E65, E90 jne mallit ilman moottorin lämpömittaria

[E38]

Millainen ilmoitus näissä tulee tarkalleen kun moottorin lämpötila nousee yli normaalin? Onko ilmoituksessa eroja kun autossa on iDrive (esim E90)? Eli herjaako myös iDriven taulu siitä?

Ajelin tässä E90 318i:llä ja siinä ei ole mitään mistä näkeen koska moottori on lämmennyt kokonaan...vai olenko sokea? E65:ssa on se kierrosmittarin yhteydessä oleva ledipalkki mutta tässä ei sellaista ole.

[JNIJNI]

Itsellä on E91:ssä iDrive. "Pienet" hälyt tulee iDriven alariville selkokielenä esim. "rekisterikilven lamppu palanut" (tosin lontoonmurteella) bling-äänellä höystettynä. "Vakavimmissa hälyissä kuten moottorilämpö tai ABS-järjestelmän vioissa koko ruutuun rävähtää selvitystä, mikä on vialla ja mitä kuuluu tehdä (vrt. Käyttöohjekirjan ohjeet). Eli ei jää epäselväksi, mitä on tapahtunut.

Moottorin lämpötilaa (kylmä vs. normaali) ei näe mistään, perstuntumalla siis.

[E38]

Moottorin lämpötilaa (kylmä vs. normaali) ei näe mistään, perstuntumalla siis.

Eli kun termostaatti sippaa sitten joskus niin, että kone ei lämpene kunnolla --> se pitää lukea "vaikka" bensankulutuksesta.

Tuntuu että nämä uudemmat hiimerit ei ole ainakaan tarkoitettu naisten käyttöön käytettyinä...

[zakspeed]

Yksi syy lienee lämpämittarin pois jäämiseen se, että ainakin nyky bensamoottoreita ajetaan ohjatusti eri lämpötiloilla. Haitaria en muista, mutta ei liene kaukana jos sanon 80-110astetta riippuen ajotilanteesta.

Voisi jotakin alkaa häiritsemään, kun lämpömittarin neula vaihtelee vähän väliä eri lukemiin.

[jr66]

Jos joskus ostan auton jossa ei ole lämpömittaria niin asennan vaikka bilteman mittarin täysin erillisellä virtapiirillä, mielestäni autossa täytyy olla jäähdytysnesteen lämpömittari.

[poke]

Jos joskus ostan auton jossa ei ole lämpömittaria niin asennan vaikka bilteman mittarin täysin erillisellä virtapiirillä, mielestäni autossa täytyy olla jäähdytysnesteen lämpömittari.

Ainakin E60:ssä on kiemumittarin ulkokehällä kehänsuuntainen palkki joka suuntaa-antavasti kertoo milloin moottori on lämmennyt. 530d:ssä kylmänä palkki on alle 4000rpm kohdalla ja siitä se pikkuhiljaa siirtyy ylempien kierrosten kohdalle, taitaa olla sit lämpimänä n. 4600rpm kohdalla.
Lisäksi on ranskanpullista tuttu "kannentiivisteen vaihtovalo" jos ylikuumenee.

[E38]

Ainakin E60:ssä on kiemumittarin ulkokehällä kehänsuuntainen palkki joka suuntaa-antavasti kertoo milloin moottori on lämmennyt. 530d:ssä kylmänä palkki on alle 4000rpm kohdalla ja siitä se pikkuhiljaa siirtyy ylempien kierrosten kohdalle, taitaa olla sit lämpimänä n. 4600rpm kohdalla.
Lisäksi on ranskanpullista tuttu "kannentiivisteen vaihtovalo" jos ylikuumenee.

Sama palkki on E65:ssa. Siis edes se! Jotenkin olen niin kontrollifriikki että haluan "monitoroida" kaiken mitä autossa tapahtuu. Ennemmin lisää mittareita kuin niitä pois...

Millainen on tämä kannentiivisteen vaihtovalo? Tarkoitatko sitä jossa on koneen kuva?

Ja edelleen kaipaa niitä E65:n messuja koneen lämpötiloista? Onko niitä eri asteisia = isi aja hiljempaa tai pysähdy suoraan etc.

[TJJ]

ACM-modulin kautta näkee moottorin lämmön, mutta sitä ei taida saada E65:een: http://www.soscl.co.uk/Car/E60MMInt.pdf

Jos mittareita haluaa, niin voihan sitä askarrella vaikkapa kannettavan koneen diagnostiikkaohjelman kanssa autoon ja siitä sitten valitsee sopivat näytöt joko omalle pikkunäytölle, idriven näytölle video-liitännän kautta tai väylän kautta tekstinä mittaristolle (tiedä sitten miten helposti tuo noissa uusissa malleissa enää onnistuu).

[Petri.Kekkonen]

Voisi jotakin alkaa häiritsemään, kun lämpömittarin neula vaihtelee vähän väliä eri lukemiin.

Eiköhän tuo osattaisi tehdä niin ettei neula liiku kuten on jo E39:ssä tehty, eli neula pysyy kutakuinkin paikoillaan pystysuorassa melko laajalla lämpöalueella.

[jasse]

Ite ihmettelin samaa kun siirryin e46sta e90een. Sit vaan mietin et liika tieto tuo tuskaa ja hyvin ollaan ilman lämpömittariakin pärjätty. (tosin silmät etsii lähes päivittäin lämpömittaria kojetaulusta vieläkin....)

[E38]

Ite ihmettelin samaa kun siirryin e46sta e90een. Sit vaan mietin et liika tieto tuo tuskaa ja hyvin ollaan ilman lämpömittariakin pärjätty. (tosin silmät etsii lähes päivittäin lämpömittaria kojetaulusta vieläkin....)

Siis kaikki tietää miten "hyvin" esim 5 vuotta vanha PC tai dixiboxi pelaa... etenkin kun se joutuu olemaan 5kk vuodesta tekemisissä kosteuden ja pakkasen kanssa. Ehkä luottamus on siksi aika hataraa koska joudun työkseni leikkimään IT:n kanssa.

E90 on vielä niin uusi malli mutta mitä sitten kun mennään elinkaaressa 5 - 10 vuotta vanha auto? Varmasti muutamien vuosien päästä tulee postauksia tyyliin "ajoin 2000km rikkinäisellä termarilla / kone kylmänä" tai "kone keitti tappiin kun varoitusautomatiikka ei jostain syystä toiminut"

Minusta todella turhaa hifistelyä jättää ns. perusjuttuja pois. BMW on ajajan auto - miksi etäännyttää kuskia autosta?

[touring39]

Taitaa olla universaali ilmiö pikkuhiljaa. Tossa vajaasti röpöttävässä volvon alumiiniviitosessakaan ei ole hajua koneen lämmöistä, kun mittaria ei ole.

Tarttis kyllä olla. Se on vaan tyhmää olla tietämättä koneen lämpöä, sanon ma.

[-Tapi]

Ei ole tullut kaivattua vedenlämpömittaria E60:sissä. Siirtyvä "punaraja" kiekkamittarin kehällä on mielestäni ihan riittävä ohjeistus oikeanlaiseen moottorin käyttöön.

10v sitten kurnutettiin "uusia asioita" E39:seissä, miten ne sitten pelaavatkaan 5 tai 10 v päästä.. Hienostihan nuo tuntuvat pelaavan. Toimivan diagnostiikan kanssa on vanhankin auton kanssa helpohkoa elämää. 2000-luvun autojen viankorjaus on järjestään helpompaa ja nopeampaa kuin 90-luvun vastaavien.

[poke]

Sama palkki on E65:ssa. Siis edes se! Jotenkin olen niin kontrollifriikki että haluan "monitoroida" kaiken mitä autossa tapahtuu. Ennemmin lisää mittareita kuin niitä pois...

Millainen on tämä kannentiivisteen vaihtovalo? Tarkoitatko sitä jossa on koneen kuva?

Ja edelleen kaipaa niitä E65:n messuja koneen lämpötiloista? Onko niitä eri asteisia = isi aja hiljempaa tai pysähdy suoraan etc.

Taitaapa olla juuri se merkkivalo. Kai se bemussa tarkoittaa, että motti on yli kuumentunut. Ranskiksissa aikoinaan kun tuo maaginen valo syttyi niin tuho oli jo valmis ja kannentiiviste vaihtokunnossa (vähintäin)

Luin pari kk. sitten GTI-magista tms. lehdestä mittaristo yhdistelmästä, joka liitetään auton OPD2-porttiin ja siihen voidaan määritellä 4 eri mittausarvoa moottorista esim. lämpötila, imuilmanlämpötila, maf-mittausarvo jne.
Yritän vkonloppuna kaivella jos löydän ko. lehden ja artikkelin.

[Matula]

Luin pari kk. sitten GTI-magista tms. lehdestä mittaristo yhdistelmästä, joka liitetään auton OPD2-porttiin ja siihen voidaan määritellä 4 eri mittausarvoa moottorista esim. lämpötila, imuilmanlämpötila, maf-mittausarvo jne.
Yritän vkonloppuna kaivella jos löydän ko. lehden ja artikkelin.

Tässä linkki Futurezille, josta ensimmäisenä tuli tuo googlaamaalla vastaan.