N52 Käyntiongelma
N52B25 2007 E92 325i
Moi, mulla oli äskettäin ongelma, että isompi DISA-venttiili hajosi palasiksi ja sen akseli putosi sylinteriin 3, jolloin imuventtiili jäi jumiin auki-asentoon. Sain sen juuri korjattua, kasasin kannen takaisin paikalleen ja luulin kaiken olevan kunnossa. Nyt kun käynnistän auton, se käynnistyy normaalisti niin kuin pitääkin ja vaikuttaa aluksi ihan hyvältä. Noin 3 sekunnin kuluttua kierrokset alkavat laskea ja auto alkaa täristä rajusti. Jako pitäisi olla kohdillaan, koska se tehtiin N52-ajoitustyökaluilla, ja kampiakselia käsin pyöritettäessä ei ole liikaa vastusta, joten venttiilien ei pitäisi osua mäntiin.
Eilen luin vikakoodit INPA:lla, eikä auto antanut yhtäkään koodia. Sen jälkeen katsoin käyntihäiriöpuolen (engine roughness), ja sylinterin 1 arvo oli 5–6. Mittasin sylinterin 1 puristuspaineet ja se oli 2 bar, minkä jälkeen mittasin sylinterin 2, joka oli 13 bar ja täydellinen. Minulla ei ole hajuakaan, mihin puristukset häviävät. Kokeilin öljyllä tarkistaa, vuotavatko männänrenkaat, mutta se ei näyttänyt olevan ongelma, koska öljy ei kadonnut mihinkään. Sylinterin 1 imuventtiilit eivät myöskään vaikuta olevan jumissa auki, sillä keinuvivut liikkuvat aivan hieman sivuttain, kun nokka-akseli ei paina venttiiliä alas.
Sitten katsoin INPA:sta, että imupuolen Vanos pyytää muuttamaan astelukuaan, mutta Vanos-akseli ei itse asiassa muuta kulmaansa lainkaan, vaan pysyy 120 asteessa sen muutaman sekunnin ajan, kun auto on käynnissä.
Olen nyt käyttänyt viimeiset 5 päivää vianetsintään, mutta vikaa ei vain tunnu löytyvän. Onko kenelläkään mitään hajua, mitä pitäisi tehdä seuraavaksi? Olen aivan hukassa eikä mikään tähän mennessä ole auttanut.
Moi, mulla oli äskettäin ongelma, että isompi DISA-venttiili hajosi palasiksi ja sen akseli putosi sylinteriin 3, jolloin imuventtiili jäi jumiin auki-asentoon. Sain sen juuri korjattua, kasasin kannen takaisin paikalleen ja luulin kaiken olevan kunnossa. Nyt kun käynnistän auton, se käynnistyy normaalisti niin kuin pitääkin ja vaikuttaa aluksi ihan hyvältä. Noin 3 sekunnin kuluttua kierrokset alkavat laskea ja auto alkaa täristä rajusti. Jako pitäisi olla kohdillaan, koska se tehtiin N52-ajoitustyökaluilla, ja kampiakselia käsin pyöritettäessä ei ole liikaa vastusta, joten venttiilien ei pitäisi osua mäntiin.
Eilen luin vikakoodit INPA:lla, eikä auto antanut yhtäkään koodia. Sen jälkeen katsoin käyntihäiriöpuolen (engine roughness), ja sylinterin 1 arvo oli 5–6. Mittasin sylinterin 1 puristuspaineet ja se oli 2 bar, minkä jälkeen mittasin sylinterin 2, joka oli 13 bar ja täydellinen. Minulla ei ole hajuakaan, mihin puristukset häviävät. Kokeilin öljyllä tarkistaa, vuotavatko männänrenkaat, mutta se ei näyttänyt olevan ongelma, koska öljy ei kadonnut mihinkään. Sylinterin 1 imuventtiilit eivät myöskään vaikuta olevan jumissa auki, sillä keinuvivut liikkuvat aivan hieman sivuttain, kun nokka-akseli ei paina venttiiliä alas.
Sitten katsoin INPA:sta, että imupuolen Vanos pyytää muuttamaan astelukuaan, mutta Vanos-akseli ei itse asiassa muuta kulmaansa lainkaan, vaan pysyy 120 asteessa sen muutaman sekunnin ajan, kun auto on käynnissä.
Olen nyt käyttänyt viimeiset 5 päivää vianetsintään, mutta vikaa ei vain tunnu löytyvän. Onko kenelläkään mitään hajua, mitä pitäisi tehdä seuraavaksi? Olen aivan hukassa eikä mikään tähän mennessä ole auttanut.
Comment