N52B25 aina vaan jatkuva öljyvuoto

[AmateurDrive]

Teen tästä nyt oman topicin...

Eka tilanne katsaus, vaihdoin autoon sekä öljysuodatinjalan että öljyjäähdyttimen tiivisteet keväällä 2024 jolloin tuli niillä kuntoon, samalla myös uusi remmi, kiristin ja rulla.

Tänä vuonna tammikuussa alkoi vuotaa tuon verran:



Vaihdoin tammikuun lopulla uuden OEM-tiivisteen öljyjäähdyttimelle ja kesti noin viikon. Lopulta vuoto vaan paheni:



Ja tuon lisäksi syttyi moottorinvikavalo ja muita varotuksia mittaristoon.

4 päivää sitten vaihdoin uuden öljyjäähdyttimen (Nissens) sekä taas uuden tiiivisteen, toimi kaksi päivää ja 100km, kunnes kylmäkäynnistyksen yhteydessä purskautti taas öljyjäähdyttimen ja suodatin jalan välistä tuohon saman kohtaa öljyä, vuoto kuitenkin lakkasi kun kone kävi muutaman minuutin.

Nyt alkaa itsellä ideat vähissä mika tuon oikeasti aiheuttaa? Voin tietysti kokeeksi vaihtaa vielä uuden suodatinjalan, mutta onko vika todellisuudessa liian korkeassa öljynpaineessa (ajoittain) ja mikä sille voi olla enää syynä? Tukkeuteneet VANOS-suodattimet? Jumiva öljypumpunpaineenrajoitinventtiili? Vai vaikuttaako tuohon kohtaan edes öljynpaineen nousu vuotona?

Jouduin tekemään tuon remontin -12c pakkasessa, onko tiiviste voinut asenttaessa vaurioitua kun laitettu liian jäykkänä paikalleen eli pitääkö tuo asennus suorittaa aina lämpimässä että tiivste on riittävän elastinen asennuksessa ja hakee oikein paikkansa?

Tähän saa jakaa systemaattesesti ehdotuksia joilla lähteä vikaa korjaamaan, koska multa alkaa ideat loppumaan.. Kiitokset jo etukäteen

[Urpo_rotta]

Mittaa mekaanisella öljynpainemittarilla mitä ne paineet on kylmäkäynnistyksessä.
Öljypumpussa voi olla ylipaineventtiili joka vikaantuessaan voisi päästää öp: n liian korkealle. Tämä johtuu siis siitä, että suodatin läpäisee öljyä huonosti öljyn ollessa pakkasen kangistamaa. Lämpimällä koneella vastaavasti ongelmaa ei ole.

Eli, tutki ulkoisella mittarilla paineanturin reiästä mitä se paine on kylmäkäynnistyksessä.

Mutta: en ole varma millä puolella suodatinta anturin paikka sijaitsee joten varmistu että saat luotettavan tuloksen.

[AmateurDrive]

Täytyynee mitata noi paineet. Ei ole enää auto ajossa, niin on tässä taas aikaa tutkia ja ihmetellä. Jos tuo paine ilmensi olevan yli sallitun (mitkä lie raja-arvot N52-koneelle kylmänä/tyhjäkäynnillä/kuumana/kierroksilla?), niin millanen homma mahtaa olla tuo ö-pumpun paineenrajoitin venttiilinkorjaus vai joutuuko koko pumpun vaihtamaan, kun käsittääkseni silloinhan pitää jo jakoketjukin irroittaa edestä...

[Elätti]

Miten jäykät öljyt on koneessa? Ollut nyt noita raakoja pakkasia ja voi olla roimatkin paineet kylmänä

[Rik3]

Tuo kuvassa näkyvä muovinen öljynsuodattimen korkki voi itsessään vuotaa tyypillisesti juuri pakkasella. OEM korkki tilalle. Se on muutenkin hyvä uusia vanhassa autossa, sillä sisällä menee muovikehikko rikki ja öljynsuodatin voi mennä lyttyyn.

[AmateurDrive]

Joo eli 5w40 Castrolin Magantecit (BMW LL04-speksauksella) koneessa tällä hetkellä.

Tuo korkin voisi toki kokeilla vaihtaa uuden, mulla ei siis tietoo onko tuo nykynen tarvike vai OEM, oli ostaessa jo tota mallia.