E91: Ratti tärisee jarruttaessa

[masiaro]

Moi

Mulla ilmeni outo vika BMW E91:ssä (-07). Tarina alkaa.

Katsastuksessa auto ei mennyt läpi, koska vasen raidetangonpää oli väljä.

Vein auton Schmiedmannille ja vaihtoivat raidetangonpäätä uuteen.

Kun tulin hakemaan auton, ilmoittivat että nelipyöräsuuntaus on tehtävä mahdollisimman pian. Sainkin ajan heti samalle päivälle (iltapäivällä) RS-autohuollossa. Siinä välissä ratti oli vinossa ja ajon aikana ilmestyi erilaisia vikailmoituksia mm. DTC FAILURE, sun muut. Schmiedmann perusteli että vika joutuu vinosta ratista, ja nelipyöräsuuntauksen jälkeen ne tarvii nollata. Jatkoin kuitenkin ajamista normaalisti vaikkei menekään ihan suoraan. Tärinävika en vielä havainnut. Nelipyöräsuuntauksen jälkeen ratti alkaa tärisemään miltei aina jarrutuksen yhteydessä ja joskus tuntuu vetävän vasemmalle.

Minulle sanottiin, että vika voi joutua kierosta jarrulevystä?? Miten se voi ilmestyä noin vain?

Ajoinko liikaa luovutuksen ja nelipyörämittauksen välissä, niin että jarrulevy meni kieroon koska kaikki ei ollut "oikeinpäin".

Vai onko ideoita missä vika voi olla?
:think

[Robi]

Pari vaihtoehtoa.. Nelipyöräsuuntauksessa jotain jäänyt löysälle ja siksi tärisee tai sitten olet tehnyt äkäisemmän jarrutuksen jonka jälkeen heti kylmään vesilätäkköön jolloinka levy voi mennä kieroksi. Toki on myös mahdollista että levy on ollut kiero jo aikaisemmin mutta se ei ole tuntunut ennen uutta raidetangonpäätä. Eli kun aikaisemmin tärinä on saattanut kadota siihen väljyteen niin nyt kun ei ole väljää se välittyy rattiin.

[zener]

Vaihtoehtoisesti siellä on nyt muutakin väljää.

Tokihan tämä tulisi ennen suuntausta tarkistaa.

[masiaro]

Pari vaihtoehtoa.. Nelipyöräsuuntauksessa jotain jäänyt löysälle ja siksi tärisee tai sitten olet tehnyt äkäisemmän jarrutuksen jonka jälkeen heti kylmään vesilätäkköön jolloinka levy voi mennä kieroksi. Toki on myös mahdollista että levy on ollut kiero jo aikaisemmin mutta se ei ole tuntunut ennen uutta raidetangonpäätä. Eli kun aikaisemmin tärinä on saattanut kadota siihen väljyteen niin nyt kun ei ole väljää se välittyy rattiin.

Tuo vaikuttaa hyvin mahdolliselta. Voiko jarrulevystä katsoa silmin onko kiero vai ei?

No auto ensin nelipyöräsuuntaukseen, jos kaikki on varmasti ok niin sitten silmät jarrulevyihin!

[zener]

Tuo vaikuttaa hyvin mahdolliselta. Voiko jarrulevystä katsoa silmin onko kiero vai ei?

Aika kovasti saa olla kiero, että huomaa silmällä. Heittokellolla näkee.

[MakeH]

Edit: Ei mitään!

[Lakeson]

Pari vaihtoehtoa.. Nelipyöräsuuntauksessa jotain jäänyt löysälle ja siksi tärisee tai sitten olet tehnyt äkäisemmän jarrutuksen jonka jälkeen heti kylmään vesilätäkköön jolloinka levy voi mennä kieroksi.

Tuo urbaani vesilätäkköjuttu laittaa aina hymyilyttämään. Mistä löytyy niin syviä vesilätäköitä, että jarrulevyt kastuu - etenkin kun auton liikkuessa vesi lentää renkaista suoraan sivulle. Jarrukilpi estää veden pääsyn jarrulevylle sisäpuolelta. Tietty tuo on mahdollista, jos haluaa autonsa parkkeerata johonkin syvään lätäkköön.