N54 tehohäviä DCI:n asentamisen jälkeen

[Minikulli]

Iltaa,

asensin VRSF:n Dual Cone Intaket 335i N54 bemariin ja sitä ennen sain MHD-monitorilla n. 815nm vääntöä. DCI:n asennuksen jälkeen väännöt olivat n. 760-790nm luokkaa ja auto tuntui selvästi hitaammalta.

Pitääkö tähän samalla laittaa custom mappi air flowia varten vai ovatko nuo muuten vaan paskaa?
Stage 2+ kiinni tällä hetkellä ja muita viripalikoita kuten katiton dp, intercooler ja laatikkosoftaa.

Toinen kysymys: onko tuo 102ron/e95 soveltuva e98 bensiinille vai ovatko nuo MHD:n kartat erilaisia muissa maissa? Kun sieltä ei voi e98 valita.

[Tommix]

Iltaa,

asensin VRSF:n Dual Cone Intaket 335i N54 bemariin ja sitä ennen sain MHD-monitorilla n. 815nm vääntöä. DCI:n asennuksen jälkeen väännöt olivat n. 760-790nm luokkaa ja auto tuntui selvästi hitaammalta.

Onko tuo vääntö mitattu virtuaalisesti? Vai iDriven näytöltä? Näytössä oleva (MHD) vääntö/teholuku on laskennallinen eikä perustu mihinkään mittaukseen. Kuullostaa aika utopistiselta väännöltä vakioturboilla :think. Vai onko joku piikki? 600 - 750 Nm on yleensä about max väännöt vakioturboilla. Yleensähän tuo DCI on tuonut sen 10 - 20 hv lisää riippuen tehoista

tähän samalla laittaa custom mappi air flowia varten vai ovatko nuo muuten vaan paskaa?

Ihan samalla kartalla voi ajaa

Stage 2+ kiinni tällä hetkellä ja muita viripalikoita kuten katiton dp, intercooler ja laatikkosoftaa.

Tuolla paketilla pitäisi MHD:n mukaan tulla se 420HP/650NM, custom softalla sitten vielä sinne 460hv/700Nm:n saakka. Laatikon keston takia ei vääntöä kannata liikaa ottaa.

kysymys: onko tuo 102ron/e95 soveltuva e98 bensiinille vai ovatko nuo MHD:n kartat erilaisia muissa maissa? Kun sieltä ei voi e98 valita.

Ei ole, E98 on ron 98 ja tuo kartta on tehty ron 102 kisabensalle.
Oikea kartta E98:lle on 93oct/98ron

[Minikulli]

Onko tuo vääntö mitattu virtuaalisesti? Vai iDriven näytöltä?

Tuo on virtuaalinen mittaus, tosin en aina saa noita lukemia vaan jos ihan kunnolla käskyttää. Ostin tämän auton juuri, ja omistaja kertoi osalistojen olevan seuraavat:

VRSF downpipe & chargepipe
Sytytyspuolat BMW M4 S55
MHD
Wagner Evo 1 FMIC
Index 12 suuttimet
DCT + M3 vaihdevipu + GWS-moduuli sekä M3 GTS softa
Omistaja ajoi Stage 1+ softalla, joka oli ihan mukava ja persdynolla noin 400hp paikkeilla, ainakin mitä aiemmista autoista kokenut.

Pistin Stage2+ sisään ja auto meinaa suttaa vielä nelosella kaasusta. DCI asennuksen jälkeen ei meinaa edes sutia enää kolmosella ja nelosella. Äänet toki parani, mutta ihan selvä tehohäviö tuntuu olevan. Katsoin, että kaikki liittimet ja letkut ovat kunnolla paikoillaan, jotka otin irti sekä DCI:n putket niin syvällä kun saa.

Ei ole, E98 on ron 98 ja tuo kartta on tehty ron 102 kisabensalle.
Oikea kartta E98:lle on 93oct/98ron

Mulla nyt siis 102ron/95oct kiinni ja tankkaan e98, eli pitääkö uudelleen flashaa tuolle? Voiko tästä olla harmia, jos pitää tätä kyseistä karttaa?

EDIT:
Alla screenshotit MHD:n monitoreista:

Vakio ilmansuodattimella:


DCI:


DCI:llä siis kunnolla annettu runtua, kun taas vakio ilmansuodattimella ajeltu kovaa, muttei reikäpäisesti.

Eihän tuossa ole suurta eroa, mutta lähes aina saan max väännön 760-790nm ainakin MHD:n mukaan DCI:llä, ja vakiona 800-815nm pintaan. Tosin DCI:n kanssa näyttää olevan enemmän ahtoja (mikäli tuo 20.2 PSI nyt edes pitää paikkansa) ja kierroksia versus vakioputsarilla.

[strmix]

Ota datalogi, 3 vaihe, 2500rpm-> 4 vaihteelle kaasu pohjassa.
Default logi kanavat.

Todennäköisesti olisi hyvä laittaa 98 kartta, kun tuossa 102ron kartassa on paljon enemmän sytkäennakkoa, jota 98 ei kestä.

[Minikulli]

Ota datalogi, 3 vaihe, 2500rpm-> 4 vaihteelle kaasu pohjassa.
Default logi kanavat.

Todennäköisesti olisi hyvä laittaa 98 kartta, kun tuossa 102ron kartassa on paljon enemmän sytkäennakkoa, jota 98 ei kestä.

Tossa ohessa datalogi:

https://products.aspose.app/cells/viewer/view?FolderName=68d90367-d93b-4a86-83dc-f752fc2f1fb2&FileName=2023-05-11_20_43_22_IJE0S_v10.0_stg_2_95_102DCT.csv&Uid=345fec87-47b3-43fc-8526-10a10308ae78.xlsx

IAT oli 33-38 kieppeillä koko kiihdytyksen aikana.

[Tommix]

Laita logit tänne niin saa jotain tolkkua:

https://datazap.me/

[strmix]

Tossa ohessa datalogi:

https://products.aspose.app/cells/viewer/view?FolderName=68d90367-d93b-4a86-83dc-f752fc2f1fb2&FileName=2023-05-11_20_43_22_IJE0S_v10.0_stg_2_95_102DCT.csv&Uid=345fec87-47b3-43fc-8526-10a10308ae78.xlsx

IAT oli 33-38 kieppeillä koko kiihdytyksen aikana.

Yllättävän vähän nakuttaa. Välijäähy on hyvä!

3000-4500rpm kohdalla yliahtaa, josta johtuen sulkee kaasuläppää.
Läppä auki vain ~35%.

Suosittelen kokeilee versio 9.0, Stage 2+ softasta, 95oct / 102ron ja ottaa logit.

[Minikulli]

Yllättävän vähän nakuttaa. Välijäähy on hyvä!

3000-4500rpm kohdalla yliahtaa, josta johtuen sulkee kaasuläppää.
Läppä auki vain ~35%.

Suosittelen kokeilee versio 9.0, Stage 2+ softasta, 95oct / 102ron ja ottaa logit.

https://datazap.me/u/jeppis/bmw-335i-n54-2010-dct?log=0&data=3-21

Tuossa v9.0 kartoilla vedetty kolmas vaihde.

[Minikulli]

Laita logit tänne niin saa jotain tolkkua:
https://datazap.me/

https://datazap.me/u/jeppis/bmw-n54-v10-stage2?log=0&data=3-21

Tuossa se edellinen v10 softalla.

[strmix]

https://datazap.me/u/jeppis/bmw-335i...og=0&data=3-21

Tuossa v9.0 kartoilla vedetty kolmas vaihde.

Vähemmän veti kaasuläppää kiinni, vaikka vielä vähän yliahtasi.

Aika rajoilla on nuo sytkäkorjaukset. -> etanolia ~10l täyteen tankkiin, niin korjaantuisi.

Tosi rajoilla bensalla tuolla kartalla. Jos haluaa kaikki mahdolliset tehot niin pitää tän, jos ei tarvii ihan kaikkia niin 93oct / 98ron kartta sisään.

E40 kartalla piristyisi vielä reilusti, jos vaan on haluja tankata e85:sta.

[Minikulli]

Vähemmän veti kaasuläppää kiinni, vaikka vielä vähän yliahtasi.

Aika rajoilla on nuo sytkäkorjaukset. -> etanolia ~10l täyteen tankkiin, niin korjaantuisi.

Tosi rajoilla bensalla tuolla kartalla. Jos haluaa kaikki mahdolliset tehot niin pitää tän, jos ei tarvii ihan kaikkia niin 93oct / 98ron kartta sisään.

E40 kartalla piristyisi vielä reilusti, jos vaan on haluja tankata e85:sta.

Eli voiko tuohon tankata etanolia ilman bensapumpun päivitystä?
Tuossa taas näkyi logien mukaan n. 760-780nm väännöt, kun taas vakioboxilla oli se 815nm. Olisiko vaan suotavaa laittaa vakioboxi takaisin kiinni?

[Zoppa]

Minkä takia nyt ylipäätään täytyy ajaa 102ron kartalla, jos tankissa kerta on 98:ia?

[strmix]

Eli voiko tuohon tankata etanolia ilman bensapumpun päivitystä?
Tuossa taas näkyi logien mukaan n. 760-780nm väännöt, kun taas vakioboxilla oli se 815nm. Olisiko vaan suotavaa laittaa vakioboxi takaisin kiinni?

Tuota logissa olevaa vääntöä ei kannata vertailla, se on vain moottorinohjaimen raportoima vääntö, se ei tarkoita oikeaa vääntöä.

Voit kokeilla aluksi E30 kartalla ja stage 2.
Siitä logit ja katotaan miten bensanpaineet jakselee.

20 litraa e85 / 40litraa 98.

[Minikulli]

Minkä takia nyt ylipäätään täytyy ajaa 102ron kartalla, jos tankissa kerta on 98:ia?

Jos en ihan väärin muista, ni taisin laittaa 98ron ja koko auto ei enää käynnistynyt sen jälkeen Mutta jos tohon voi lisätä sen 10L etanolia, niin onko ok vielä pitää tuo kartta?

[Minikulli]

Tuota logissa olevaa vääntöä ei kannata vertailla, se on vain moottorinohjaimen raportoima vääntö, se ei tarkoita oikeaa vääntöä.

Voit kokeilla aluksi E30 kartalla ja stage 2.
Siitä logit ja katotaan miten bensanpaineet jakselee.

20 litraa e85 / 40litraa 98.

Kyllä, logi ei välttämättä pidä paikkansa. Mutta se sama logi antaa 760-780 DCI:llä, 815 vakioboxilla. Voi olla, että heittää, mutta enemmän se tarjoaa vakioboxilla.

Eli siis ei tarvitse LPFP -settiä, jos etanolia on tankissa?