E91 320Da ulvoo eikä kiihdy

[RikuBMW]

Elikkä puolikaasu-kiihdytyksen jälkeen risteykseen pysähdyttyäni auto alkoi pitää ulvontaa ja tehot katosivat. Kyseessä 133tkm ajettu -06 mallinen yksilö.

Missä vika voisi olla? Ahdin hajosi?

Vinkkejä mistä alkaa etsiä vikaa.

[Jamez_m]

Elikkä puolikaasu-kiihdytyksen jälkeen risteykseen pysähdyttyäni auto alkoi pitää ulvontaa ja tehot katosivat. Kyseessä 133tkm ajettu -06 mallinen yksilö.

Missä vika voisi olla? Ahdin hajosi?

Vinkkejä mistä alkaa etsiä vikaa.

Sama vika iski omaan kotteroon..-06 186 ajettu 318d..epäilin heti turboa ja samantien huoltoon. Huollossa totesivat, että turbo sökö..akseli todella väljä. Ei muuta kuin vaihtoon..uus 1730e!! Ajattelin itse hommata tehdaskunnostetun kun lupaavat 12kk takuunkin, hinta kuitenkin vain 690e toimituskuluineen.

[Jackie]

Kuulostaa tutulta... edellisessä autossani oli sama:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=177031

[rikuh1]

Sama vika iski omaan kotteroon..-06 186 ajettu 318d..epäilin heti turboa ja samantien huoltoon. Huollossa totesivat, että turbo sökö..akseli todella väljä. Ei muuta kuin vaihtoon..uus 1730e!! Ajattelin itse hommata tehdaskunnostetun kun lupaavat 12kk takuunkin, hinta kuitenkin vain 690e toimituskuluineen.

Suosittelen että unohdat kunnostetut vnt ahtimet... Garret ei myy osia noihin joten ovat korjattu joillain kiinan palikoilla... Itse tein virheen ja ostin "tehdas kunnostetun" ja 800km ehdin ajaan niin rupesi pitään mielenkiintoista kirkunaa... Vetoja kyllä on mutta täydellä kaasulla järjetön kirkuminen, paikallaan kaasuttaessa ei ääntä tee.

Pieni ahtovuoto olisi toki mahdollinen mutta en siihen oikein jaksa uskoa... Ääni kuitenkin on niin mekaaninen.

Noita korjaavat ties mitkä pajat ja laatu vaihtelee... Osaamisesta ei varmasti ole kiinni vaan että osat on mitä sattuu olemaan.

Kyselin uuden hintaa niin halvimmillaan ahdin 1200€ ja bemarilla tuohon e46 1550€ (hml autokeskus)

[Pretoriaani]

Onnistuukos näissä vehkeissä vielä itse tarkistaa turbon akselin väljyys? Siis, että irroittaa imuputken ja heiluttelee akselin päästä? Tai ainakin päästä kurkkaamaan, että onko siellä enää siipiä? :think

[Gustaff]

Tottakai onnistuu.

[Jamez_m]

Suosittelen että unohdat kunnostetut vnt ahtimet... Garret ei myy osia noihin joten ovat korjattu joillain kiinan palikoilla... Itse tein virheen ja ostin "tehdas kunnostetun" ja 800km ehdin ajaan niin rupesi pitään mielenkiintoista kirkunaa... Vetoja kyllä on mutta täydellä kaasulla järjetön kirkuminen, paikallaan kaasuttaessa ei ääntä tee.

Pieni ahtovuoto olisi toki mahdollinen mutta en siihen oikein jaksa uskoa... Ääni kuitenkin on niin mekaaninen.

Noita korjaavat ties mitkä pajat ja laatu vaihtelee... Osaamisesta ei varmasti ole kiinni vaan että osat on mitä sattuu olemaan.

Kyselin uuden hintaa niin halvimmillaan ahdin 1200€ ja bemarilla tuohon e46 1550€ (hml autokeskus)

Minkäs merkkinen ahdin se tossa meikäläisen pelissä oikein on, mitsun tekemäksi ainakin tituleerasivat. En tiedä noista uusista ja kunnostetuista mutta paikka mistä aioin tilata on varaosia.com..en tiedä tuosta paikasta. Netistä en löytänyt hirveästi tietoa puolesta enkä vastaan..kenelläkään muulla kokemuksia?

[KingOnTheRoad]

Minkäs merkkinen ahdin se tossa meikäläisen pelissä oikein on, mitsun tekemäksi ainakin tituleerasivat. En tiedä noista uusista ja kunnostetuista mutta paikka mistä aioin tilata on varaosia.com..en tiedä tuosta paikasta. Netistä en löytänyt hirveästi tietoa puolesta enkä vastaan..kenelläkään muulla kokemuksia?

En suosittele! On vastaan minulla ja aika monella muullakin.. Privalla lisää jos haluat?

[Latelammas]

RikuBMW

Mikä oli tuomio autolle tässä tapauksessa, oliko ahdin valmista kauraa?
Itsellä samat oireet ja pajalle jäi Bimmeri.

[Latelammas]

Eipä tuolla vastauksella ole enää merkitystä, kun marmoritiskiltä tuli tänään soitto. Turbo sökö ja vaihtoon menee. Akseli on kuulemma niin väljä että siivekkeet ottavat seinämään kiinni.

Edellinen auto oli volkkari 1.4 TSI koneella, jossa kone tehtiin uudestaan 58 tkm'n kohdalla ja turbo vaihdettiin 20tkm myöhemmin väljyyden vuoksi. Ei olisi luullut, että Bemarin laatu on samaa tasoa.

No ok, Bimmerillä on ajettu nyt 143 tkm, mutta silti mielestäni käsittämätöntä, että turbo hajoaa normaalissa ajossa noilla kilometreillä vaikka huollettu aina ajallaan merkkihuollossa.

Korjausarvio 2300€, elämä on...

[535SD]

no pääsit bemarilla kuiten puolet pitemmälle ku volkkarilla

[JKK]

Edellinen auto oli volkkari 1.4 TSI koneella, jossa kone tehtiin uudestaan 58 tkm'n kohdalla ja turbo vaihdettiin 20tkm myöhemmin väljyyden vuoksi. Ei olisi luullut, että Bemarin laatu on samaa tasoa.

Ei taida Bemarilla olla omaa ahdintehdasta. Ja tuskin ne siellä garretilla tekevät eri merkeille erilaatuisia ahtimia. Samaa kuraa ne on joka merkissä. En minä näistä paljon ymmärrä... mutta käsittääkseni autot, joissa käytetään Mitsun ahtimia, voi odottaa jo vähän parempaa ja myös pidempää ikää? Muuten taitaa olla tuuripeliä kauanko kestää.

[Latelammas]

Niin, kyllä se oikeasti taitaa olla ihan arpapeliä miten lotossa käy, vaikka merkkiä vaihtaisikin...

Harinen kommentoi asiaan niin, että tämä olisi aika yleinen ongelma kun kyseessä on muuttuvageometrinen ahdin, ja vaivaa monia automerkkejä, jotka käyttävät tämäntyyppisiä ahtimia.

*joskus käy tuuri ja joskus ei...ja yleensä aina v*tuttaa*

[Esal]

Niin, kyllä se oikeasti taitaa olla ihan arpapeliä miten lotossa käy, vaikka merkkiä vaihtaisikin...

Harinen kommentoi asiaan niin, että tämä olisi aika yleinen ongelma kun kyseessä on muuttuvageometrinen ahdin, ja vaivaa monia automerkkejä, jotka käyttävät tämäntyyppisiä ahtimia.

*joskus käy tuuri ja joskus ei...ja yleensä aina v*tuttaa*

Mitähän se muuttuvageometrisyys tuohon laakeriin vaikuttaa, samallailla se laakeri siinä keskellä on? Ahtimet nyt vaan on sen tyyppisiä nykyään. Jospa laakerin laatua on vähän heikennetty tarkoituksella, kun kestivät liikaa? Eli normaali tapa saada elinkaarta lyhennettyä kuten elektroniikassa ja kodinkoneissa. Jos haluttaisiin, turbot voisi kestää vaikka miljoonakilometriä.

[RikuBMW]

Minulla vaihdettiin turbo, 2600€ oli korjauksen kokonaishinta. Banjopultti oli tukkeutunut öljykarstasta johtuen liian pitkästä öljynvaihtovälistä, joka siis on tuo 25tkm. Nyt vaihdatan öljyt n. 15tkm välein.