainen setti. Ei se toi itselläkään mitenkään paljon öljyä syö.. putkissa on vaan öljyä. Tuskin kehtaan minäkään niitä ruveta putsailemaan, näkeehän sen viimeiseltä öljytikusta oliko mitään vaikutusta.

Ilmeisesti huohotin kokonaisuuden huoparullalla saa tällä numerolla: 11127791552 ??

[Elätti]

Pitääkin laittaa samanlainen setti. Ei se toi itselläkään mitenkään paljon öljyä syö.. putkissa on vaan öljyä. Tuskin kehtaan minäkään niitä ruveta putsailemaan, näkeehän sen viimeiseltä öljytikusta oliko mitään vaikutusta.

Ilmeisesti huohotin kokonaisuuden huoparullalla saa tällä numerolla: 11127791552 ??

Ollakseni rehellinen en osaa varmaksi sanoa että mikä ero noilla eri koodin huohottimilla on. Itse ostin muistaakseni 11 12 7 793 163 tämän:

https://aeromotors.fi/kataloog/article/2525336/20-94-5192-swag

Kuten selväksi käy niin tuota sinun osanumeroa ei ole tuolle osalle linkitetty. Fyysisesti tuo swagin pömpeli näytti aivan identtiseltä alkuperäisen kotelon kanssa. Piti siitä kuitenkin pari pyyhkäisyä viilalla ottaa yhden ruuvin kohdalta muovia että mahtui paikalleen. Ja tuo minun linkkaama tuote on vissiin tarkoitettu M57 koneisiin, mutta en kyllä osaa yhtään sanoa että mitä eroa noilla on jos mitään M47 kanssa. Mutta olettaisin että tuo 11127791552 kun käy alkupään M47 niin uskoisin että käy myös M47N2.



Muista sitten, että huoparulla pitää vaihtaa 30tkm välein.

[Kouris]

Ollakseni rehellinen en osaa varmaksi sanoa että mikä ero noilla eri koodin huohottimilla on. Itse ostin muistaakseni 11 12 7 793 163 tämän:

https://aeromotors.fi/kataloog/article/2525336/20-94-5192-swag

Kuten selväksi käy niin tuota sinun osanumeroa ei ole tuolle osalle linkitetty. Fyysisesti tuo swagin pömpeli näytti aivan identtiseltä alkuperäisen kotelon kanssa. Piti siitä kuitenkin pari pyyhkäisyä viilalla ottaa yhden ruuvin kohdalta muovia että mahtui paikalleen. Ja tuo minun linkkaama tuote on vissiin tarkoitettu M57 koneisiin, mutta en kyllä osaa yhtään sanoa että mitä eroa noilla on jos mitään M47 kanssa. Mutta olettaisin että tuo 11127791552 kun käy alkupään M47 niin uskoisin että käy myös M47N2.



Muista sitten, että huoparulla pitää vaihtaa 30tkm välein.

Tuota en olisi arvannutkaan että huoparulla pitää vaihtaa. Samalla voi laittaa uuden ilmansuodattimen kun se taitaa olla siinä kannen alla hiukan. 30tkm taitaa olla itellä ongelma vain siinä mielessä että menee 10v jotta saa ajettua sen tällä työmatkalla


Öljynvuotamisen syykin taisi selvitä. Korkeapainepumpulta tulevassa putkessa on kuminen tuki siinä imusarjan liitoskohdassa. Se on vissiin turvonnut ja oli vähän imusarjan ja kannen välissä.

[Elätti]

Tuota en olisi arvannutkaan että huoparulla pitää vaihtaa. Samalla voi laittaa uuden ilmansuodattimen kun se taitaa olla siinä kannen alla hiukan. 30tkm taitaa olla itellä ongelma vain siinä mielessä että menee 10v jotta saa ajettua sen tällä työmatkalla


Öljynvuotamisen syykin taisi selvitä. Korkeapainepumpulta tulevassa putkessa on kuminen tuki siinä imusarjan liitoskohdassa. Se on vissiin turvonnut ja oli vähän imusarjan ja kannen välissä.

Kyllä, pitää purkaa koneen päältä muovit, ottaa oikea iskaritornin tukitanko ja ilmansuodattimen kotelo irti, sekä irrottaa suuttimien johtosarjan kiinnikkeet että saa sen huohottimen kannen irti. Vaikka miten monta kertaa oon jo purkanut tuon ilmansuodattimen kotelon irti niin edelleen se on yhtä vittusaatanaa laittaa paikoileen.



Mutta hyvä että vuotokohta löytyi. Ihme kun ei ole ollut imuvuotoa jos siellä välissä on ollut sinne kuulumatonta.

[Urpo_rotta]

Dieselissä ei varsinaisesti voikaan olla imuvuotoa koska imusarjasta puuttuu pääsääntöisesti alipaine.

Kaasuläppää kaiketi pidetään välillä kiinni osittain jotta saadaan egr toimintaa tehostettua.

Mutta pieni reikä ei häiritse tuon ikäkauden dieseliä vielä siinä määrin että sitä ajossa huomaisi

[Elätti]

Dieselissä ei varsinaisesti voikaan olla imuvuotoa koska imusarjasta puuttuu pääsääntöisesti alipaine.

Kaasuläppää kaiketi pidetään välillä kiinni osittain jotta saadaan egr toimintaa tehostettua.

Mutta pieni reikä ei häiritse tuon ikäkauden dieseliä vielä siinä määrin että sitä ajossa huomaisi

Mitähän minä oikein horisin .